日本政府针对日本海域失事牲畜运输船“Gulf Livestock 1”号幸存者的搜索正式停止，而距离“Gulf Livestock 1”号事故发生已经过去近10天，这意味着船上40名失踪船员生还已基本无望，另外船上运往中国的5867头奶牛也已经葬身大海。

载5867头牛牲畜船翻覆一船员靠“漂浮牛”获救

据悉，“Gulf Livestock 1”号在9月2日凌晨发出求救信号后失联，当时位于鹿儿岛县及奄美大岛以西约185公里的海上。值得注意的是，事发当时这艘船在台风“美莎克”附近遭遇了时速高达160公里的异常阵风。

“Gulf Livestock 1”号上共有43人，包括39名菲律宾籍船员，以及4名租船方代表——包括2名新西兰人和2名澳大利亚人。日本海上保安厅在9月2日晚间救起“Gulf Livestock 1”号的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo（45岁），9月4日下午又救起30岁的菲律宾籍舵工。另外，9月4日救起的一名男性船员已经确认死亡。

根据日媒报道，搜救队4日救起的30岁菲律宾籍船员目前身体状况良好，他接受访问时指出，当时船的发动机突然停止运转，他穿着救生衣走到甲板，结果一阵大浪打来就被甩到海里，回过神后发现，有一头牛在他面前载浮载沉，便立刻抓着牛不放，支撑了几分钟后才爬上飘来的救生艇，过了2天才被搜救队发现。

9月5日，由于超强台风“海神”影响，日本方面不得不一度暂停搜救工作。

船舶动态追踪网站Marine Traffic的船舶航迹图显示，货轮在2日晚间几乎是直接朝向梅莎台风中心驶去。

搜索工作9月9日日落时正式取消

“Gulf Livestock 1”号的船东——迪拜航运公司Gulf Navigation近日称，日本海上保安厅在9月7日、8日和9日进行了进一步的空中搜索，搜索工作最终在9月9日日落时取消，最终没有发现任何有关幸存者的更多线索。不过，日本海上保安厅表示，飞机和船舶将继续定期巡逻，一旦有新消息会立即通知菲律宾当局。

根据Gulf Navigation的说法，“Gulf Livestock 1”号据信是在日本海域沉没，有关事故原因的调查仍在进行中。

Gulf Navigation的发言人表示：“我们感谢日本海岸警卫队不知疲倦的搜索工作。我们向被海岸警卫队发现尸体的船员家属表示哀悼。尽管进行了所有的搜寻，但到目前为止只找到两名幸存者。我们对此深感悲痛。我们希望并祈祷其他人能够以某种方式从这场悲剧中幸存下来。”

据了解，“Gulf Livestock 1”号于8月14日从新西兰内皮尔港出发，正在前往中国途中，原计划9月4日抵达唐山京唐港，船上装载了从新西兰运载的5867头牛，整个行程预计为17天左右。Gulf Navigation称，这些牛原本计划加入中国奶牛养殖计划，但却在这次可怕的事件中全部丧生。

这批活牛的出口方为澳大利亚公司Australasian Global Exports（AGE）。该公司专门从事活畜出口，在中国有自己的隔离检疫设施。AGE下属北京Muhuayuan International Trade Co一位经理称，每头牛价值约2万元人民币。这意味着，“Gulf Livestock 1”号上全部5867头牛总价值约为1.17亿元。

数据显示，“Gulf Livestock 1”号是一艘建于2002年的牲畜运输船，总长133.6米，宽19.4米，吃水7.15米，载重量8372吨，挂巴拿马船旗。据国际船舶网了解，过去两年中记载的几份海事报告显示，这艘船可能有些机械问题和操作隐患。该船曾于2019年5月22日在澳大利亚布鲁姆港曾被扣留了3天，被指有7处缺陷。缺陷包括两处“航行安全”缺陷和一处劳动条件缺陷。而去年12月印尼一份报告显示，该船动力和辅助系统机械有问题，包括主发动机、仪表和温度计都存在“故障”。

据悉，新西兰初级产业部（MPI）已经决定对Gulf Livestock 1号船沉船事故展开了独立调查。预计将需要一个月左右的时间。MPI在考虑为活的牲畜出口所需的动物福利出口证书（AWEC）申请时，会将出口牲畜的生命获得保证考虑在内（禁止出口以宰杀为目的的活牛贸易）。在此次独立调查期间，新西兰初级产业部已暂停批准活牛出口。

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