目前，华南地区已进入雷雨大风天气的高发期，为正确认识雷雨大风天气，加强对雷雨大风的安全防范和应急处置，切实保障船舶安全，广州海事局为您带来了雷雨大风天气的相关知识，希望对您有所帮助！

什么是雷雨大风

雷雨大风，指在出现雷、雨天气现象时，平均风力大于等于6级、阵风大于等于8级的天气现象。是强对流天气中的一种灾害性天气。

每年的2-6月是辖区的雷雨大风季节

雷雨大风多发生在珠江口门以内，也称“石湖风”，是春夏季较为常见的一种自然灾害，年平均为39天，其中5月份最多，平均有7天。

当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大；它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。雷雨大风的生命史极短。

雷雨大风的形成

雷雨大风常出现在强烈冷锋前面的雷暴高压中。雷暴高压是存在于雷暴区附近地面气压场的一个很小的局部高压，雷暴高压中心温度比四周低，下沉气流极为明显，雷暴高压前部为暖区，暖区有上升气流，就在这个下沉气流与上升气流之间，存在着一条狭窄的风向切变带，其为雷雨大风发生处，它过境时带来极强烈的暴风雨。如果雷雨大风发生在单一气团内部，那么它常常是由于局地受热不均引起。

强烈的下沉气流到达地面迅速向四周散开而形成雷雨大风。通常在阵风过后，雷暴迅速到来，有时凶猛的狂风与雷雨同时袭来，受雨滴下降拖曳气流作用风速进一步加大，可达每秒30米以上，即11级风力。

雷雨大风持续的时间虽短，但在短时间内的破坏力很大，严重威胁船舶航行和作业安全，同时雷电对人员安全也具有较大的危险性。

雷雨大风预警信号

船舶可以通过海岸电台、广州VTS、电视、广播、互联网、手机短信等媒体，或者预警信号发布的电子显示牌得到气象部门发布的雷雨大风预警信号，并注意采取相应的防范措施。

雷雨大风预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。

雷雨大风对船舶安全的影响

威胁船舶航行安全

船舶在内河或航道航行，一方面由于河道和航道走向以及可航水域宽度限制，遭遇雷雨大风时，船舶难以通过改变航向进行抵御；

另一方面受暴雨影响，能见度急剧下降，同时船舶雷达受暴雨干扰也不能正常使用，给船舶避让带来困难。

威胁船舶停泊安全

雷雨大风多发生在珠江口门以内，对内河船舶特别是小型船舶的停泊安全构成极大威胁，一方面内河船舶抗风等级较低，抗风能力差，如一些客渡船和园林水库游览船由于上层建筑受风面积大易发生翻沉事故；

另一方面短时间内降雨量大，一些小型内河船舶由于水密等设施存在缺陷，大量雨水进入船舱形成自由液面导致船舶稳性不足，受大风影响极易发生翻沉事故.

威胁船舶货物作业安全

一方面雷雨大风来势迅速，因来不及关舱可能水湿货物造成货损；

另一方面危险货物作业时可能因雷电袭击造成火灾/爆炸事故。

雷雨大风天气船舶航行安全措施

1、应注意天气预报预警信息收集，加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养，确认舱盖完整，确保所有水密门窗完好，并封闭舱盖、道门，关闭货仓通风筒和所有水密门；检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

2、加强对通信设备、助航仪器及主机、辅机和舵机等设备的检查,确保设备处于良好工作状态，同时确保应急和备用机器、设备工况良好，以备不时之需。

3、做好系固工作，必要时加强系固，防止货物移动，同时注意做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

4、加强人员值班，对船上关键性设备如救生设备、锚泊设备及系泊设备等进行全面检查，发现不安全情况应及时进行纠正，确保船艇处于适航或适拖状态，严防船舶走锚、搁浅和断缆等事故发生。

5、渡口渡船或园林水库游览船，在接获雷雨大风预警信息后，应及早停航，疏散旅（游）客。

6、在航船舶遭遇雷雨大风，应及时选择安全水域锚泊,同时加强与周边船舶联系，利用VHF播发本船锚泊信息，提醒他船注意。

7、锚泊中的船舶遭遇雷雨大风时，应松出足够长度的锚链，必要时抛下双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。

8、在港作业船舶，特别是进行怕水湿货物装卸作业或危险货物作业船舶，应及早做好应急准备，一旦发现雷雨大风来临先兆，应及时停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。

9、小型船舶防范雷雨大风应以避为主，雷雨大风期间应加强船舶水密检查，及时排出积水，防止船舶进水发生翻沉事故。