近期，全球多国港口拥堵，不久前在尼日利亚的阿帕帕港口就出现了800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃的事。我国外贸企业出货千万小心，最好尽量多预留时间，以避免不必要的损失。

拥堵严重 船只在停泊处等待50天

近期较为拥堵的港口主要有：

1、巴西桑托斯港口

6月初，南美最大的集装箱港口巴西桑托斯就出现了严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖等待出口，全球各地买家争相赶在疫情可能造成影响之前进货，所有船只装运完毕或需要一个月的时间。

2、尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口

根据外媒报道，很多将货物运送到尼日利亚海港的船只被迫在停泊处等待50天，然后才能进入港口卸载满载的集装箱，因此各个港口都出现了严重的拥堵状况。

目前，船舶在尼日利亚拉各斯和TIN CAN港口等待的时间已长达几十天。除了货物转运的时间增加之外，由于载有出口货物的卡车造成的交通混乱，沿出口通道还滞留了约1000个集装箱的出口原材料。据悉，拥堵归咎于进口商放弃托运已到了港口的货物。许多进口商拒绝为货物清关，因为他们不确定何时交货。

此外，已经有800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃在阿帕帕港口，货物无法进入码头。因此，尼日利亚托运人理事会（NSC）确保在阿帕帕恢复通过铁路撤离货物。

3、非洲开普敦

南非大港开普敦（Cape Town）集装箱码头受疫情影响正陷入严重的拥堵，船舶停靠延误长达一周，这迫使服务于南非航线的船公司重新设定航行时间表，并对继续使用东部开普敦码头的托运人征收港口拥堵附加费。

据了解，开普敦是该国Covid-19感染率最高的区域之一，开普敦集装箱码头工人中报告了许多病例，这导致该港口码头大幅减少了对船只的服务，导致停泊延误时间拉长。

4、利比亚港口

截至6月16日，利比亚的港口关闭了苏尔特和德纳。班加西港口拥堵严重。考虑到利比亚班加西当前交通拥堵的改善，达飞轮船将修改港口拥堵附加费。

这些市场的买家风险极高

疫情对国际贸易的影响还在持续。由于疫情肆虐，许多情况比较严重的国家均采取了不同程度的封城措施，一些被“封锁”在家的买家可能会因为来不及取消订单而弃货。根据浙江信保的数据，4-5月浙江的拒收案件数量居于全球前列的主要包括印度、巴基斯坦、中国香港、俄罗斯、摩洛哥、美国等国家（地区）。

此外，降薪、裁员等也影响了当地消费者的购买力，所以欧美多国多个行业，尤其是零售业，均出现了大量破产的情况。

首先来看全球疫情最严重的美国，一位破产律师认为，破产案例将迎来“海啸式”增长。最新的一项跟踪调查显示，美国零售商可能会在2020年宣布2万至2.5万家门店倒闭，其中55%至60%的门店位于美国各购物中心内。这一数字将是2019年时创下的历史纪录的两倍以上。截至6月5日，美国零售业已宣布的计划永久关闭的商店数量已达到4000家左右，其中包括J.C.Penney、Victoria's Secret等大型连锁商店的数百家门店。

加拿大的情况也相当不妙，在全国拥有11万中小企业会员的加拿大独立商业联盟最近警告，很多小企业主目前仍然相当忧虑，因为业务收入严重下降的情况，已进入第三个月，其促政府迅速修补“加拿大紧急商业租金计划”的不足之处，否则或有12%小企业可能面临破产或倒闭。

欧洲的企业同样面临危机。欧盟统计局公布的数据显示，今年一季度欧元区GDP环比下降3.8%，创下1995年以来最大的季度跌幅，预测显示，今年欧盟经济整体将萎缩7.4%，欧元区19国经济将萎缩7.7%。

根据意大利商业联合会Confcommercio数据，即使全面重启，今年意大利企业中有27万家企业可能面临倒闭，具体而言，可能有4.5万家餐饮企业倒闭，服装店、酒店、酒吧、娱乐以及个人护理相关产业也面临倒闭潮。2020年意大利消费量将下降840亿欧元，较2019年下降8%，并且不排除进一步恶化的可能。研究显示，超过四分之三的消费减少集中在服装***、汽车和摩托车、娱乐和文化服务、酒店住宿、酒吧和餐馆。

荷兰将从今年秋天起迎来一波公司的破产倒闭潮。企业破产数量较上年将增长36%，2021年上半年，这一增长趋势会更加明显。根据荷兰媒体Trouw的估算，在一年半的时间内，荷兰可能会有8000家公司倒闭。而去年仅有不到4000公司宣布破产。

根据浙江省4-5月的信保数据，北美洲地区的报损案件数量及报损金额分别同比增长103%和120%，美国和加拿大的报损案件数量分别同比增长约92%和147%，报损金额分别同比增长108%和303%。在欧洲方面，意大利、俄罗斯、英国、德国、波兰、法国、土耳其、西班牙、葡萄牙、荷兰的报损案件数量居于欧洲前十位，且案件数量同比增幅均在50%以上，并且意大利、俄罗斯、英国、德国、法国、土耳其、西班牙等国报损金额同比增幅均超过100%。

外贸人在这个特殊时期，对任何国家的买家均需密切关注其运营情况，尤其是身处疫情“震中”的客户（北美洲、南美洲、东南亚、南亚地区），小心为上，货款安全第一。

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