为了节省开支，邮轮公司不得不大幅缩减船队规模，越来越多的邮轮正在送往拆船厂排队等待拆解。不过，和邮轮市场的惨淡相比，拆船厂却是生意火爆，一派热火朝天的景象。

土耳其西海岸伊兹密尔以北30英里的Aliaga港口坐落着全球著名的拆船厂，拥有约2500名工人。目前，当地港口已经停泊了5艘大型邮轮正在拆解，空中俯视如同“邮轮墓场”，其中一艘就是“嘉年华幻想”号，这艘邮轮在1990年投入运营，去年刚刚进行翻新；另外还有3艘邮轮预计将在近期抵达。

由于邮轮报废量的大幅增加，阿里亚加港口拆船厂的业务量比上一年增长了30%。这些报废的邮轮大多来自英国、意大利和美国。考虑到整艘邮轮需要6个月左右才能完全拆解，业内人士预计今年年底再生钢的产量将从1月份的70万吨增加到110万吨。

土耳其船舶回收协会主席Kamil Onal表示，疫情爆发之前土耳其拆船厂主要拆解的都是散货船和集装箱船，很少有邮轮，而最近邮轮拆解数量明显增加，“我们会出售邮轮上的钢材，上面的家具、沙发和厨房设施也会出售，这些都提高了经济效益，很多酒店都到我们这里购买产品”。

由于存在聚集性感染的风险，全球邮轮行业在此次疫情中遭遇严重冲击。数据显示，今年3月1日至7月10日，美国邮轮累计报告累计报告2973例确诊病例或疑似病例，另有34人死亡；与此同时，所属美国公司的邮轮有80%受到疫情影响。

新冠肺炎爆发至今，疫情仍未受到有效控制，而受到影响最多的邮轮业更是惨淡。

近日，美国疾控中心（CDC）已经决定将美国邮轮“禁航令”延长至10月31日。分析师表示，邮轮行业今年已经不太可能全面恢复运营，许多邮轮公司必须缩减船队以节省资金。全球最大邮轮公司嘉年华集团就决定，将处置至少18艘邮轮，总运力约占停航前运力的12%，占2019年运营收入的3%。

分析师表示，未来12至24个月内，邮轮业状况可能持续低迷，预计将有更多的邮轮削减船队规模，要么出售船舶，要么减记资产，将邮轮送往拆船厂。

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