由于几周来受到新冠肺炎的影响，运营跨太平洋航线上的诸多船东在集装箱管控系统上陷入麻烦，为克服箱控系统上的失衡，地中海航运（MSC）正在部署世界最大集装箱船——23,756 TEU的MSC Mia号将空的集装箱从中国运回美国。

据报道，由于新冠病毒暴发，自农历新年以来，跨太平洋航线上一半左右的航线被取消，导致美国和欧洲的空箱严重短缺。

MSC此次调派的23756TEU巨型集装箱船 MSC Mia 号将成为到访美国的最大集装箱船。此外，大约2周后，另一艘相同类型的巨轮“MSC Nela”也将加入跨太平洋航线，执行相同任务。

分析称，此番通过调派世界最大集装箱船替换现有在该航线通常投入的13000TEU以上级的船只，MSC和它的2M联盟伙伴马士基将能够重新配置不少于6000TEU空集装箱到美国，以此缓解已经受到抑制的订舱需求。

在北美最大的集装箱港口洛杉矶港，上月进口箱量较2019年2月下降了22.5％，至270,025 TEU；而出口箱量则下降了5.7％，至134,468 TEU；空箱运输量下降了35％，至139,544TEU。

在邻近的长滩港，进口箱量下降了17.9％，至248,592 TEU；尽管出口实际增长了19.3％，至125,559 TEU，但空箱下降了12.8％，至164,277 TEU。

尽管如此，长滩港执行董事马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）对局势感到乐观。他表示：“一旦客服了病毒，我们可能会看到货物激增，我们的码头，劳动力和供应链将随时准备应对。”

然而，尽管有希望实现V形反弹，但班轮分析师仍警告称，航运业正面临全球集装箱量萎缩的情况，这是自2008年金融危机以来从未见过的。随着病毒大流行在欧洲和美国迅速升级，非必要的公共工作场所，活动和休闲活动的关闭将导致进口需求急剧下降。因此，期望中国激增以弥补较早短缺的情况目前看来并未出现。

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