本文来自：中国海事

易流态化货物的主要危险在于它们的潜在移动性。另外，对某些物质尚具有某种化学危险性，在装运中除遵循固体散货装运的一般原则外，还应注意以下事项:

1、托运人在装货时向船长提交适运水分限证书及含水量证明，并在其中声明，证书中的含水量是证书提交船长时的货物平均含水量。若货物拟装入一个以上货舱，含水量证明应分别说明装入每一货舱的每一种货物的含水量。若按IMSBC Code规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的，则允许对所有货舱提交一份平均含水量证明。

2、船长根据货物外表或状态，对货物是否可安全运输存有怀疑时，则应进行货物取样，并用简易方法近似检验其流动的可能性。如有问题，应及时通知货方申请重新检验。一般货船装运易流态化货物时，其含水量不得超过适运水分限。若含水量超出，则应拒装，但对具有特殊结构或装有特殊设备且经主管机关认可的船，其含水量可超出上述界限。

3、装船前，做好货舱清洁，清除舱内杂物，保持货舱水密;做好舱内污水沟(井)及管系的清理工作，以防堵塞或受损;污水井(沟)上面铺垫透水性好的衬垫物，以利舱底渗水流人且不致堵塞，也可在污水井上设置“木井”排出。装货后应立即进行污水测量及抽水试验，以保证其畅通。

4、装货过程中应防止混入杂质，特别是可燃物质。对铁矿类货物，应严禁铜、锌、磷、矽、砷、铝等有害物质混入;锑精矿，应避免砷、硫、铅、铜、锌、铁等杂质混入。

5、除有特殊规定外，不得在降水天气进行装卸作业。但含水量较低且不会由于降水而可能超过TML的情况下或舱内全部货物在一港卸完时，可以在降水天作业。

6、在装卸期间，关闭装载或拟装载货物的不在使用中的所有舱盖。

7、为了防止货物移动及降低具有氧化性质货物的氧化作用，不论其静止角大小，都应在装货后合理平舱。经平舱后使货物表面峰谷之间的高度差不超过船宽的5%，且货物从舱口的边界均匀坡向舱壁，在航行途中不出现剪切面坍塌现象，尤其是对长度等于或小于100m的小船。

8、在航行期间，不得对装载货物的货舱进行通风。

9、对于易于氧化并有自热趋向的货物，如硫化金属精矿，可压紧货物或用塑料薄膜遮盖以阻止空气进入其内，从而抑制氧化，此类货物航行中更应禁止通风。

10、航行中应定期检查货物表面情况。若发现货面上存在自由液面或流态货物，船长应采取适当措施以防止货物移动和船舶倾覆的危险，并考虑驶至附近港口避难。

11、航行中应采取措施，防止液体流人易流态化货物的舱室。对于某些接触海水会引起严重事故或腐蚀船体和机械的货物，采取严格的预防措施更为重要。

12、当舱内局部起火时，宜用少量水雾喷洒灭火，不允许采用大量海水喷灌冷却方法，因为这样极易使其达到流态化。

13、为保证人员安全，在装卸作业时，人员应佩戴气体防护口罩等防护用品。