根据韩联社12月28日的报道显示，韩国现代重工集团旗下的造船业务控股公司韩国造船海洋当天表示，中国国家市场监督管理总局已对现代重工与大宇造船的合并案作出“无条件批准”的决定。

这是继2019年10月哈萨克斯坦和今年8月新加坡批准了现代重工与大宇造船的合并案之后，第三个批准韩国两大造船巨头合并的国家。

报道称，中国国家市场监管总局在发送给韩国造船海洋公司的通知书中表示，该公司与大宇造船海洋的合并计划并不违反其规定，也不违反任何反垄断规定，不会损害中国作为世界第二大经济体的公平竞争。

中方去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期1年零5个月的审批程序。在现代重工提出申请的6个国家中已有3个国家批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

韩国造船海洋公司方面表示，韩中两国造船业竞争激烈，原本预测合并会在华遇到较大阻力，但得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了“无条件批准”的结果，而这也将对正在进行审查的其他国家产生十分积极的影响。

业内人士表示，欧盟担忧两家韩企合并后在当地的市场占有率会超过20%，而且格外关注液化天然气（LNG）运输船市场垄断与否。

《韩国经济》12月28日报道称，韩国三大主要造船企业从今年11月之后开始出现业绩的反转，并在液化天然气船和超大型原油运输船方面“横扫订单”，新订单数超过了中国和日本。

韩国《京乡新闻》的报道称，随着年底韩国三大造船企业接连接下大单，此前一度与中国船企订单差距为40%，现在差距已经缩小为个位数。

据了解，韩国造船海洋公司于2019年6月3日成立，是现代重工集团的中间控股公司（存续公司），如现代重工集团成功并购大宇造船海洋，现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船、大宇造船海洋将成为韩国造船海洋公司的子公司，而拥有4家造船厂的韩国造船海洋公司将成为韩国最具代表性的超级造船企业。

有媒体报道称，如成功完成并购，韩国造船海洋公司将成为全球最大的造船企业之一，占据的市场份额可能高达20%，韩国造船市场将完全转变为韩国造船海洋和三星重工“双巨头”的格局。

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