新加坡DASIN航运公司海上安全经理赵船长指出，在船舶装卸过程中经常需要检查吃水，而这项工作主要由大副亲自完成，尤其是在水尺检量期间。由于设计原因，船舶的水尺标志非常不方便读取，尤其是船中和船尾水尺标志。船舶靠泊时可以从泊位读取内侧水尺标志，如果港口由于安全或疫情限制不允许船员上岸，则必须使用引航梯或小型起重机查看吃水，读取向海一侧的水尺标志也应采用类似的方法。

不管采用什么方法，只要是在船上读水尺，就会涉及到舷外操作。最近发生的一连串船员读水尺时落水身亡的致命事故引起了业界高度关注：

● 2月4日凌晨，在俄罗斯黑海塔曼港，“INCE EGE”号散货船的大副在试图读取水尺标志时从引航梯掉入水中。虽然他在45分钟后获救，但还是不幸死亡。

● 德国“MATHILDE OLDENDORFF”号好望角型散货船在港口靠泊时，36岁的船长在使用引航梯测量船舶吃水时坠海身亡。

大约4年前，同样的事故也发生在杂货船“MV Amazoneborg”上。当时该轮停靠在加拿大魁北克省Trois-Rivières港。三副负责测量船舶吃水。在当地时间22：10 后的一段时间里，三副去查看了船舶向海一侧的船中水尺标志；后来有人报告称三副失踪了。搜救当局了解情况后对该地区进行了搜索，但并无所获。该名三副的遗体于2017年10月7日在魁北克省尚普兰附近被发现。

事故发生后，船舶运营商Wagenborg Shipping B.V.向其整个船队重申，船员在舷外读取船中水尺标志时必须获得作业许可，禁止使用绳梯，要求使用引航梯或登船梯，在舷外作业时佩戴个人漂浮设备(PFD)，并指派另一名船员使用准备好救生圈从旁监督。

为了避免类似的事故，赵船长提出了以下安全建议供参考：

1.查看吃水虽然是一项很平常的任务，但属于舷外操作。因此，船长和大副必须以身作则，严格按照相关程序进行风险评估，每次都要采取相关安全措施。 

2.查看吃水一般通过引航梯进行，有时船员也会使用轻型铝梯；无论如何，必须确保梯子处于良好状态。不推荐使用绳梯来完成这项任务，因为它们紧靠船体时通常缺乏足够的把手和立足点。

3.一些港口有查看吃水的特殊规定，例如，丹皮尔的力拓码头，船员不能在外侧使用绳梯来读取船舶外侧的水尺标志，必须使用压力计来计算舷外吃水。

4.查看吃水的人必须穿救生衣和防坠落装置(FPD)。必须指派另一名船员监督该活动。甲板随时备上带有安全绳的救生圈。

5.在夜间检查吃水时通常会携带手电筒，并且经常一只手拿着梯子，另一只手拿着手电筒。这种操作非常危险，应始终小心谨慎。

6.如果靠泊期间天气不好，港池也会出现海浪，所以要采取适当的防护措施。

7.如果港口允许去码头查看吃水，也应该穿上救生衣，因为在岸边也有落水的危险。

编译自Safety4sea