据国外媒体FLEETMON报道，日前，在北海瓦登群岛（Wadden Islands）的席尔蒙尼科格岛（Schiermonnikoog island）以北海域，发现了约200个集装箱。这些集装箱最初由荷兰渔民发现，之后荷兰官方确认了这一消息。

外媒相关报道

报道称，这些集装箱被认为来自马士基旗下的超大型集装箱船“MUNICH MAERSK”轮。

据了解，“MUNICH MAERSK”轮于12月2日下午离开不来梅哈芬港，驶向瑞典哥德堡。

但数小时后，该轮突然降低航速，甚至完全停航，后来又缓慢向北方行驶。

直到12月3日下午，恢复正常航行，但航速有所降低。

最新消息是，“MUNICH MAERSK”轮于12月5日停靠哥德堡，并于12月8日启航，开往丹麦奥胡斯，预计于12月9日抵达。

资料显示，“MUNICH MAERSK”轮载箱量为20568TEU，建造于2017年，挂丹麦国旗。

不过，关于涉事船舶和具体损失的信息，还未得到官方正式。

事故原因也未确定。

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就在11月20日，马士基旗下一艘8540TEU集装箱船“SEROJA LIMA”号，在北大西洋的亚速尔群岛附近海域，丢失了至少27个集装箱，同时至少90个集装箱受损。

事故原因不明。

“SEROJA LIMA”号事故示意图

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11月31日晚，ONE一大型集装箱船“ONE APUS”号，在从中国盐田前往美国长滩的途中，于夏威夷西部的北太平洋附近，遭遇恶劣天气，船舶发生严重颠簸。

ONE通报该事故最新进展，对损失的集装箱数量进行了更正，约有1816个集装箱损坏或丢失，这些集装箱中约有64个箱子装有危险品货物。

54个集装箱装有烟花，另外8个集装箱装有液体乙醇电池。

值得一提的是，本航次该轮很可能满载着中国的“圣诞节货物”驶往美国长滩港。

而按照目前该轮的航行计划，该轮在年前将不可能抵达美国。

目前集装箱船已经抵达日本神户港船期将严重延误。

ONE就事故最新进展发布公告

ONE就事故最新进展发布公告公告称，将会对船舶及剩余货物进行全面的安全检查。

并对丢失和损坏的集装箱，进行全面评估。

集装箱货值千差万别并且有时差异较大，但有业内人士分析，按每个集装箱约13.5万美元的平均价值计算，损失可能高达2.5亿美元左右。

此外，新加坡咨询公司CTI的信息显示，事故造成的保险索赔，预计将接近5000万美元。

这一数字是基于每个集装箱25000美元的估值得出的。

据了解，“ONE APUS”轮由日本保赔协会承保，其货物保险由东京一家保险公司承保。

还有业界内人士将此次事故与2012年“MSC Flaminia”轮在大西洋发生爆炸的损失进行了比较。

当时“MSC Flamina”轮保险赔偿金约为4000万美元，而船上装载的大约2900个集装箱，赔偿金约为9000万美元。

对于此次事故，相关部门已经发布海上航行警告，但目前还没有船只报告发现掉落的1800多个集装箱。

值得注意的是，这次事故是自7年前“MOL Comfort”轮沉没以来，集装箱损失最为严重的一次。

数据显示，2008年至2019年，平均每年在海上丢失1382个集装箱。

有分析称，对于大型集装箱船而言，在航行中存在两大风险。

一是船舶遭遇恶劣天气时，剧烈的颠簸会产生巨大的破坏力，可能会使货物受损，而目前还没有更好的应对措施。

二是一旦发生重大火灾，很难进行有效的定向灭火。

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