提起“行车记录仪”大家都非常熟悉

飞机“黑匣子”大家也不陌生

那你们知道船舶也装有“黑匣子”吗？

跟飞机、汽车一样

黑匣子对于船舶来说

也具有很重要的用途

今天，小编就为大家揭秘

船舶“黑匣子”的秘密

船舶“黑匣子” 是什么？

船舶“黑匣子”：全名叫船载航行数据记录仪（英文是Voyage Date Recorder，缩写VDR），它与飞机黑匣子、汽车黑匣子等同属于电子信息类的安全事件取证和证据保全类产品。VDR通常由电源、报警指示器、数据采集单元、存储保护单元等部分组成。

船舶“黑匣子” 产生的背景？

海难事故的发生，不仅对生命财产造成很大的损失，也会对生态和海洋环境造成灾难性的不可恢复后果；船舶遭遇事故或险情后需要客观证据来分析和解释原因；其他交通工具（如：飞机、火车等）已经在使用类似的设备。

 哪些船舶需要安装VDR？

根据SOLAS第五章第20条规定：为了给事故调查提供帮助，从事国际航行的船舶，应按下列要求装设航行数据记录仪（VDR）：

1.在2002年7月1日或以后建造的客船；

2.在2002年7月1日以前建造的客滚船，不迟于2002年7月1日或以后的第一次检验；

3.在2002年7月1日以前建造的除客滚船以外的客船，不迟于2004年1月1日；

4.在2002年7月1日或以后建造的除客船以外的3,000总吨及以上的船舶。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》相关规定，具有滚装装货处所或装车处所的滚装客船，应配备航行数据记录仪（VDR）。

船舶“黑匣子” 安装在哪里？

根据公约要求，船舶“黑匣子”的颜色应显眼，通常为橙色或黄色，并贴有反光带，而且应设有适当的装置以帮助寻找。

一艘船舶通常安装有两个“黑匣子”。其中一个安装在船舶最顶层的罗经甲板上；另一个通常安装在船舶室内，比如电报室等。

船舶“黑匣子”通常记录哪些信息？

按照国际海事组织（IMO）通过的决议要求，船用“黑匣子”通常记录船舶以下内容：日期，时间，航速，艏向，船位，驾驶台声音，通信声音，雷达资料和显示后的选择，测深仪，主报警，操舵命令和回应，船体破口状况，水密和防火门状况，横摇和船体应力，风速和风向等。

船舶“黑匣子”有什么作用？

简单来说，船用“黑匣子”记录了船舶航行数据，便于事故调查和判断事故责任。

它安装在船舶上，主要用于实时采集、记录船舶在航行过程中各种静态、动态航行数据，并将最后一段时期的数据保存于最终存储器。该存储单位在船舶发生海上碰撞或者沉没等事故后能将船舶航行数据完整记录保存，经回收解码后，在特定的VDR数据读取设备上，还原再现船舶发生事故前后一段时间内船舶航行状态、驾控人员操作处理情况，可作为事故调查中判断事故发生原因的重要依据和处理海事纠纷的重要证据。

船舶“黑匣子”记录时间是多少？

根据MSC.333(90)决议：

（1）长期性记录介质记录时间为30天/720个小时；

（2）固定式和自浮式记录介质记录时间为48个小时（老式VDR记录应至少12小时）。如果数据项超过了规定的保留时间，则可以被新的数据所覆盖。

故意关闭或篡改VDR数据

有怎样的后果？

根据《中华人民共和国海上交通安全法》的相关规定，擅自拆封、拆解、初始化、再设置航行数据记录装置或者读取其记录的信息，由海事管理机构责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书：如果值班驾驶船员主观上察觉发生了事故，刻意关闭或篡改VDR数据，其行为可能被认定为构成肇事逃逸。

发生海难事故后

该怎么处理船舶“黑匣子”？

若无需继续记录数据,船长或指定人员应按设备操作说明书,将数据备份至移动存储介质,并关闭设备电源，以免重要数据被新数据覆盖；船长应负责及时保护记录的数据,并上交主管机关。船东应积极配合主管机关,协助回收保护存储单元,并对恢复数据提供解码指导。