远洋运输是最高效，通常也是唯一的大宗原料和制成品运输方式，这也使得海运成为国际贸易中必不可少的一环。散货船在全球经济中扮演着重要的角色。干散货船适用范围广泛，常见的干散货有煤、水泥、粮食、硫磺、化肥、铁矿石和糖类。这些产品通常大量积载于船舱内而非独立包装。很多干散货被列为“危险品”，需要在装载、运输和卸载时特别留意。固体散装货物运输存在潜在的安全隐患，因此需要安全有效的配载和运输。

以下是一些船载散货常见的安全隐患：

1货物移位

‍‍货物移位一直是散货船上最大的安全隐患之一，特别是对装载粮食的散货船而言。粮食配载留有大约占其体积2%的空间。因为这样的配载，粮食顶部就会存在一部分空隙。而这些空隙就会造成粮食的移动，粮食易流动的特点降低了船舶的稳性。另外，翻滚也会导致货物从一边移动到另一边，从而降低船舶稳性，甚至导致倾覆。

‍‍像铁矿石、石英和废钢都是高密度货物，在货物作业过程中可能从高处坠落，也可能从货物传输带上或卸货抓斗中坠落。一旦有大块货物坠落，可能导致甲板工作人员重伤，甚至死亡。货物操作应有相关人员监管，并且注意无关人员不得出现在甲板工作区域内。实施货物作业的人员应穿戴好防护服，包括安全帽、安全靴和颜色醒目的背心。‍‍

‍‍扬尘是散货船运输中最常见的安全隐患之一。很多散货都自然带有尘土。尘土颗粒微小易被吸入，一旦吸入则会给人体健康带来致命影响。任何在甲板上工作的人都可能暴露在高浓度的扬尘环境中。扬尘会引起喷嚏和眼部刺激，因此最好避免接触货物造成的扬尘；如果无法避免，应戴好防护口罩。当装卸带有灰尘的货物和用刷子或者气体进行货物清扫时，任何作业人员或者需要出现在甲板的人都应佩戴合适的防毒***。过滤器被污染后应重新更换。甲板机械应妥善保护，因为它们可能受到扬尘的不利影响。‍‍

‍“易流态化”是指固体散装货物突然从干燥的固体转变为几近液态的一种现象。许多常见的散装货物都有可能发生易流态化现象，例如铁矿粉、镍矿和其它一些矿物。易流态化现象是由于货物搅动、压实而产生的，像发动机振动、船舶震荡、波浪冲击等都能造成货物易流态化。易流态化会导致货物呈流动状态，并因此产生移位，从而在某个方位产生自由液面。这将影响到船舶初稳心高度，降低船舶稳性。大副在装载散货前应当全面检查托运人的货单，确保货物的水分含量不得超过规定界限，以避免货物在航行期间易流态化。货主的报单经常会有错误，故应通过抽查来检测货物的水分含量。‍

‍‍重型货物在高负荷状态下放置会导致结构损坏。高密度货物会造成局部区域承载极大的重量，使得该区域积载因数过低。因此，船舱底板应有足够的强度来承载诸如铁矿石、镍矿、铝土矿等重型货物，这一点至关重要。舱底的负荷密度应该永远保持在安全界限以内。舱底负载能力通常记载在船舶稳性手册中。在船舶的任意部位，若超过最大载货限制，都将导致局部结构压力过载。超载会使得双层底、横舱壁、舱口围板、舱口盖、船体主框架和独立货舱等部位承受更大压强。受力不均的情况下，这些部位可能会发生过度弯曲和剪力现象。

‍有机性质的散装货物，如木材、纸浆和农产品在航运过程中，可能会迅速消耗舱内氧气并产生二氧化碳。因此，看似无害的货物也会对生命安全造成潜在威胁。散货船上货物储运场所就是滋生有毒气体的密闭空间。当人们进入密闭空间时，就可能发生致命事故。《国际海运固体散货规则》中列出以下货物为潜在的耗氧物：煤炭、直接还原铁、海绵铁、硫化物精矿、硝酸铵类化肥、棉籽等。它们会产生各种气体，包括一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和烃类。人员进入密闭空间时，必须保证空间内通风足够，并且用专业工具进行空气检测。紧急情况下应当佩戴呼吸面罩。还有些货物也会消耗货舱内的氧气，比如生锈钢屑类货物和粮食类货物。‍

‍诸如煤和硫磺等货物可能会造成腐蚀类的损害。散装硫货物通常露天储存，因此当遇到恶劣天气时，货物含水量会增加。潮湿的硫磺具有潜在的高腐蚀性。当装载硫磺后，货物中吸收的水分会慢慢渗透聚集，并积存在舱底，通过舱底水泵排出。然而，遗留的水分会与硫发生反应，这就会产生硫酸并腐蚀船体。塘煤，就是那种泵入淡水池塘中的废弃煤，是一种含水、含硫量非常高的煤。这种类型的煤极易与水发生反应，并产生可能腐蚀船舶的酸类物质。‍

‍为下一航次的货物装载做好准备是散货船运输的关键业务。缺乏适当的准备，可能会导致下批次货物的质量受损，比如说受到污染、进水或者货物丢失。上一批次货物的残留和粉尘，可能会污染当前装载货物，并令其遭受令人无法接受的损害。水泥若被之前货物污染，就会降低其聚合力。若干燥的精炼糖装载在未精炼糖的附近或下方，就会遭到干糖浆的侵袭。舱口盖漏水、舱底水回流、检修孔渗水，以及缺少检查都会导致货舱进水。像盐货等货物会吸收水分，溶解成液态。糖类也会在水分存在的条件下发酵。因此，在航行期间应当及时抽走舱底水。‍

‍散装货物的火灾隐患很大。船舶航行中，许多散装货物会由于氧化而变热。如煤炭、硫磺、棉花、鱼粉等通用货物都易于自热。煤炭也会产生甲烷这种可燃气体。当甲烷与空气混合，容易生成爆炸性混合物。某些货物产生的粉尘可能构成爆炸危险。硫磺粉尘可以很容易地被点燃从而引起爆炸。棉包之间的摩擦可能会产生热量，并导致自燃。在散货船上，必须严格遵守防火注意事项。‍

作为承运人的船舶，有责任使用专业的方式保护好货物，确保货物卸载时保持着与装载时相同的状态。固体散装货物的安全积载和运输应当参照《国际海运固体散货规则》执行。承运人应使用适当的预防措施和良好的海运技能来尽量减少和克服散装货物的危害。

以上并不完全覆盖散装货物的诸多危害，但列举了最常见的。你认为，还有哪些重大危险应该列入散货货物危险隐患列表中呢？如果有的话，欢迎留言跟大家分享哟~