船要到南通卸货，严令船长做水尺前必须要商检确认好，做完水尺必须要有卸货数字，若没有，拒绝做水尺。

哪知卸完货，船长报告商检说岸上数字货卸够了，看完水尺，量完水跑掉了，我把船长给责怪一通，要求把工人叫回来，货没卸完，什么时候有卸货数字，什么时候解缆开航，否则不得解缆绳。要求代理把商检叫回来，若不会做水尺，薛船长手把手地教他怎么做水尺。或许有人说那不是班门弄斧嘛！还真不是，薛船长总结过20多种做水尺的作弊方法，他懂吗？基本理论看薛船长的这篇文章就够了：水尺计重在木材运输中的应用

1、南通人民会贪人几十吨货吗？

后来有关方给了书面确认卸货数字够了，方才允许船长解缆开航。事后，生气啊，若不是我的坚持，船开航后，商检很可能会弄出个所谓公证检验数字，短少若干吨货。已有船东抱怨过类似的事情，所以才提前吩咐船长的。

南通人什么时候也会贪别人几十吨货了？

南通尽管民风小有区别，如海门人倔强、如皋人敦厚，整体上自古以来，无论读过书的，还是没读过书的，受到的祖辈的教育都是不贪人家的小便宜，民风纯朴，善良。张謇就是南通人的典型代表，南通尽管出过300多位省部级官员，多是巧官，大多百姓与***保持些许距离，所以南通地区不象邻近地区能出高官，如淮安的周总理，泰州的胡主席，扬州的***。最近101岁高龄仙逝，但未能叶落归根的乡贤***也是南通人的典型代表。

南通的读书人大多秉承“天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教。道也者,不可须臾离也;可离,非道也”，南通读书人追求的是自身修养，对钱财等身外之物处之泰然，更少见贪人财物者。可曾见汽车翻在南通，被南通人民哄抢的吗？

但是，南通商检就干出这龌龊的事，他们不是南通人！大多系外面派过来的！败坏了南通的民风！

做水尺是放开的，理论上有资质的检验公司都可以上船做水尺，但是南通商检与边防联手（ChuanTong），不给从外地到南通做水尺的检验公司办登轮证，除非向商检承诺所得出的数字与商检完全一致！有人会说南通人怎么会干如此***、寡廉鲜耻的事情！其实大多是一帮外地人，国家直属机构的公务员！

   有人会问，南通人就这么特殊吗？是的！南通人民的教化来源于张謇的地方自治，那是与卢作孚的北碚、陈嘉庚的集美相类而又远胜于后两者的地方。张謇的地方自治近年是学术研究的禁区，张謇认为“地方自治要义，第一人民有自卫能力[1]”，在今天某此人看来，岂不是犯上作乱！所以，南通没有能影响全国，而是外来的权力一直在打压南通人民，张謇去世后，胞兄张詧在外来军阀的威逼下，远避大连。

2、只顾保护外国人，把祖国人民的生命安全置于何地位？
    南通还有一个为人所不耻的是PSC，一度与宁波PSC齐名。我所反对的是，这帮家伙，只顾保护外轮以及外国人的安全，视父老乡亲的生命安全如草芥！

不服气，我们随便在南通找几条船，最差的外轮的安全状况也比国轮要强很多。你对外轮严格要求，该“17”的“17”，该“30”的“30[2]”，这是在全力保护外轮、外国人的安全，这没错。但是国轮呢？你就可以放纵吗？那国轮出了事情，死的可能会是你的亲人啊！

    有人会说，你怎么如此矫情！薛船长要骂人了，XX之星，就是被这帮大小眼的PSC官员搞沉的（南京）！你说，XX之星，若挂的巴拿马旗（当然是假设），你PSC[3]（FSC）会不把稳性、吃水纠正好，任其开航吗？该轮很可能的结局就是提前拆掉！拆掉就不会有后来的事情了。那上面死的442人全是父老乡亲哪！对此有不同意见的，薛船长愿意现场辩论，单挑或者群殴都可以。
   你花检查外轮几分之一的精力去检查长江里的小驳船，每年沉船事故就会少一半！

3、军人的荣誉都被他们败坏光了 

   2013年8月28日笔者发了如下感慨：

       客户有货想从如皋港口出，马上建议改上海，外来干部败坏了民风，看着小边防人模鬼样坐在里面，你这个手续不全...若不身着狗皮，真想扇他。当地绑扎公司被层层卡要，费用奇贵，从上海带绑扎工来，海关说材料要报关，花了两千块，焊地令海事要十多种文件，你没法办，花两千块以当地公司名义办。

    南通的边防竟然9点前不办公，船靠好码头了，慢腾腾地磨蹭到10点才办证，南通人没这么懒的，都是一帮外地的小当兵的。

4、撤了如皋港一类口岸，让处长们下岗去
    如皋港就是个形象工程、面子工程，一个县处级的城市，招来一帮同样县处级的大爷，你玩得动吗？求爷爷告奶奶，请来船公司靠港，那帮家伙哪里在服务啊，赚的钱还不够养这帮大爷的，养不好，甩脸给你看，更加不好好干，更招不到船东、货主来，形成恶性循环。据路边社消息，对面的县级城市有个大港口，原为上海港的一个作业区，给海关开的双份工资，也就是除了海关的正常工资外，当地政府再发一份，吃不准以什么名义支出的，这是与浓眉大眼的上海港专门请厨师给海关做午饭是一回事，国家派出机构成了害虫。
    撤了如皋的一类口岸，业务还给南通港不就行了！厅局级的南通市，管这些处级单位就顺畅多了。这也是《国务院关于改进口岸工作支持外贸发展的若干意见》的要求。
    想治理这些大爷也行，交给如皋人大代表，有事拎过去骂啊，若不肯过去，行政诉讼是在如皋本地打的，依法判决就行了。事事请书记协调也不是个事，术业有专攻，书记很容易被这帮老奸巨滑拿着上面文件给糊弄了，比如，就判个寨卡病毒检疫非法，非法行政赔船东一笔钱，比如就判那装逼的边防小当兵的行政不作为，给船东造成船期耽误，赔船东损失。装一次逼判一次，看那帮家伙还装不装大爷了。县长也是弱势群体啊，付不起大爷们的双倍工资（付得起，也摆不平当地干部），唯有祭起法律的武器！要不就不要硬撑了，让那帮大爷下岗去吧。
    鉴于此，南通人民是纯朴、善良、勤劳的，但是南通的国家直属机关的干部很坏，他们都是外来的，不代表南通人民。

[1]张孝若《张季直先生传记》P202

[2] 17，30是港口国检查的整改代码，17是开航前解决，30是滞留。

[3] PSC是对外国旗船舶的安全状况所做的港口国检查，对中国旗的船，做的是船旗国检查，简称FSC

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作；也欢迎大家踊跃投稿！联系邮箱：cnisu@foxmail.com