7月27日，一艘散货船AgiaSofia因未支付船员工资，在澳大利亚昆士兰州，被澳大利亚海事安全局AMSA扣留，并禁止6各个月内访问澳大利亚任何港口。

据AMSA介绍，此前收到了国际运输工人联合会ITF的投诉，称一艘悬挂利比里亚船旗的散货船Agia Sofia轮驶向澳大利亚，该轮自2019年8月以来，船上的某些海员的工资尚未全额支付。

7月25日，AMSA检查员在昆士兰州麦凯的海因角（HayPoint）登上了某希腊船东的MV Agia Sofia。在检查期间，AMSA发现了该船部分船员工资被扣发的证据，总共拖欠船员工资45,000澳元（合32,000美元），违反了《海事劳工公约》中的雇佣协议。

AMSA已经采取了措施，将该船扣留，确保在船舶离开澳大利亚之前全额支付船上海员的工资。并且，禁止该船在六个月内访问澳大利亚的港口。

AMSA检查官Michael Drake说，这并不是该希腊船东公司旗下船舶第一次因拖欠船员薪水在澳大利亚水域被扣留了。

“2018年1月，AMSA在澳大利亚沃尔科特港扣留了该公司另一艘船只Koundouros，该船被发现拖欠海员工资超过7500澳元。”Drake说，“运营商很幸运，当时AMSA并没有禁止Koundouros靠港，只是被要求在完整支付了拖欠的海员工资后，才被允许离开港口。”

Drake补充说：“第一艘船2018年1月被扣留，在2019年8月，AgiaSofia轮又开始同样的违法行为，并持续到今天，这是不可原谅的。尤其是疫情下，海员远离亲人，在换班屡屡碰壁的情况下依然维持供应链稳定，他们为全球经济贸易做出了巨大牺牲。”

“所以除了禁止这艘船驶离澳大利亚港口、直到支付船员全额工资外，我们别无选择。同时，还要进一步警示，禁止该船在6个月内访问澳大利亚港口。”

“这已经是12个月以来，AMSA因海员工资被拖欠而扣留的第三艘船舶了。”

而就在上个月，澳大利亚行政上诉法庭（AAT）维持了一项决定，即禁止一艘巴拿马籍散货船Fortune Genius在12个月内靠泊澳大利亚港口。

该船也是拖欠船员工资。

AMSA也是在接到ITF的投诉后，在昆士兰州的格拉德斯通港登船检查了这艘船，发现船公司试图通过使用“阴阳”账本来掩盖少支付船员工资的事实。

AMSA说：“该船当时有两套工资帐户，其中一本显示船员应支付的工资额，另一本显示其实际支付的工资。”

在调查中，发现8名缅甸船员被故意少付了近69,000美元。

AMSA也是扣留了这艘船，直到被拖欠船员工资被支付，同时，该船被禁止在12个月内进入澳大利亚水域。

该船的船东公司对禁止Fortune Genius 12个月内进入澳大利亚水域的处罚表示不接受，并向澳大利亚行政上诉法庭（AAT）提起诉讼，要求将“禁入令”缩短至3个月。

船公司称，已经向船员支付了所有未付工资，并更换了船员代理，并辩称当时不知道存在没有支付船员工资的情况。

但是，澳洲移民复审仲裁法庭(AAT) 维持原行政判决，禁止Fortune Genius船12个月内进入澳大利亚水域。

据业界有关机构统计，近几年由于航运市场不景气，船员被欠薪的现象屡屡爆出，船舶因此被扣留的案件也时有发生。据澳大利亚海事安全局（AMSA）统计，自2018年年初以来，AMSA就因船公司违反《海事劳工公约》（MLC）而扣留了31艘在澳大利亚停靠的船舶。

AMSA相关官员说：“鉴于ITF的接连举报，船员被欠薪的现象已经引起澳大利亚港口当局的注意，尤其是当前疫情冲击之下，这种情况发生的可能性更大，船员群体已经为维持疫情期间全球贸易供应链做出了巨大牺牲，不希望再有侵害船员权益的事件发生了。”

在此提醒：澳大利亚近期针对船舶的检查比较严格，除了常规的船舶检查项目外，尤其要注意集装箱系固安全检查和有关船员福利方面的检查。

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