公约法规解读

一、MARPOL公约附则I第15.2条要求

  除非符合下列条件,应禁止400总吨及以上的船舶排放油类或油性混合物入海；

    1 船舶正在航行途中;

    2 油性混合物经本附则第14条要求的滤油设备加工处理;

    3 未经稀释的排出物含油量不超过15ppm;

    4 油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底； 

    5 如是油船, 油性混合物未混有货油残余物。

    MARPOL解读：船舶机舱油污水，经15ppm油水分离器处理后，含油量低于15ppm，船舶在航行中，可以排放入海。请注意：不存在最近陆地12海里的要求。

二、《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第5篇第2章

    2.2.6操作性排油控制要求

    2.2.6.1 对排油的控制

    （1）对于400 总吨及以上的所有船舶的机器处所舱底水的排放：

    ①船舶不在零排放水域内；

    ②船舶正在航行途中；

    ③油水混合物经过符合本章2.2.5 要求的滤油设备处理；

    ④未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；

    ⑤油水混合物不是来自油船货泵舱的舱底；

    ⑥对油船而言，油水混合物不混有货油残余物。

   （2）对小于400 总吨的船舶，应按本

    2.2.5.8 要求（含油污水的储存柜）将其机器处所舱底水全部留存在船上，随后排到接收设备中，或满足2.2.6.1（1）油水分离器的排放要求，或符合下列全部要求时排放入海：

    ①船舶不在零排放水域内；

    ②船舶正在航行途中；

    ③船舶设有从设计上批准的设备（组合油水分离布置与舱底水沉淀柜– 仅用于400总吨以下的船舶），且正在运转，以确保未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；

    ④油水混合物不是来自油船货泵舱的舱底；

    ⑤对油船而言，油水混合物不混有货油残余物。

    2020规则解读：跟MARPOL相似：在非零排放水域内，经处理合格，允许排放，不存在最近陆地12海里的要求。

三、船舶水污染排放控制标准GB3552-2018第4条

  4.1机器处所含油污水

   1.内河水域，2021年1月1日之前建造的船舶，自2018年7月1日起按本标准4.2执行或收集并排入接收设施。

    2.内河水域，2021年1月1日之后建造的船舶应收集并排入接收设施。

    3.沿海水域，400总吨及以上船舶自2018年7月1日起按本标准4.2执行或收集并排入接收设施。

    4.沿海水域，400总吨及以下船舶（非渔业船舶）自2018年7月1日起按本标准4.2执行或收集并排入接收设施。

    5.沿海水域，400总吨及以下船舶（渔业船舶）（1）自2018年7月1日-2020年12月31日起按本标准4.2执行。（2）自2021年1月1日起按本标准4.2执行或收集并排入接收设施。

  4.2 机器处所油污水污染物排放标准控制按表2规定执行，排放应在船舶航行中进行。

    综上所述：MARPOL，《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》，GB3552-2018，

    一、400总吨及以上的船舶，只要不在零排放水域内，机舱油污水经批准油水分离器处理之后，油含量只要低于15ppm，航行中即可排放，不必满足距最近陆地12海里内排放。

▲MEPC107(49)油水分离器系统简图

    二、对小于400 总吨的船舶：

    1.（含油污水的储存柜）将其机器处所舱底水全部留存在船上，随后排到接收设备中；

    2. 不在零排放水域内，机舱油污水经批准油水分离器处理之后，油含量只要低于15ppm，航行中即可排放；

    3. 不在零排放水域内，采用从设计上批准的设备（组合油水分离布置与舱底水沉淀柜或油水分离布置）油含量只要低于15ppm，航行中即可排放。

▲组合油水分离布置与舱底水沉淀柜400总吨以下的船舶适用

▲组合油水分离布置与舱底水沉淀柜仅用于400总吨以下的船舶

总结

    所有船舶在非零排放水域内，经处理的机舱油污水油份浓度低于满足15ppm，船舶保持在航，就允许排放，不存在最近陆地12海里的要求。

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