根据纽约航运协会(New York Shipping Association)最近发布的一项经济影响研究报告显示,纽约和新泽西州的港口已成为美国第二大集装箱港口,在2019年挣得了361亿美元的个人收入和995亿美元的企业收入,创造税收近120亿美元,提供了50万个工作岗位。

纽约和新泽西州近年将港口重新定位,以满足21世纪的需求,基础设施投资近29亿美元,包括修建巴约讷大桥(Bayonne Bridge),新建可通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。

根据研究报告,港口行业目前雇用近24万名工人,并提供另外26万7,250个间接工作(比2016年增加了26%),集装箱数量增加超过100万个(比2016年增加19%)。

纽约航运总裁约翰·纳尔迪(John Nardi)表示,这次瘟疫流行也向我们这个国家展示了供应链是经济的命脉,必须保持有效的运转。

纽约和新泽西港口2019年共有约57万8千艘船只进出,装卸了近750万个20英尺当量集装箱,5千万吨货物,近10万2千吨杂货。另外还接待了游轮304艘(比2016年增加近25%),工业和分销也增加了数千万平方英尺的容量,还有更多正在建设之中。

纽约和新泽西港务局港务局官员表示,在这个经济不确定时期,港口的全面运转变得尤为重要,在确保地区供应链畅通无阻、为数百万居民提供急需用品的前提下,提供就业机会。

港口工业的持续活动创造并维持了就业机会和收入。

在2014-2019年间,公共机构和私人港口运营商对港口的将近29亿美元的基础建设投资,包括提升巴约讷大桥高度,改善码头建筑和泊位、货物装卸设备、联运铁路基础设施及道路,也为地区提供了总数约25,200个工作(其中近14,400个直接工作),个人收入20亿美元,业务活动49亿美元,联邦、州和地方税收入6.07亿美元(其中州和地方税收入2.07亿美元,联邦税收入4亿美元)。

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