陷入罢工危机的HMM（前现代商船）劳资矛盾正在进一步加剧。

8月11日下午，HMM资方与HMM海上联合工会（海员工会）在釜山进行的工资团体协议第4次谈判宣告破裂，HMM海员工会决定当天立即向韩国中央劳动委员会申请争议调解。

此前的7月29日，HMM陆上工会也是在与资方进行了4轮工资团体协议谈判无果后，随即进行了投票表决，决定向韩国中央劳动委员会申请争议调解。

如果韩国中央劳动委员会下达调解中止的命令，那么HMM出现罢工的可能性就会大大增加。尽管还需要经过工会组织的表决投票等流程，但由于HMM内部对工资被连续冻结7年的做法强烈不满，投票通过的可能性非常大。

韩国海运业界人士表示，HMM自成立以来的首次罢工危机正走向高潮，如果真的出现罢工，预计韩国出口海运大乱将不可避免。

据悉，韩国中央劳动委员会将在接到HMM海员工会的申请后，在10天内举行争议调解会议。HMM海员工会的方针是，如果在争议调解会议上也无法达成协议，就进行罢工。

HMM劳资双方就工资上调幅度问题存在较大分歧。HMM海员工会向资方提出了将工资水平上涨25％、成果金上涨1200%等要求，但是资方提出了工资上涨5.5%、再支付相当于100%基本工资的激励金的提案。为此，双方一直没有达成共识。

HMM海员工会表示，今年年初，SM Line (森罗商船)将员工的成果金提高到基本工资的150%，高丽海运(KMTC)则将员工的成果金提高到基本工资的450%，相比之下，HMM只向员工发放了100万韩元（约合870美元）的新冠疫情慰问金。

尽管面临创立以来的首次罢工危机，但HMM资方至今仍未能提出可行的解决方案，原因是HMM仍处于债权团的管理之下。既是主债权银行又是最大股东的韩国产业银行（KDB）近年来已向HMM投入了超过3万亿韩元（约合26亿美元）的公共资金。据悉，韩国产业银行认为，为推动HMM的经营正常化，已经使用了大规模的国民“血汗税”，因此对工会方面超过20%的工资上调计划持否定态度。

如果HMM工会真的举行罢工，预计在作为海运需求旺季的第三季度，韩国将不可避免地出现海运大乱。对此，韩国海运业界呼吁，为了阻止这一事件的恶化，韩国产业银行和韩国政府应该出面。

8月4日，由白领职员构成的HMM陆上工会以及由船员组成的HMM海员工会代表与青瓦台市民社会首席秘书室的相关人士进行了会面，并向总统文在寅转达了一封公开信，请求其提供帮助。

韩国海运业界相关人士表示：“实际上，HMM公司方面没有决定上调工资的权限，因此，应该由有权限的韩国产业银行直接出面与工会进行交涉。另外，只有政府出面，韩国产业银行才会表现出积极解决问题的意志。”

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