大雾来袭

目前，珠三角已进入雾季，近期浓雾天气频发，本期小编和大家聊一聊雾季安全航行，船舶需要做好的相关工作。

大雾对船舶航行的危害

1.能见度不良，视线受影响；

2.由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围的船舶，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，过分依赖AIS、雷达等，船舶避让困难；

3.受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给船舶定位和导航造成较大困难。

↑  雾航照片

↓  因浓雾影响导致的商渔船事故照片

为了船舶安全，开航前要做好这些：

1.船长应及时获取天气预报、气象传真、航海警告、雾航警报，在进入多雾水域前及雾袭来前，应对雾情资料、航区特点、潮流情况、通航密度、定位方法、结合本船性能，悉心研究，制定雾航安全措施。

2.雾航前，船长和驾驶员应对各种航行仪器、雾号、航行灯号进行检查以确保雾航中正常使用。

3.雾季中，船舶遇雾的几率大增，轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。雾航中，轮机长应服从船长的备车、用车要求。

划重点！！雾太大时，应及时停航，以策安全，千万不要航行，不要冒险航行，不要冒险航行（重要的事说三遍）。

航行时要注意：

1.船舶在雾、霾、雪、暴风雨、沙瀑或其他类似原因而使能见度受到限制或在其附近航行时（以下简称雾航），应严格遵守《避碰规则》中的有关条款以及内河航行等有关规定。

2.值班驾驶员在雾袭来以前，应抓紧时机测定船位，并观察海面周围情况，以利避让。

3.为确保船舶雾航安全，当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂、定位困难及船长对航行安全无把握时，在条件许可的情况下，船长应择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。

4.当能见度不良时，及时开启航行灯，鸣雾号，通知船长上驾驶台，不得以任何理由迟叫或不叫，通知机舱备车。

5.船长获悉雾袭后，必须立即到驾驶台亲自指挥，值班驾驶员仍要认真了望，勤测船位，协助船长谨慎驾驶。

6.机舱被通知备车航行时，值班轮机员应即报告轮机长，轮机长应下机舱（自动化船舶可在驾驶台）检查核实做好随时机动操纵的一切准备。

7.雾中航行必须使用适合当时环境、条件和本船特点的安全航速。

8.雾中航行必须充分利用雷达、AIS、视觉、听觉和VHF等手段加强了望，驾驶台两个边门必须常开，必要时派专职了望人员在船头协助瞭望。

9.雾中航行始终保持VHF守听CH16 频道，并及时发布本船动态，充分利用从AIS 得到他船信息，帮助避让行动。

10.雾中航行时严禁使用自动舵。

11.雾航的起始时间、船位及各项雾航安全措施应记入航海日志。

常用的雾号

近期，海事部门将开展针对雾季航行设备和船员履职能力的检查工作，请船员朋友加强相关设备使用、保养，做好迎接检查的准备哦。检查不是目的，最重要的保障水上交通安全，让我们一起努力，共建平安辖区。