据悉11月23日，全国海上劳动关系三方协调机制主席、交通运输部副部长何建中主持召开专题协商会议，研究《2006年海事劳工公约》（简称《公约》）履约相关事宜。他要求，充分发挥海上劳动关系三方协调机制的作用，促进《公约》在我国全面有效履约，保障海员合法权益，构建和谐海上劳动关系。
1 救生艇发动机要求① 救生艇发动机应是压燃式发动机。② 发动机应设有手动起动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源起动系统。③ 发动机起动系统和辅助起动设施应在环境-15℃，起动操作程序开始后2 min内起动发动机。④ 使用的燃油闪点不得低于43℃。⑤ 滑油的使用：应有耐寒性，在低温下不能结冻，通常情况下，救生艇发动机的滑油都有与其对应的滑油品牌。⑥ 救生艇发动机应有独立的冷却系统，现
船机故障原因可以分为内因和外因两种，工作应力、环境应力、人为因素和时间是机械产生故障的外因；而故障的内因则是机械故障的物理、化学或机械过程，也称为故障机理。维修及管理人员根据故障的迹象判断故障部位，分析故障机理，制定故障对策。
2016年第三季度，大宇造船（DSME）亏损2381亿韩元（约合2.04亿美元），与去年同期1.14万亿韩元（约合9.77亿美元）减亏9019亿韩元。此次得以减亏主要是由于大宇造船试图通过严格削减成本，实现重组计划。
远洋运输是最高效，通常也是唯一的大宗原料和制成品运输方式，这也使得海运成为国际贸易中必不可少的一环。散货船在全球经济中扮演着重要的角色。干散货船适用范围广泛，常见的干散货有煤、水泥、粮食、硫磺、化肥、铁矿石和糖类。这些产品通常大量积载于船舱内而非独立包装。很多干散货被列为“危险品”，需要在装载、运输和卸载时特别留意。固体散装货物运输存在潜在的安全隐患，因此需要安全有效的配载和运输。
11月17日下午，交通运输部副部长何建中与四川省副省长杨洪波在四川成都签订《深化长江干线四川段水上安全监督管理体制改革协议》（简称《协议》）。长江干线四川段（长江干线重庆界石盘至宜宾合江门219公里的水域和港口）水上安全监督管理工作不再委托四川省人民政府管理，由交通运输部设置海事机构实施管理。
来源：中国新闻网中新网上海11月17日电 (记者 陈静)正在建设国际航运中心的上海正不断完善相关法律法规。“2016上海航运法治论坛”17日举行。本次论坛以“上海国际航运中心建设法治新发展”为主题，聚焦当前上海国际航运中心建设中的法治前沿和热点问题。据了解，今年是上海国际航运中心建设征程中不平凡的一年。这一年，上海市人大常委会通过了备受瞩目的《上海市推进国际航运中心建设条例》(下文简称《条例》；上
来源: 东南网(福州)东南网11月17日讯（福建日报《厦门观察》记者 田圆 通讯员 朱忠宝）16日，由最高人民法院主办、福建省高级人民法院协办、厦门海事法院承办的“中英海事司法与海事仲裁论坛”在厦门召开。论坛围绕中国海事司法与外国海事仲裁、外国海事仲裁的司法审查、海事法律服务三个议题展开研究与讨论。开幕式上，最高人民法院副院长贺荣发表了书面致辞。贺荣在致辞中强调，最高人民法院非常重视商事
来源：人民法院报 | 作者：杨钉一、合同关系下的责任承担 船舶挂靠经营中，被挂靠人与挂靠人之间存在船舶挂靠经营协议，而挂靠人在营运船舶的过程中会与船舶挂靠经营协议以外的第三人签订与船舶日常运营有关的合同，发生违约行为时，违约责任如何承担？ 由于在船舶挂靠经营中，挂靠人以被挂靠人的名义实施经营活动，所以，挂靠人与第三人订立的合同中所记载的合同当事人为被挂靠人与第三人，挂靠人并
除演习及应急外，不得随意使用救生艇。救生艇使用须经船长同意，港内用艇还应征得港口主管当局的批准。放艇前的检查（1）操作人员应穿工作服、工作鞋，戴安全帽、手套，随艇上下人员应穿救生衣。（2）放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，塞上艇底塞，检查首缆绳以及定位索的固定情况，检查其他属具与物品的固定情况。机动艇应检查储油是否充足，并发动艇机一次。吊艇机械应进行检查试验，制动器应完好，稳艇索、保险钩等已处于无
中国港口协会：你会《关于明确<港口收费计费办法>拖轮费征收适用范围的请示》收悉。经商国家发展改革委同意，我部函复如下：一、依据《港口法》《港口经营管理规定》等规定，港口拖轮经营是指在港口区域内，为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务的经营活动。二、使用拖轮从事抢险救助作业、海上拖航运输、新造或维修船舶进出港服务，不属于《港口法》规定的港口拖轮经营活动，其有关费用不适用《港口收
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