船舶发生海事，应尽最大努力采取自救行动，以确保船舶、人员的安全，这是每个船员应尽的责任与义务。在尚未危及人员生命安全的情况下，船员必须采取一切有效行动以保全船舶。当确认一切努力业已无法避免船舶的沉没或灭失，船长应果断决定，采取一切措施直至弃船求生，以保证旅客、船员的安全。
为深入排查治理国内航行油船和散装液体化学品船舶安全隐患和突出问题，坚决遏制国内航行油船和散装液体化学品船舶事故的多发态势，保障人民生命财产安全，交通运输部海事局印发《国内航行油船和散装液体化学品船舶专项整治活动方案》（简称《方案》）。自2017年4月1日至2018年3月31日，开展为期一年的国内航行油船和散装液体化学品船专项整治活动，
按Panama船旗国要求，凡悬挂Panama船旗的船舶，每年均需接受Panama Annual Safety Inspection(简称ASI检查)，该船旗国于3月18日发布了一条通知，此通知适用于所有巴拿马旗的船旗国检查，现将要点摘录出来，供Panama旗船舶管理人员及船长参考，原文附后。
在与TMC Marine和法国船级社的合作下，伦敦保赔协会已发布一份出版物，为载运可能会液化的货物的船舶提供操作指南。尽管关于这一问题已取得巨大进展，但是液化现象在2017年仍是一个关注焦点。
船舶发生海事，应尽最大努力采取自救行动，以确保船舶、人员的安全，这是每个船员应尽的责任与义务。在尚未危及人员生命安全的情况下，船员必须采取一切有效行动以保全船舶。当确认一切努力业已无法避免船舶的沉没或灭失，船长应果断决定，采取一切措施直至弃船求生，以保证旅客、船员的安全。在实施自救行动之前，船长应根据调研情况和出事之前的船舶情况，对船舶实际危险程度作出充分估计。结合当时气象海况潮汐及其他条件，对自
滚装客船由于货物绑扎系固方面的问题，频繁出现海事，已引起了有关监管部门的高度重视。经过一系列的事故调查及现场检查，暴露出滚装客船海上运输安全的一些问题，针对滚装货物的绑扎系固，有关部门提出以下几点要求，旨在加强运输安全管理，降低货物移动风险。
远洋船员是一个特殊的职业群体，他们常年工作和生活在远洋船舶上，由于职业上的特点。他们需要承受许多陆上人不需要承受的心理压力。恶劣的气候、封闭的环境、紧张的工作、信息的闭塞、情感寂寞、伙食单调、生物钟紊乱、社会支持匮乏、人际交往的局限性等，都会影响到远洋船员的心理健康。
据发改委网站消息，继第一批11家集装箱班轮运输公司之后，近日，又有东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费(THC)收费行为，调整收费标准。
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