从交通运输部获悉，近日，交通运输部发布了2017年国内沿海货运船舶运力分析报告，与2016年年底相比，沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长，船舶平均船龄为10年左右。
2018年3月14至15日，江苏海事局船员考试中心根据有关“新规”要求，首次使用海员公司驾驶模拟器对海进江学员开展实操评估。海员公司驾驶模拟器自从2017年建成后，海培中心编制的驾驶模拟器实操评估标准，并于2018年2月28日通过了江苏海事局专家组评审。本次使用海员公司驾驶模拟器经过两天的实际演练、应用，该驾驶模拟器及考评标准符合海事主管部门
在船舶灭火过程中，极易发生人员的高温灼伤和使用CO2、其他液化气体所造成的低温冻伤；对载有化学品的船舶，在灭火过程中，化学品和燃烧时产生的有毒有害物质也会对人体造成伤害；今天小编就和大家谈一谈船舶火灾中的自救和互救。
根据《交通运输部海事局关于实施国内航线海船进出港报告制度有关事项的通知》要求，自2016年11月开始中国籍国内航线海船在我国管辖水域内航线实施船舶进出港报告制度。船舶报告制实施以来，未按照规定报告的违章时有发生。
为普及安全知识，提高安全意识，增强安全防护技能，保障水上交通安全，中国海事微信将以水上交通安全为主线，向大家陆续推送“微安全”系列专题，发布水上安全提示提醒、恶劣天气预警、行船注意事项 、事故案例等内容。欢迎大家关注和批评指正。
来自：信德海事每年我国南海北部沿海从12月—3月为雾季，闽浙沿海到长江口等东海海域从3月到7月为大雾季节，黄海从4月到8月为大雾季节，其中成山头一代海面雾最频繁。转眼又到一年的雾航季。针对我国沿海雾区分布南起北部湾，北到成山头的沿海带状海域内，其中成山头、黄海中南部，长江口至舟山群岛和北部湾是雾的中心区，其特点呈现为“南少北多、南早北迟、南短北长、南窄北宽、南断北连”。海雾作为影响船舶航行的不安全
来自:信德海事1．日常检查：锚检查（1）检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动，进行检查、保养。（2）注意锚爪是否弯曲，转动是否灵活，角度是否正常，进行检查、保养。2．日常检查：锚链检查（1）平时轮流使用左、右锚。（2）注意锚链标记是否清晰，如有脱落应及时补做。（3）检查转环是否灵活，并适时加油润滑。3．日常检查：锚机检查（1）经常检查刹车是否良好。（2）每次使用前加油并试车。蒸汽锚机使用
1、三管轮的职责是什么？（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看
新任三副接班工作要点与职责接班部分任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能使每位新上船的新三幅做到心中有数，能更好的度过这个阵痛期，参考各方资料，文献结合了个人的经历，经验归纳总结出此文。借以希望对各位同仁有所帮助。三副所主管的设施由于在全船范围分布较广，使三副工作显得比较杂乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在
你知道吗没有多少人会把小小的气泡跟杀伤力联系在一起。但实际上，那些气泡对于设计不佳的螺旋桨来说是极其致命的。螺旋桨一般是舰船上最最坚硬的部件之一，但它们却常被“气泡”所杀伤。而这里的气泡，其专有名字叫“空泡”。
为加强海员证管理，完善海员证管理法规体系，根据2018年交通运输部立法计划，我局组织对《中华人民共和国海员证管理办法》（交通部令1989年第7号，以下简称《办法》）进行了修订。
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