在多国联合救援下，印度洋海域 “New Diamond”号超大型油轮的火势已经得到控制，但仍未彻底扑灭，船上23名船员中1人死亡2人受伤。目前，这艘船已经被拖航公海，暂无漏油风险。

斯里兰卡海军证实，“New Diamond”号从船尾上层结构向原油储存区域蔓延的火势已经得到了更大程度的控制，因此目前油船没有漏油风险；除了一名在爆炸中死亡的菲律宾船员之外，其余22人均已获救。

来自中斯合营企业汉班托塔国际港口服务公司的两艘拖船“Rawana”号和“Wasamba”号，连同船东雇佣的拖船“ALP Winger”号已经将“New Diamond”号拖航至距离斯里兰卡海岸约74公里的深海。

当地时间9月3日凌晨，印度石油公司（IOC）租赁的VLCC“New Diamond”号在斯里兰卡东南海岸以东约40海里的孟加拉湾发出求救信号，报告发动机舱起火，船舶无法正常运营。船上23名船员（包括5名希腊船员和18名菲律宾船员）虽然启动了自动消防系统，但下层火势却以致无法控制。

事发当时，“New Diamond”号正在从科威特前往印度东海岸巴拉迪布港的航行中，这艘VLCC满载27万吨油约190万桶科威特出口原油，从科威特艾哈迈迪港出发，前往印度帕拉迪普港，原本计划在9月5日抵达印度。

在“New Diamond”号发出火警通报后的7小时内，斯里兰卡海军与海岸警卫队迅速整合救援团队。除了船长与其他3名消防专责船员外，“New Diamond”号的“非必要船员”在9月3日中午之前由附近赶来救援的成品油船“Helen M”号接走。此时该船的自动识别系统仍在运作，船长也一度通报“火势已得到控制……目前不需要外部驰援”。

然而，当地时间9月3日下午1点30分左右，船上一台锅炉发生爆炸，一名菲律宾籍船员当场被炸死，大火直接烧穿船舶的上层结构，导致操作系统全毁，船员被迫弃船逃生。不过由于船员在撤离和应对时关闭了大部分水密门，因此大火一直在船尾舱室燃烧，没有蔓延到船前部的储油舱。

“New Diamond”号满载27万吨未提炼原油与1700吨柴油，为了避免严重的漏油事故，斯里兰卡、印度和俄罗斯等多国均派出军舰连日救援。由于斯里兰卡海上救援和消防力量不能承担单独灭火任务，因此目前的灭火主力是印度海军和海岸警卫队。与此同时，俄罗斯海军也派出了正在孟加拉湾的两艘驱逐舰前往现场驰援。

在救援过程中，中国在斯里兰卡的专家和中资企业也提供了帮助。获悉起火消息后，中国科学院中斯联合科教中心的专家们第一时间将“New Diamond”号相关海域的海洋气象和环境预报信息结果发送给斯里兰卡海洋环境保护局和斯南部省减灾部门，对可能的溢油事件进行表层海水流向预测预报。

“New Diamond”号起火后，中斯合营的汉班托塔国际港口服务公司立即从仓库中调拨大量专用灭火材料，并派出两艘拖船“Rawana”号和“Wasamba”号和应急人员前往出事海域参与灭火和救援。

据了解，“New Diamond”号是一艘300000载重吨VLCC，建于2000年，由希腊船东New Shipping所有，租赁给印度石油公司。该船全长333米，宽60米，吃水21.24米，总吨位160079吨，挂巴拿马船旗，IMO号9191424。

斯里兰卡海军表示，New Shipping已经任命Smit Singapore负责救捞工作。另外，来自英国和荷兰的10名救援专家在周末抵达斯里兰卡，提供灾难评估和法律咨询服务。至今为止，New Shipping尚未对事故发布任何声明。

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