船舶在海上涉及索赔纠纷，很容易被扣留，尤其是疫情以来，船公司财务紧张，与银行等财团、燃油贸易商等相关方的纠纷明显增多。

一旦被扣留，船员往往陷入窘境。

近日，青岛海事法院扣留了一艘船舶，不扣不知道，这艘船竟然涉及6个国家和地区当事人的纠纷，而船上有21名乌克兰籍和菲律宾籍船员。

在得知被扣押2个月后，船东竟然弃船，不再管理船舶和发放21名船员的工资...

2020年4月，德国航运***银行向青岛海事法院日照法庭提出扣押利比亚籍“狮子”轮船舶的申请。

原来早在2012年和2016年，原告德国航运***银行就与“狮子”轮所有者SPV萨姆莱恩有限公司先后签订了***合同和头等优先持续抵押合同，但一直没有履行。

申请人得知涉案“狮子”轮将于4月11日靠泊日照港大约一天半时间进行装货，经与日照海事法院沟通协商， 最终完成网上立案。

2020年4月11日，“狮子”轮在日照港被扣押。  

但令人想象不到的是，扣押后不久，德国某***银行、瑞典某协会、巴拿马某公司、利比里亚某公司、荷兰某服务公司等7家境外当事人先后向青岛海事法院申请扣押“狮子”轮，关联案件涉及德国、瑞典、巴拿马、利比里亚、乌克兰、菲律宾等国家和地区，涉及船舶抵押合同、船舶物料备品合同、海事债权确权等海事纠纷类型，总标的额超过2000万美元。

更麻烦的是，在船舶被扣押2个月后，船东宣布弃船，不再管理船舶和发放船员工资。

船上21名外籍船员在扣押后处于被抛弃的处境，船舶和船员都陷入了危险境地。

船员们情绪极为激动，反复给法院发来邮件，并向其国籍国大使馆、国际劳工组织ILO进行求救，要求支付工资并回国。

狮子轮

青岛海事法院日照法庭审理判定，被告SPV萨姆莱恩有限公司偿还原告德国航运***银行欠款本金、利息、罚息共计17134455美元；

确认原告德国航运***银行对“狮子”轮享有抵押权，并对其处置所得款项中享有优先受偿权。

“狮子”轮船上的21名乌克兰、菲律宾籍船员，在船东弃船的情况下，法院协调债权人之一的德国银行保障了船上供给和船员薪酬，完成船舶移泊和船员遣返事宜。

“狮子”轮评估价5600万元，通过网络拍卖最终以6700万元卖出，溢价率19.7%。

这艘外轮的处置涉及人权保障、外交关系、透明度、时间成本、处置效果等问题，山东法院在此案审理中，最大化地保障了船员权益，实现了船舶价值、债权人利益、船东偿债率等，赢得了权利人和船东、船员等各方主体的信赖与肯定。

近年来，青岛海事法院受理多起通过扣押船舶获得海事管辖权的案件，如已审结的“尼莉莎”轮案、“金鹅”轮案、“大象”轮案，正在审理的“蓝枪鱼”轮案……

这些案件的特点是，当事人全部是境外主体，船舶是外籍轮船，案件争议本身与中国大陆没有连接点。

外方申请人依据我国海事诉讼特别程序法和相关司法解释的规定选择向青岛海事法院提出申请，在青岛海事法院管辖港口扣押船舶，除了基于中国司法诉讼成本低廉、裁判时间明确的考虑外，更是对青岛海事法院海事司法公正、高效、公开、透明的信赖与肯定。

文中涉及各方在处理弃船案件及船员换班过程中皆从保障船员权益角度出发：

他们本着对船舶、船员负责的态度，及时为船员提供国际人道主义援助：安抚船员情绪，邮件沟通，答复相关问题，沟通工作进展等。

一方面迅速指定船舶临时管理人，为船上提供充足补给并安抚船员情绪。

另一方面积极与包括外交部、乌克兰大使馆、菲律宾大使馆、国际劳工组织、外事、公安、边检、海关、海事等部门协调沟通船员遣返事宜。

尤其在涉及船员工资问题上，相关主要负责部门反复与抵押权人德国某***银行沟通，对方终于同意先行垫付船员工资共计25万多美元。

因为疫情期间，很多船员的家庭没有收入来源，这笔工资对他们来说非常重要。

解除了经济上的后顾之忧，船员们的情绪平复了不少，并开始配合各方工作。

虽然当时日照港并不在国家允许外籍船员换班的港口之列，经过多方协调和不懈努力，2020年11月7日，“狮子”轮顺利靠泊日照港西四泊位，中国籍船员替换上船，21名外籍船员在交接后下船，并将其无法托运的行李全部邮寄回国，换班任务顺利完成。

2020年11月14日临行前，外籍船员们高兴地弹唱起家乡歌曲。随着航班起飞，外籍船员遣返工作顺利完成，“狮子”轮案取得了阶段性成果。

被遗弃船舶“狮子”轮最终于近日以6783.6万元的价格公开拍卖。

自2020年新冠疫情爆发以来，40多万海员困在海上，一边忍受换班危机带来的焦虑与沮丧以及对家人的思念，一边继续坚守岗位，保障船舶的正常运行，因此希望各方能共同努力，共渡难关，妥善安排船员换班，最大化地保障船员权益，实现共赢。

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