AMSA通报了于2023年1月1日起对其国内新造船生效的水密和风雨密完整性新标准。

该新标准收录于《商船国家标准》(NSCV)C2部分，取代《统一运输法》(USL)中的三个技术标准。

2025年1月1日之前，不会强制遵守新标准。在此期间开始建造的新船，可以选择遵守NSCV C2部分或者USL规则5C、5D和第7部分。

而船东则需要遵守其中之一，而非两者内容。

除了将USL规则的三个部分合并为一个标准外，NSCV C2部分还反映当前技术、国际标准和最佳实践，并解决了过去40年中发生的致命和严重事件突显出的安全风险。

这些事件强调以下几个方面的重要性：

 ❖ 保持水密和风雨密部件的有效性，如舱口、门和贯穿船体配件；

 ❖ 快速排出甲板上的水；

 ❖ 储备浮力；

 ❖ 不超载。

NSCV C2部分是在国内商船技术咨询小组(TAP)的指导下制定的，该小组由11个行业利益相关者组成，包括官方认可验船师和专业协会及教育机构的代表。

随后，更多行业相关者有机会通过网络研讨会和公众咨询对拟议的变化提供反馈，这进一步推动了新标准的形成。

NSCV C2新规定包含以下主要变化：

❖ 12米及以上的船舶需要一个新的干舷标志，但已经要求有载重线的客船和大型工作船除外。

❖ 12米以下的船舶要有稳性标牌。长度在7.5米以下的船舶必须显示稳性标牌。长度在7.5米至12米之间的船舶，如果不能显示所需的干舷标志，则必须显示稳性标牌。标牌必须醒目，最好是在驾驶舱或靠近主操舵位置的明显区域。

❖ 与窗户和舷窗、门的标记、门和舱口、阀门和贯穿船体配件以及排水塞的国际标准保持一致。

❖ 快速排水要求——对泄水口和排水舷口提出新要求，以保证甲板和封闭空间快速排水。对于12米以下的船舶，增加了一个简单实用的排水舷口面积计算方法，对于长度在24米以下的船舶，增加了一个简化的排水时间选项。

❖ 改进和简化平齐舱口的方法——目前的《通用等效解决方案2017/19》已被纳入NSCV C2部分，并增加了简化的表格和附加说明。

❖ 明确水密和风雨密部件的评估、安装测试和验证，以确保整个行业的一致性；阐明24米以下的船舶海底阀和排水塞的材料标准。另外，当按照ISO 9093建造船舶时，允许在某些区域使用现代材料，如聚合物。

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