由于迟迟没有控制住新冠肺炎疫情，美国的经济已经受到了较为严重的打击，停工停产是各行各业的普遍现象。

生产活动的减少意味着美国对石油等矿产资源的需求量大幅下降，这可害苦了长期向美国出口石油的沙特，据美国能源调查公司的数据显示，已经有28艘巨型油轮到达美国海岸，这些油轮搭载着4300万桶石油，但由于美国国内石油需求不振等原因，美国并不打算接受这批石油。

据悉，由于被美国拒绝卸货的油轮太多，这些尺寸巨大的船舶只能在港口附近徘徊，已经影响了美国港口的正常运转，加剧了美国港口的拥堵现象。

不过，对美国而言，大量沙特油轮抵达美国海岸也是一种添堵的行为，毕竟，相较于疫情发生之前，美国现阶段的经济活动并不活跃，飞机、汽车等耗油大户对燃油的需求量大幅减少，迫使美国国内的炼油厂减少产能，在这种情况下，美国不想要沙特的石油是一件十分正常的事。

与此同时，美国国内的石油储存能力也不允许美国大肆进口石油。美国西海岸与墨西哥湾储油空间的占用率早已过半，没有太多的空间储存进口石油，而WTI石油交割地俄克拉何马州库欣地区的储油设施的罐容更是濒临极限。更何况，即便有多余的储油能力，美国也会优先储存本国生产的石油，以保障美国国内石油生产商的利益。据观察者网报道，美国总统特朗普在一场记者会上表示，考虑购买7500万桶石油用于该国战略储备，把储备库存“买满”，此外，特朗普还表示将考虑停止从沙特进口石油。毕竟，在国际油价暴跌的情况下，盈利已经不再是石油生产国追求的唯一目标，如何保持市场份额、保护石油生产企业才是关键，作为排在全球前两位的石油生产国，在这一方面，美国和沙特已经成为了竞争对手。

鉴于美国无意接收沙特油轮上的石油，沙特正在探讨是否可以让油轮更改航线，将这些石油货物转运到其他市场。沙特阿美石油公司表示，在该公司的业务过程中，改变油轮目的地非常常见，沙特阿美石油公司已经向在世界多个地区设有炼油厂的大客户提供选择权。从全球各国的疫情控制情况看，中国、韩国的表现较好，尤其是中国，在花费了大量的时间与精力后，中国已经基本控制住了疫情，生产活动基本恢复，考虑到中国的能源需求十分旺盛，沙特将美国近海的油轮开往中国的概率很大。作为全球最大的石油进口国，中国炼油厂的产量已经迅速恢复，且已经超过了美国，炼油产出居于世界第一，在全球石油需求萎缩的大背景下，中国这边风景独好，这将是中国与石油出口国博弈的重要筹码。

当然，除了把油轮开往中国，沙特还有另一个选择，那就是让油轮留在海上，静待石油市场变化，当石油需求上升、价格上涨时，沙特就可以很容易地卖掉这批石油。然而，这种做法看似完美，但存在一个巨大的问题，即油轮的租金，为沙特运输石油的油轮并不一定属于沙特，它们往往都是沙特从其他国家租来的。现阶段，由于部分国家趁着低油价大肆储备石油，油轮的租用成本越来越高，一艘超大型油轮的日租金已经接近30万美元，如果沙特长期让油轮待在海上，势必会付出大量的成本。

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