来源：武汉晚报

近日，有媒体报道称，长江口有“垃圾船”倾倒大量来自浙江嘉兴的垃圾。两艘涉事轮船将1900余吨垃圾装船，而后在长江太仓段把垃圾全部倾倒进江里。事件引发社会强烈关注，江浙沪三地联手开展清污排查工作。

冰川消融、垃圾围江、化工直排、废物倾倒……晓云含雨的长江、碧水东流的长江，怕是早不复当初的模样。且不说遥远的生态理念，只作为不少城市的水源地，如此千疮百孔又五颜六色，只怕谁见了都会愤然难安。

“垃圾船”终究不是天上掉下来的。媒体能洞察的事，沿江居民能看到的槽点，监管部门自然更为了然。就事论事地看，这是长江水源保护的顽疾。《环保法》“长牙齿”也不是第一天了，环境公益诉讼都不是新鲜事了，对这种板上钉钉的违法行为，严惩起来当不是什么为难事。

不过，若误以为管控住了几艘“垃圾船”就解决了长江垃圾化的隐忧，显然有点太过天真。换个更直接的说法：在垃圾吸纳量几近饱和的某些地方，除了长江，巨量垃圾还有别的去处吗？这个问题若难以从根本上解决，那么，这次的倒霉蛋是长江，下次就可能是江河湖海的任意角落。

从2013年的上海松江死猪事件，到2016年的太仓垃圾成灾事件，长江作为最大的受害者，背后隐喻着一脉相承的任性与疏漏。分流域监管与全流域水运之间的矛盾，低成本罚单与高成本垃圾处理的矛盾……这些纠葛若不能厘清责权利之间的关系，“漏网之船”又何止一两艘？

真的很有必要问一问：若非有一条好欺负的长江，这些近2000吨的垃圾还能驶向何处？这个问题如果不能回答好，就算惩戒了利益链上的船主与“幕后”，垃圾偷倒产业恐怕还是刚需澎湃、几难禁绝。