船员出海,产生垃圾怎么办?
发表于 2019-10-28 14:52
随着科技的不断发展,人们的脚步逐渐出现在了越来越多的地方,只是,在欣赏大自然的鬼斧神工的同时,我们也发现,作为人们生活的副产品——垃圾,也同样迈上了向外扩张的道路。甚至,在我们不知道的时候,垃圾比人们更早一步占领了那些曾经美丽的地方。此种现象,在海上格外明显。大海,这个占据了地球71%的庞然大物,曾经让人们望而生畏;而现在,垃圾在海上张牙舞爪,宣布着领地,就连大海里的生灵们,也难逃垃圾的毒手。
陆地上的垃圾会流入海中,海中的垃圾不知何时会倒逼陆地,作为陆地与大海交界处的码头,垃圾处理的压力来自四面八方。为了减缓垃圾带来的压力,海上船舶早早开始了垃圾分类,并制定了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约),该公约比国内城市垃圾分类要早几十年。同时,海上的垃圾分类要比国内许多城市现行的垃圾分类方式严苛的多,具体分类可以达到11种。举个例子,同样是货物残余,在该条约中,也要按照对海洋环境有无害处分成两类,对应不同的处理方式。
不仅如此,在海上,针对垃圾排放也有着严格的要求。大部分的垃圾都会跟着船舶回到各码头,交由当地的垃圾处理机构,进入城市垃圾处理体系。还有一部分,如食品残骸等,会通过船上专门配置的食品粉碎装置进行粉碎,只有被粉碎颗粒到达排放要求,才可以排放到大海中。并且,即使是达到排放要求的食品颗粒,其排放地也有要求:只能在距离陆地3海里至12海里的水域内排放入海,如果距离陆地太近,船舶上的任何垃圾都不允许排放入海,以此来保证码头周围环境的整洁。
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