综合报道，也门胡塞武装军事发言人萨雷亚（Yahya Sarea）星期三（1月3日）说，已“瞄准”了一艘驶往以色列的达飞海运集团（CMA CGM）的达飞太加斯（Tage）号集装箱。

▲12月14日，航宇巨头达飞海运集团（CMA CGM）的集装箱船在法国南部马赛海湾航行。（法新社）

不过，达飞海运集团（CMA CGM）同日回应称，达飞太加斯号没有遭到任何袭击。

该公司还说，这艘货船的目的地是埃及，不是以色列。

萨雷亚强调，胡塞武装将继续阻止以色列船只、或准备驶往以色列的船只，在红海和阿拉伯海航行，直到食品和药品援助获准进入加沙地带。

萨雷亚也向美国发出警告，称“美国的任何攻击都将受到回应或惩罚”。

据中远海科（002401.SZ）船视宝显示，截至发稿，该轮的最新AIS更新时间为北京时间22:08，正以对水航速17节的速度，驶往埃及港口亚历山大旧港（港口代码：EGALY）。

目前，船视宝复航红海功能显示，目前达飞有13艘船即将通过红海或正在红海航线航行。

不过，红海事件带来的影响仍在持续。

达飞此前宣布重返红海的同时表示，会不断监测情况，随时准备根据需要及时重新评估和调整该计划。

根据达飞在当地时间2023年12月26日宣布的计划，有28艘船舶计划绕航好望角。

从几大班轮巨头目前公开的“是否绕航”情况来看，重返红海的班轮公司仍是少数。

有分析人士对财联社记者表示，目前马士基重返红海计划已陷入停滞，达飞重返红海计划或也难有实质性进展。

前述分析人士表示，仍需关注因班轮公司暂停红海运输、绕航导致的船期不确定性，致使后续供应链可能受到的连带影响，同时关注欧洲港口的承受能力。

截至目前，马士基（MAERSK-B.CO）在当地时间1月2日宣布暂停红海运输，财联社记者从船视宝上看到原计划复航红海的船舶大多在红海海域锚泊或慢行；

赫伯罗特（HPGLY.OTC）也在当日宣布，公司决定避开苏伊士运河和红海，绕行好望角，并公布了159艘绕航好望角的船舶的名单。

不管达飞旗下的这艘名为“CMA CGM TAGE”是否真的遭到胡塞武装袭击，但运费上涨已经成为事实，达飞官网已经贴出了运费变更的通知。

美国与盟国警告胡塞武装停止袭击红海船只 否则将面临后果

据共同社1月3日报道，日本、美国和其他11个国家3日敦促也门胡塞组织立即停止袭击红海船只，警告他们如果继续采取“非法”和“严重破坏稳定”的行动，将承担严重后果。

报道称，包括澳大利亚、巴林、英国、丹麦和荷兰在内的多个国家在一份联合声明中指责胡塞组织威胁无辜生命和航行自由。

声明还要求该组织尽快释放非法扣押的船只和船员。

一名美国政府高级官员说，自11月19日以来，胡塞组织利用导弹和无人机对商业船只发动了23次袭击。

声明警告：“如果胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区重要水道的商业自由流动，他们将承担后果。”

声明指出，全球近15%的海运贸易经过红海运输。

该声明发表之际，有媒体报道称，如果红海船只继续遭到袭击，拜登政府考虑对施袭的武装分子进行直接打击。

最近几周，胡塞叛军对经过红海和连接红海与亚丁湾的曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）的商船发动了一系列无人机和导弹袭击。

他们声称此举是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人，以色列正在那里与哈马斯武装分子作战。

在红海巡逻的美国、法国和英国军舰已经击落了多枚导弹和无人机。

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