案例回顾
某海轮载重57000吨,正常从菲律宾拉镍矿回中国。
据说跑菲律宾回中国航线正常有两条线,一条线是走外线,渔船较少,水域宽阔,水深富裕,相对安全,就是手机信号不好,有相当长一段没信号;
一条线是走内线,渔船较多,水域较窄,岛屿众多,水深较浅,手机信号较好,几乎全程都有信号。
一般情况下,大部分船长会选择空载走内线,重载走外线。
当然,如果可能遭遇台风的情况下,重载有时候也跑内线的。
其中一个航次,该海轮受台风影响,重载选择走内线,在抛锚避台风的过程中,为了手机信号更强一些,选择了以前空载经常抛锚的锚位。
结果悲剧了,台风过后,起锚开航后发现,舵效明显变差,难以控制航向,船长立即向公司领导作了汇报,公司领导指示,尽可能开回来,卸完货后,按排检查修理。
该海轮在船长和轮机长的多次试验评估之后,勉为其难地开到卸货港,靠好码头之后,船东公司按排潜水员潜水检查,发现舵杆弯曲变形,舵叶多处裂纹,并有1/3缺失,难怪舵效失灵。
真是不看不知道,一看吓一跳!
卸完货后,由拖轮护航,开到船厂,进坞修理了将近一个月,才开出来,继续运营。
经验教训
01.该次事故造成的原因可能有以下3个方面造成的:
①台风影响,拍底造成受损;
②浅水区航行,可能造成触底;
③锚地抛锚离岸(岛)太近,水深不足,容易造成搁浅。
02.作为船长应该综合评估,坚决不能因为手机信号强弱,造成不必要的事故。
03.作为公司,应该尽量给船舶按装设备,提供流量。这样一来增加海员上船的意愿度;二来也避免了因小失大,造成事故。
04.作为船员,手机不应该在上班时间带到工作场所,加强巡视检查,发现问题及时汇报,及时处理,以免造成重大事故。
05.本次事故造成直接经济损失100万,间接经济损失200万左右,本可避免,实属不易。
06.我们都应该记着这次教训,安全第一位,安全就是最大的效益!
免责申明:本文仅代表作者观点,不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实,在此感谢原作者的辛苦创作,如转载涉及版权等问题,请作者与我们联系,我们将在第一时间处理,谢谢!联系邮箱:cnisu@54seaman.com
评论 (0人参与)