本文来自：China PSC

一、船舶概况

船名：E

总吨：56000

船种：散货船

龙骨安放日期：1991.10

船级社：CLASS 4

国籍：XX

二、检查概况

2016年X月X日，宁波海事局PSCO对靠泊在穿山光明码头的XX籍散货船“E”轮实施港口国监督检查。检查中发现该轮左舷救生艇艇架及承载释放装置锈蚀严重，并且有破洞，如图1，依据东京备忘录的相关程序，我局依法对该轮实施了滞留。

缺陷描述如下：

左舷救生艇艇架及承载释放装置锈蚀严重洞穿        30

图1：救生艇艇架洞穿处

三、公约依据

SOLAS83修正案/第III章/第48条

1.1每具降落设备连同一切降落和回收索具的布置，在下列情况下，应能在纵倾10°并向任何一舷横倾到20°时，安全降落其所服务的装备齐全的救生艇筏或救助艇：

.1按第22条或第28条的要求，满载全部乘员；

.2救生艇筏或救助艇内无乘员。

1.7降落设备及其附属设备的强度，除绞车制动器外，应足以经受试验时不少于2.2倍最大工作负荷的静力试验负荷。

四、缺陷处理

船级社验船师上船确认上述缺陷，由于短期内在宁波无法确定进船厂修理并进行试验，船级社出具了短期的安全设备证书的条件证书，PSCO根据船级社的报告要求船舶在下港卸货后立即进船厂进行修理并按公约要求进行承载释放装置的操作试验。

五、点评及建议

救生设备是船舶的重要安全设备之一，也是PSC检查中重点关注的项目，对于老旧船舶，应对救生艇的吊艇架开展严格的的维护保养，应着重查看被滑轮遮挡等不易看见而又容易发生腐蚀的部分。如发现艇架有破洞或者腐蚀严重，在维修后应并由有资质的机构进行静力载荷试验，以满足公约的要求。