今天，已经是“长赐”号巨轮卡住苏伊士运河的第５天。

刚刚，先前因在“长赐”号船头埋头挖土而爆红全球的小挖掘机司机在推特发文：船移动了30米，这让现场的拖船船队大为振奋，全都鸣笛庆贺。

这名小挖掘机司机通过推特帐号发文表示：

“船移动了！

虽然只有短短的几十米，但依然是很好的兆头！

而所有在现场进行拖曳作业的拖船团队，在看到船只移动后纷纷鸣笛献上祝贺。”

随后，苏伊士运河管理局（ＳＣＡ）负责人奥萨马·拉比（Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ）也在当地电视台上证实了这一消息，表示这艘船已经在最初向北移动了１７米的基础上，又十多米，目前船头已经向北移动了３０米，船底一直在流水，尾舵和螺旋桨已经能够正常运转，预示着这一方案的奏效。

从上图可以看出，“长赐”号移动前和移动后与运河夹角的倾斜度变化，移动后的巨轮，船头明显朝着摆正的方向发展。

据了解，3月23日以来，长荣海运的巨型货轮“长赐”号卡在苏伊士运河，造成大批船只（目前超过300艘）堵住，也因此被网友戏称“大排长荣”。

✦至3月25日，挖土机总算把货轮的船头挖出，完成船头清淤的工作，但船头仍未摆正。

✦至3月26日，挖泥船清理了船头数万立方的淤泥，船头向左调转，船尾也脱困，但依然没能起浮。

✦3月27日，在挖泥船的协助下，11艘重型拖船在下午3:45开始拉动，但船没有动。

✦直到3月27日午夜，拖船终于成功地将“长赐”号船头推移了29米，并且挖泥船在此前也成功地将巨轮的尾舵和螺旋桨从泥沙沉积物中释放了出来，已经能够自由运转了。

目前各界积极想办法，协助货轮脱困，毕竟每过一天，许多国家和企业就巨额损失，据悉，全世界约12％的贸易量要通过苏伊士运河，而这条繁忙的航线每天处理约100亿美元的货物。

伊士运河管理局说，如果不出意外，成功的努力加上抓住涨潮期，该船非常有希望最早在可能下周通航。

至于目前船上船员的情况，据“长赐”号船管公司贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）方面表示，目前25名船员全都待在船上，安全无虞。

一波未平，一波又起！

就在27日中午左右，与“长赐号”同级姊妹船20388TEU集装箱船“长雅”轮（EVER GENTLE）在驶离台北港时也发生桥式起重机操作失误撞歪烟囱，所幸无人伤亡。

据悉，“长雅”轮疑因现场桥机操作人员目视距离没有测量好造成擦撞烟囱，烟囱被撞歪因此卡在港内约2小时，与长荣公司确认损坏并不影响航行，“长雅轮”于下午2时30分驶离，前往下一个挂靠港--深圳盐田港。

预计6月返台北港时再进行修复作业。

对于一度传出影响后方船只进出，台湾地区交通部航港局指出，当时并无干扰到其他船舶进出，由于受伤的地方在烟囱，不影响航行安全，该船卸货后已再度出海。

航港局北部航务中心表示，“长雅”轮进港时与桥式机碰撞，初步判定是桥式机操作失误导致，但相关责任归属还须进一步检视才能厘清。

由于“长雅”轮烟囱碰撞损伤，但不影响轮船动力系统，排烟功能也正常，没有影响其他船舶进出，该船下次进港时间为6月份，会要求船公司在此之前修复完成。

长荣海运也回应，公司租赁的“长雅”轮27日于台北港作业时遭桥式机碰撞，导致该船烟囱凹损，但不影响船舶适航性及正常排烟功能，经确认安全无虞，并依原订时程于14时12分开航，并无网传卡住台北港的情况。

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