本文来自：中国海事

排气压力过高会使压缩机的输气系数减小，装置的制冷量和制冷系数降低;还会使排气和滑油温度升高;严重时高压控制器会停车。通常R22制冷压缩机排气温度应<l20℃，滑油温度<70℃(开启式)或80℃(半封闭式)。

排气压力过高的原因通常是:

1

排气截止阀没开足。

2

冷却水进水温度t_w1高。将排气压力P₂当作冷凝压力p_k，推算出冷凝温度t_k，若冷却水全开时(t_k-t_w1) ≥设计值(可按10℃计)，即表明排气压力过高。

3

系统中不凝性气体太多。判断方法见前述“不凝性气体排除”部分。

4

冷凝器冷凝能力不足。如果冷却水进出口温差超出设计值(一般是3-5℃)，则表明冷却水量不足。若该温差在设计范围内，则说明冷却水尚有吸热差，若非不凝性气体太多，则可能是：冷却管脏污或堵塞，端盖分水筋锈蚀损坏或垫片损坏便冷却水短路，液态制冷剂浸没冷却管太多，水侧聚气形成气塞，或冷凝器设计换热能力不足。

排气温度过高会导致滑油温度过高会导致排油温度过高，使滑油的密封、润滑性能变差，使用寿命缩短。

排气温度过高的原因通常是:

1、排气压力高。

2、吸气过热度高。

3、吸排气压差太大。

4、排气阀或压缩机高、低压分隔处(缸头垫片、安全阀等)漏气。