根据印度《经济时报》消息,印度政府已出台一项提高印度船舶质量和安全性的新计划,对进入其港口的船只设置船龄限制。
根据新计划,政府将禁止船龄为25年的油轮、散货船和杂货船(包括印度注册和外国船旗)停靠印度港口装卸货物;
对于气体运输船、集装箱船、港口拖船(在港口内作业的拖船)、潜水支持、岩土工程、管道铺设、地震勘探、油井模拟等专业船舶,以及挖泥船和其他海上船队,限制进入印度和在印度境内运营的期限将设定为30年。
这一计划是否将改变海上贸易地图?
根据船舶经纪商Xclusiv数据,印度占全球海运铁矿石贸易的17%、全球海运煤炭贸易的19%,全球海运谷物贸易的2%。
在湿货市场上,印度占全球海运原油贸易的12%、海运石油产品贸易的7%。
Xclusiv在其最新的周报中表示:“考虑到大约7%的散货船船队和近4%的油轮船队船龄已经超过21年,印度政府的这一决定将如何改变海上贸易地图,以及将如何影响船只运费和供求,还有待观察。在集装箱板块,船龄接近或超过30年的船舶只占少数(只有3%的集装箱船队船龄超过29年),考虑到已经开始交付的大量新造船订单,集装箱市场可能不会受到影响。至于液化气船领域,印度的液化天然气进口量占全球海运液化天然气贸易量的5%,而液化气进口量占全球海运液化气贸易量的15%。尽管将近11%的天然气船队的船龄超过29年,但真正的高订单量(约占船队的20%)表明,这一市场不会受到印度新政策的重大影响。”
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