受超强台风“海神”影响，日本海上保安厅不得不放弃对失事牲畜运输船“Gulf Livestock 1”号剩余40名失踪船员的搜索工作。

“Gulf Livestock 1”号在9月2日因遭遇台风“美莎克”而在日本附近海域倾覆沉没，日本海上保安厅和海上自卫队在事发之后持续进行搜救，但只救起船上43名船员中的两人，还有一人已经确认死亡。

日本第十管区海上保安本部证实，搜救工作持续到当地时间9月5日中午，没有发现更多的船员，但由于台风“海神”接近附近海域，气候条件恶劣，搜救船舶、飞机和潜水员不得不因此撤离。日本方面计划在台风过境之后再重启搜救，目前还不确定具体时间。

“Gulf Livestock 1”号在9月2日凌晨发出求救信号后失联，当时位于鹿儿岛县及奄美大岛以西约185公里的海上。事发当时船上共有43名船员，包括39名菲律宾人、2名新西兰人和2名澳大利亚人。日本海上保安厅在当天夜间救起“Gulf Livestock 1”号的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo（45岁），9月4日下午又救起一名菲律宾籍甲板部船员（30岁）。另外，9月4日救起的一名男性船员已经确认死亡。

根据获救的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo的说法，船上一台发动机停止运转，然后船舶遭到巨浪倾覆，他按照船内广播指示穿上救生衣跳入海中，但“从翻船到获救的这段时间内没有看见其他船员”。

据了解，“Gulf Livestock 1”号于8月14日从新西兰内皮尔港出发，正在前往中国途中，原计划9月4日抵达唐山京唐港，船上装载了从新西兰运载的5867头牛，全部行程预计为17天左右。日媒推测，收到求救信号时今年第9号台风“美莎克”正在接近日本，事发海域在9月2日凌晨2点左右很可能被“美莎克”的暴风圈笼罩。

数据显示，“Gulf Livestock 1”号是一艘建于2002年的牲畜运输船，总长133.6米，宽19.4米，吃水7.15米，载重量8372吨，挂巴拿马船旗。据国际船舶网了解，过去两年中记载的几份海事报告显示，这艘船可能有些机械问题和操作隐患。该船曾于2019年5月22日在澳大利亚布鲁姆港曾被扣留了3天，被指有7处缺陷。缺陷包括两处“航行安全”缺陷和一处劳动条件缺陷。而去年12月印尼一份报告显示，该船动力和辅助系统机械有问题，包括主发动机、仪表和温度计都存在“故障”。

受超强台风“海神”影响，日本海上保安厅不得不放弃对失事牲畜运输船“Gulf Livestock 1”号剩余40名失踪船员的搜索工作。

“Gulf Livestock 1”号在9月2日因遭遇台风“美莎克”而在日本附近海域倾覆沉没，日本海上保安厅和海上自卫队在事发之后持续进行搜救，但只救起船上43名船员中的两人，还有一人已经确认死亡。

日本第十管区海上保安本部证实，搜救工作持续到当地时间9月5日中午，没有发现更多的船员，但由于台风“海神”接近附近海域，气候条件恶劣，搜救船舶、飞机和潜水员不得不因此撤离。日本方面计划在台风过境之后再重启搜救，目前还不确定具体时间。

“Gulf Livestock 1”号在9月2日凌晨发出求救信号后失联，当时位于鹿儿岛县及奄美大岛以西约185公里的海上。事发当时船上共有43名船员，包括39名菲律宾人、2名新西兰人和2名澳大利亚人。日本海上保安厅在当天夜间救起“Gulf Livestock 1”号的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo（45岁），9月4日下午又救起一名菲律宾籍甲板部船员（30岁）。另外，9月4日救起的一名男性船员已经确认死亡。

根据获救的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo的说法，船上一台发动机停止运转，然后船舶遭到巨浪倾覆，他按照船内广播指示穿上救生衣跳入海中，但“从翻船到获救的这段时间内没有看见其他船员”。

据了解，“Gulf Livestock 1”号于8月14日从新西兰内皮尔港出发，正在前往中国途中，原计划9月4日抵达唐山京唐港，船上装载了从新西兰运载的5867头牛，全部行程预计为17天左右。日媒推测，收到求救信号时今年第9号台风“美莎克”正在接近日本，事发海域在9月2日凌晨2点左右很可能被“美莎克”的暴风圈笼罩。

数据显示，“Gulf Livestock 1”号是一艘建于2002年的牲畜运输船，总长133.6米，宽19.4米，吃水7.15米，载重量8372吨，挂巴拿马船旗。据国际船舶网了解，过去两年中记载的几份海事报告显示，这艘船可能有些机械问题和操作隐患。该船曾于2019年5月22日在澳大利亚布鲁姆港曾被扣留了3天，被指有7处缺陷。缺陷包括两处“航行安全”缺陷和一处劳动条件缺陷。而去年12月印尼一份报告显示，该船动力和辅助系统机械有问题，包括主发动机、仪表和温度计都存在“故障”。