转载来自贴吧。
U-1 (IIA型)
U-1是战争海军(Kriegsmarine)U艇部队的第一艘潜艇,她在希特勒退出《凡尔赛海军协定后》于1935年6月15日在基尔的德意志造船厂下水,但是她是赶工出来的产品,技术上的不足导致她与该级潜艇不仅速度慢,而且总漏水,也谈不上舒适。她的艇员在荷兰接受训练,可是当邓尼茨接手第一舰队时,她还是作为训练艇而非备战艇。战争开始时她也未立即参与作战,而是在1940年3月挪威行动时与U-4一起参加了斯塔万格附近的战斗,一船未沉。然而出师未捷身先死,于4月带着全体24人失踪,其残骸于2007年才被发现,可能是触雷沉没,也有说法是被英国鼠海豚号潜艇击沉。
战前的U-1,注意悬挂的仍是国家海军(Reichsmarine)的旗帜
U-2(IIA型)
U-2是艘碌碌无为的潜艇,只有在挪威南部海域的两次巡逻(没有战果),之前和之后都是训练艇。不过整个生涯中却换了足足10任艇长,只有1位出过任务。她于1944年4月在波罗的斯克附近海域与己方船只相撞沉没,35人中17人牺牲。(德军撤走后被红海军捞上来拆了……)
(U-2的艇徽)
U-3(IIA型)
她总共进行了5次巡逻,在第三次时击沉了2艘商船。其中一次击沉值得一提——在北海一个明月高照适合小学生写周记的夜晚,U-3截住了瑞典(中立国)的“枪”号商船,船长在船上但证件可疑。据称船上的36t***药是运给比利时的,但船只所处位置可疑。正当U-3准备将商船捕获时,商船突然转头撞向潜艇,U-3竭力避开商船后根据《捕获法》将其击沉。
U-3于1944年报废,45年英国缴获了她的废壳并拆卸之。
U-3的艇徽之一,因为服役那年赶上1936柏林奥运会,所以采用奥运五环(好诡异)
[最后编辑于 2018-07-25 17:02 ]
U-104(IXB型)
U-104于1940年5月25日下水,8月19日加入第二支队。她的首航始于1940年11月12日。27日,U-104击伤HX-87护航队中的查尔斯·F·梅尔号油轮,10516t。同日又击沉从HX-88中掉队的8240t的油轮“外交官“号。
11月28日,U-104向BdU报告战绩,但此后再也没有人收到来自U-104的消息。自此,这艘IXB型潜艇消失在了冰岛西北方寒冷刺骨的冰水中,再没有人知道艇长哈拉尔德·荣斯特上尉和另外48名艇员都经历了什么。
U-105(IXB型)
U-105在1940年6月15日下水,9月10日,她加入了第二支队,艇长是乔治·舍韦上尉,他曾在IIC型潜艇U-60上担任艇长。
1940年12月24日,舍韦的U-105开始首次巡逻转场前往洛里昂。1941年1月1日,舍韦的U-105被正式转为前线潜艇,在成为前线艇的9天后,U-105在英国“西部海防区(Western Approaches)”边缘处取得首个战果:4843t的英国商船一艘。26日,舍韦还击沉一艘从SLS-61中掉队的船。这次巡逻击沉商船2艘,8407t。
U-105和艇组在港口休息23天后开始了第二次巡航,这次的行动区域是在大西洋深处。3月7日,战争海军的战列巡洋舰在佛得角群岛东北方向发现了护航队SL-67,在BdU的指挥下, U-105和恰好在附近海区的U-124一道向SL-67护航队发动袭击,按照吕特晏斯上将的意图,这2艘潜艇被派去歼灭为其护航的战列舰“马来亚”号,以便德国战列巡洋舰可以发起攻击。然而这2艘潜艇在3月8日面对护航的战列舰却一举击沉5艘商船,29388t。其中U-105击沉1艘5229t的英国货船。
潜望镜前的舍韦艇长
U-105在3月18日和U-106一起攻击SL-68护航队。有趣的是,为该护航队护航的,还是战列舰“马来亚”号!是役,U-105击沉敌商船5艘,27890t;而她的战友,U-106则击沉2艘商船,另外她齐射的2枚艉管鱼雷分别击伤一艘商船和战列舰“马来亚”号。
4月5日,U-105击沉一艘5200t的英国商船。
5月6日,从OG-59护航队走散的“奥克德尼”号商船被U-105的一枚鱼雷击沉。
5月13日,在将近两天的追逐后,U-105击沉“本拉客齐”号商船。U-105还在15日击沉另外一艘商船“本维尔”号,5920t。
在击沉“本维尔”号的后一天,也就是5月16日,舍韦的一枚鱼雷在5时18分击中“罗德尼之星”号大型货船(11803t),该船被鱼雷命中后,U-105又射出两枚鱼雷,但船仍然没有沉没。舍韦便下令潜艇上浮,用105mm甲板炮发射了91枚***弹和22枚燃^烧^弹。可就当船快要沉没的时候,一枚炮弹(不知为何)炸膛了!U-105的甲板炮被炸毁,操作火炮的6人受伤,幸好无人死亡。
大型货船“罗德尼之星”号
5月23日,舍韦上尉被电授骑士十字勋章。
舍韦
尽管6名战士受伤了,但战斗还在继续。5月31日,U-105向4719t的“苏格兰君主”号齐射2枚鱼雷,但都未命中。次日,潜艇的另外一枚鱼雷成功命中商船,全部船员弃船逃生。U-105不久开始补刀,共发射鱼雷2枚,第一枚是哑雷,第二枚则成功起爆,将船只的锅炉打爆并使其沉没。舍韦在启程回港前还讯问了几名生还者。
1941年6月13日,U-105顺利抵达洛里昂,舰桥上悬挂着象征胜利的三角旗。此行历时112天,击沉商船共71450t。是单次巡逻击沉吨位第二多的潜艇。艇长乔治·舍韦也被调到岸上工作。他后来先后成为地中海潜艇部队的一名高级指挥官和第三十三支队的支队长。1944年10月他被调到海战指挥部工作。这又是后话了。
说回U-105:舍韦离开后,接班人名叫海里因希·舒茨,是一名上尉。他曾指挥U-37,U-38进行两次巡航。舒茨在U-105上共进行3次巡逻,击沉商船3艘,19551t。包括为SL-98护航的快速舰“卡尔福”号和一艘10389t的英国油轮。1942年6月12日,U-105在比斯开湾被飞机重创,只好在西班牙(中立,亲德)简单维修几天,28日才出发前往洛里昂。
舒茨
U-105因中弹需要几个月的大修,舒茨上尉在此期间被调去U-154上工作。荣根·尼森接管这艘潜艇。尼森的第一次巡逻始于1942年11月23日(真的修了好久)。潜艇前往南美海岸巡逻,2月14日回港。历时84天,击沉商船4艘,19844t。值得一提的是1月12日,U-105在南美海岸边上发现了一艘仅67t的英国籍小帆船,并用机枪扫射其桅杆。船上的人赶紧弃船,此后尼森找来几枚***把船炸了,不过船上的72人(!)中仅23人生还。(我很想知道这是什么状况?72人船上开趴踢,结果被外国朋友给突突?)
尼森
1943年3月16日,U-105从洛里昂出发,但不曾想此去却不归。1943年6月2日,U-105在达喀尔附近海域遭“自由法国”的飞机空袭,不幸被击沉,全体53人战殁。
U-105的艇徽:黑色四芒星。
沙发 发表于 2018-07-19 09:31 回复(0)
U-106(IXB型)
U-106在1940年9月24日入役,成为第二支队的一艘潜艇。指挥官是荣根·奥斯登中尉,他曾是U-61的艇长。1941年1月4日。U-106开始了她的首航,在这次(转场)航行中,U-106击沉商船2艘,13540t。其中一艘是10578t的“西兰岛”号货轮。
“西兰岛”号
U-106在2月10日顺利抵达洛里昂。
2月26日,U-106又被派往大西洋执行任务,在3月11日和16日分别击沉2艘商船后,于3月17日同U-105一道对护航队SL-68发动袭击,当日击沉护航队中商船2艘。20日,U-106又突入护航队,用艉管鱼雷向“2艘商船”开火。结果击伤1艘商船,还有就是“马来亚”号战列舰(被误判为商船)。战列舰被U-106的那1枚鱼雷击中后倾翻7度。被迫放弃护航任务,修了4个多月才修好。
战列舰“马来亚”号
完成了对SL-68攻击的4天后,U-106击沉一艘4267t的英国商船。并在30日袭击6373t的“银杉”号货船,将其击沉。次日,6843t的“克兰·麦克度格尔”号货船又命丧奥斯登的鱼雷之下。
6月6日,“萨克拉曼多山谷”号货船(4573t)遭到击沉,这艘船是从护航队里走散的。U-106也完成了她的攻击,于6月17日返港。巡逻为期112天,击沉商船8艘,46488t。奥斯登在3月1日被晋升上尉
U-106的第三次巡逻没有击沉任何商船。在返港后,他被调到北冰洋潜艇部队指挥部工作。
. U-106的新艇长,是赫尔曼·拉谢尔中尉,中尉的第一次巡逻始于1941年10月21日,击沉一艘5120t的英国商船,击伤一艘美国海军的舰队补给油轮。在击伤这艘油轮后U-106被护航舰逼到水底炸了9个小时,造成重伤。在港口大修几个月。
1941年底,德国对美宣战。1942年1月3日,U-106向美国水域进发。1月24日击沉5631t的“帝国野兽”号商船(猜猜哪个国家的)。1月26日击沉“旅行者”号(3963t),30日击沉“罗切斯特”号(6836t)。2月,U-106走大运了,先是在3日击沉15355t的瑞典巨轮“Amerikaland(名字有点内涵,自行百度Amerika)”;又是在6日击沉10354t的“奥帕瓦”号货轮,这艘船在被一枚鱼雷命中后瘫痪,船员弃船后,U-106用甲板炮击沉之。不过为了击沉这2艘船,U-106耗了4枚鱼雷和93发炮弹,便启程返回洛里昂。
2月22日,拉谢尔中尉的U-106到港。
艇长和潜艇一直休整到4月15日。是日,U-106启程前往墨西哥湾巡航。5月5日,击沉加拿大商船1艘,7985t;一艘6067t的墨西哥油轮在5月21日被U-106击沉(当时U-753也在场)
赫尔曼·拉谢尔
5月26日,11时整,拉谢尔中尉用汽笛和一枚警告炮弹逼停无武装的美国籍油轮“克拉贝尔”号。40人中的39人弃船登上2艘救生艇,无线电员仍然留在船上发送遇难信号。但第二艘救生艇上的船员刚刚上艇,还没来得及划远时,油轮就被鱼雷炸成碎片;第二艘救生艇上的24人(包括船长)中仅有2人生还,他们后来和命大的无线电员一道被另外一艘救生艇捞起。这艘仅存的救生艇上的18人后来被另外一艘商船捞起。其中几名船员在事后声称:拉谢尔中尉曾问过他们船附近是否还有人,船员说有,而拉谢尔听了只笑了笑,便下令发射鱼雷。
油轮“克拉贝尔”
不管怎样,拉谢尔中尉并没有在战后的审判中被起诉,他于1974年在汉堡逝世,享年74岁。
油轮沉了,猎杀还在继续,5月27日,U-106击伤一艘美国商船。紧接着,28日,U-106的2枚鱼雷击沉了英国商船“蒙特”号,7383t。6月1日,U-106发射2枚警告炮弹,在11时40分逼停货船“汉普顿之路”号,大部分船员们很快弃船。6分钟后,U-106就向该船发射1枚鱼雷,击沉之。而此时仍在船上的船长、轮机长、无线电员、食堂执勤员和在船旁边的水中的二副被炸死。其余23人都得以生还。U-105此时开始返航,于6月29日回到洛里昂。
“汉普顿之路”号
1942年7月27日,在离开洛里昂2天后,U-106在比斯开湾遭到英国飞机轰炸,第一瞭望官高特·威斯曼少尉殉国,艇长拉谢尔负伤。潜艇也被重创,在29日抵达洛里昂。
(据说是)U-106遭到空袭时摄
9月22日,U-106又在老艇长的指挥下出发,前往墨西哥湾,这次巡逻中,潜艇击沉了“沃特敦”号,2140t。归港后,拉谢尔被授予骑士十字勋章,调到指挥部工作。新一任艇长是沃尔夫-迪特里希·达蒙罗中尉,是个新手。达蒙罗的第一次巡逻始于7月28日,仅仅6天后,U-106就于8月2日在比斯开湾遭到2轮轰炸,最终被击沉,22人牺牲,包括艇长在内的35人被德国鱼雷艇捞起,然而艇长因伤重最终在1944年5月21日逝于医院。
沃尔夫-迪特里希·达蒙罗
U-106有2个艇徽:“一对剑鱼”和“战斧”
板凳 发表于 2018-07-19 09:34 回复(0)
U107, IXB型,这个挺出名,模型店里面350和700比例的各种卖
1940年7月2日下水,10月8日服役。一直在第二支队,母港是法国的洛里昂。
2支队的队徽,U艇每个支队都有自己的队徽
U107一共有4任艇长,名单如下
K.Kapt. Günther Hessler,海斯勒少校,这个人我会重点提到他
(October 1940–December 1941)
Kptlt. Harald Gelhaus吉尔豪斯上尉
(December 1941–June 1943)
Kptlt. Volker Simmermacher
(July 1943–August 1944)
Lt.z.S. Karl-Heinz Fritz
(August 1944)
U107一共有16次巡逻,可以说是相当长寿而且战功赫赫。首次巡逻就对护航队OB279拍上了板砖,打掉商船一艘,辅助军舰一艘。时间是1941年2月3日。
第一个战果是前“自己人”:4683吨的“帝国公民”号。这条船也是够倒霉的,1922年在汉堡下水,一开始的船名叫瓦赫赫号(SS WAHEHE)。1934年改装成为冷藏船。开战当时瓦赫赫号在西班牙的维哥港,当然也就一直没敢露头,直到1940年2月份才独自溜出港口准备偷偷摸摸溜回家。这倒霉孩子不走运,出海就被逮住了,移交给战争交通部改名成为帝国公民号。出了几次运输任务后遇上了U107,挨了鱼雷后依旧在水上挣扎着往前挪,回天无术了才被船员放弃。02:33,U107又给她补了一发这才把她送入海底。66名船员12名搭客除了5名船员被护航舰捞起之外其余全部丧生。
另外一个战果是5051吨的HMS Crispin,这是一艘Ocean Boarding Vessel(OBV)而不是我们平时熟悉的Aux Cruiser,这个我个人觉得应该翻译成海检船。因为这种船本身是商船,被皇家海军接收后用来强制执行封锁政策,拦截和临检外籍船舶。职能有点像风帆战舰时期的那些满世界游荡、无法无天的私掠船或者是护卫舰。从这个侧面也可以看出英国当时护航舰只的缺乏......
三天后,U107伙同U93和U123对SC20护航队发起了一次进攻,这次海狼们还招来了FW-200轰炸机玩了一次空潜联合作战。SC20护航队倒霉了,三艘潜艇各打沉一艘船,然后另外两艘船被轰炸机干掉了。但是颇为可惜的是并没有打掉什么有价值的大鱼,最大的一个也就是U123打掉的5000吨级商船。U107干掉的是33388吨的加拿大籍商船Maplecourt。
2月23日U107遇上护航队OB288,再次干掉了一艘海检船:5360吨的SS Manistee。这条船的经历也有点意思,她1921年下水服役,之前跑的是加勒比——英国航线运香蕉。开战后装了两门6寸跑一门12磅一门高炮就出来充当军舰了。1940年7月7日她在爱尔兰南部海域溜达的时候被克雷齐默尔的U99给盯上了,U99打了一发鱼雷但是没有命中。克雷齐默尔应该也是颇为火大,下令浮起来打算用甲板炮收了她。SS Manistee不甘束手就擒,船员们抄起家伙对着U99乒乒乓乓的打了起来。克雷齐默尔一看自己这边捞不着便宜还有吃亏的风险,于是下令下潜,不管了......双方热热闹闹的打了这么一场,结果谁也没蹭掉对方一点油漆......
但是SS Manistee的好运估计也用得差不多了,这次她受到了U107和一艘意大利潜艇Michele Bianchi的联合攻击(德意混合狼群?)。最终被U107击沉,全体141人丧生。
更多OB288的资料在此,鉴于主人公是U107,在此不做更多翻译:
http://www.warsailors.com/convoys/ob288.html
第一次巡逻一共收获4艘。
U107首任舰长海斯勒少校,前三次巡逻都是他带。这位老兄经验极其丰富,海军里面不少舰船他都干过:前无畏舰,轻巡洋舰,油轮,鱼雷艇还有当时的新锐战舰格奈森瑙号......
顺带提一嘴,这位老兄的老丈人正是他的顶头上司邓尼茨;真可谓是海军一家,邓帅两个儿子全部战死在二战:大儿子克劳斯1944年5月31日战死于鱼雷艇S141的突击行动,小儿子彼得作为U954的2WO于1943年5月19日战死。唯一的女儿和女婿则活到了战后。
第二次巡逻最为成功,一共打掉14艘船!86699GRT!U艇单次巡逻最高记录得主!看来司令的女婿还真不是盖的......
首先倒霉的是护航队OG57,OG护航队是英国——直布罗陀航线的代号,从1939年到1942年一共组织过89批。
OG57具体资料和船舶名单我没有找到,但是从U107的战绩表看这帮倒霉蛋损失不小。
1941年4月8日,U107这只勇敢的海狼开始对OG57这盘大餐下筷子,吃掉两头“小羊”:Helena Margareta(3316GRT)和Eskdene(3829GRT)。
但这并不意味着OG57剩下来的商船能够躲过一劫,1941年4月9日U107再次发起攻击,这次战果还是两艘:Harpathian(4671GRT)和Duffield(8516GRT)。细心的读者可以算一下就这两次攻击就已经超过了上次巡逻的吨位战果了。
1941年4月21日,U107在摩洛哥以西海域击沉了Calchas(10305GRT),商船上的24名船员毙命。
9天后U107对OB309下手,干掉了7417吨的英国货船Lassell。
猎杀还在继续,5月17日,18日。U107收获肥羊各一头:17日收掉8029吨的荷兰船玛丽莎号,18日收掉8286吨的英国船皮亚克号。
9天后U107遇上了令德国人恨得咬牙切齿的护航队OB318,在5月7-10日的猎杀中,U艇部队有战果但是损失也不小。4个参与者里面只有U556拿到了战果而且全身而退,U94被炸废了(damaged and forced to retire),U201被炸伤了,最丢人的是U110:差点被人家拖回去不说(本来是要拖回去的半道上沉掉了)还第一次把一整套完整的密码机落到了英国人的手里,战后和另外几个倒霉蛋的事迹还被人家改变拍了电影(U110的故事我以后再讲)......
仇人相见分外眼红,U107二话不说上去就是一顿板砖,当场拍死了5108吨的Colonial号算是为同伴报了仇。
接下来的巡逻中,U107又干掉三艘英国船(Sire、5664GRT,Alfred Jones、5013GRT和Adda、7816GRT)两艘希腊船(Papalemos、3748GRT和Pandias、4981GRT)。第二次巡逻最为成功。
相比之下第三次巡逻的战果就太稀少了,1941年9月24日,U107攻击了SL87收掉了三艘英国船。接下来在海上溜达了一个多月一无所获。只好悻悻的收手回家。
1941年12月海斯勒交班上岸。由于之后海斯勒再也没有下过海,他的战绩最终也锁定在118822GRT,U艇王牌艇长榜单排名21位。最后的军衔也只提升到中校。
战后海斯勒先是被盟军给关了一年,还代表U艇部队和他老丈人出席过纽伦堡审判。1947年被英国人招去写U艇战史,1951年写完。海斯勒于1958年去世,终年58岁。
后面7次巡逻由二代长老Kptlt. Harald Gelhaus(吉尔豪斯)接班,吉尔豪斯原先是U143(IID型,有的文章说是IIB型,这个是错的,IIB的艇号是U7到U24外加U120和U121)的艇长,在U143期间就打沉过一艘千吨级的挪威船。调到U107后这位老兄开始发威。
吉尔豪斯第一次就出师不利,U107第四次巡逻空手而归。第五次吉尔豪斯的战绩簿才再次添上新纪录。
1942-1-31,击沉英国船San Arcadio,7419吨
1942-2-6,击沉美国船Major Wheeler,3431吨
1942-2-21,在护航队ON65的遭遇战中,击伤挪威船Egda,10068吨
第六次巡逻击沉7艘,包括一艘万吨级荷兰大块头和一艘35吨的美国小不点。
第七次,没有战果。
第八次击沉三艘英国船。包括一艘14000吨级的Andalucia Star。
第九次干掉5艘
1943-2-21,击沉7801吨的英国船Roxborough Castle
1943-3-13与OS44护航队遭遇,U107一口气打掉4艘,其中一艘是SS Clan Alpine
SS Clan Alpine,该船曾经拯救过SS City of Cairo(被U68打掉的那艘客轮)的船员。但是这次这艘1918年下水服役的老爷船这次遭了殃。
查到的记录是05:30,U107对着ON54打了一大堆鱼雷(齐射?),U107的报告是打中了三条船,但实际上有4条船中枪。多出来的一条就是这艘倒霉蛋,鱼雷炸死了26名船员。但是她还没有沉掉,这艘船最终在修理拖曳无望的情况下被迫放弃,由护航舰撤走幸存者并用深水炸弹将她彻底击毁。
这一次巡逻中,U107还被飞机给炸了两次,一次受伤一次无损......
第十次,击沉12411吨的英国船Port Victor。回家后二袋长老交班。
三代长老的资料我没有找到,但是这一位表现真的不怎么样
1943-8-28,击伤美国船Albert Gallatin,7176吨
1943-9-11,U107遇上护航队NG385,这一次击伤了美国船USS Rapidan (AO-18),8246GRT。
一说这家伙满载排水量差不多有16000吨,没给打沉对U107来说还真是有点遗憾。这条1919年下水,航速只有10.5节的老爷船还相当命大,但也从另外一个侧面来说潜艇战开始变得越来越艰难。
接下来3次巡逻一船未沉,第15次遇到148吨的美国船拉尔克号,但是也只是打伤了事......
三代长老就这样交班了
1944年8月份,末代长老Lt.z.S. Karl-Heinz Fritz,接班,第一次任务是运输,8月16日出航。两天后就被飞机给截了打沉了,全体58名舰员阵亡。
U107最终战绩
商船37沉(207375GRT)3伤(17395GRT)
辅助舰只2沉(10411GRT)1伤(8246GRT)
地板 发表于 2018-07-19 09:35 回复(0)
U107的艇徽是四张A***牌,指挥塔两侧一边一个
U108,IXB型
1940-7-15下水,1940-10-22服役
一开始在2支队,后来转入8支队当训练艇。
2支队的队徽看U107,这里放8支队的队徽,这个支队是专门的训练支队,1941年6月组建,1945年1月解散。指挥部在柯尼斯堡和但泽。
4任艇长
K.Kapt. Klaus Scholtz (22 October 1940–14 April 1941)
Kptlt. Erich Hilsenitz
(October 1942)
K.Kapt. Ralf-Reimar Wolfram(15 October 1942–16 October 1943)
Lt.z.S. Matthias Brünig (17 October 1943–11 April 1944)
1941-2-15,U108从Wilhelmshaven出发经过冰岛和法罗群岛之间的海域进行首次转场巡逻。首次巡逻击沉1400吨的荷兰船和6000吨的英国船各一艘。1941-3-12,U108抵达洛里昂,之后大部分巡逻都将以这里为起点。
第二次巡逻,U108轰掉了英国辅助巡洋舰拉吉普塔纳号(16568GRT,应该是SH5里面运兵船和拉瓦尔品第级武装商船巡洋舰的原型)
拉瓦尔品第级四姊妹之前全部是干邮轮跑伦敦——德里航线的,开战后被皇家海军一股脑儿打包征用。因为护航舰只的缺乏,为了抵抗德国辅助巡洋舰的袭击,四姊妹全部强化了武装:每艘都装了8门6寸炮、3门3寸炮和20门高炮。英国海军指望这些二把刀巡洋舰能够给那些没有巡洋舰和战列舰护航的船队壮胆......
四姊妹里面老大拉瓦尔品第号表现还算不错,一开战就截了一艘一条德国油船(德国油船很干脆的选择了自沉......),但是老大也相当短命。1939年11月23日好死不死的在法罗群岛以北海域扫荡的时候遇上了出门遛弯的格奈森瑙和沙恩霍斯特(出来混的都是要还的......)。要命的是舰长还看错了识别手册认为对方是德意志级。拉瓦尔品第拒绝投降,发出电报后就开始一挑二(真当自己是巡洋舰?!)。舰长留下了一句非常有意思的话:我们将一挑二,他们将把我们打沉,就是这样,再见......在两艘德国战巡面前拉瓦尔品第号就跟纸糊的一样,仅仅打中沙恩霍斯特一发炮弹给对方挠了个痒痒......
不作死就不会死啊......
拉瓦尔品第级四姊妹二战期间挂掉俩,除了螳臂当车一般以一敌二的老大,另外一个倒霉蛋就是老四拉吉普塔纳。当时拉吉普塔纳作为旗舰编在HX117护航队给商船们壮胆,结果出发4天以后被U108在冰岛以西做掉了。护航队的准将指挥官以下40人当场被炸死。幸存者里面有一位Daniel Lionel Hanington,这位大难不死的兄台后来官至加拿大海军少将。
Daniel Lionel Hanington
U108第三次巡逻干掉7艘船,战果辉煌,其中有一艘是CAM船米歇尔E号。
关于这个CAM船之前看楼主提过这里再做一点补充说明。CAM的全称是Catapult Armed Merchantman,弹射器武装商船。
这种给普通商船升级的方案是不得已而为之,船头安上一架弹射导轨,装载一架飓风式战斗机。遇到敌机的时候就把战斗机用火箭弹射上天。
就像这样......
有读者可能要问了这飞机没有带浮筒,怎么回收?答案是:不回收!呃,不是说这飞行员跟神风队一样上天就有去无回死翘翘了。油料耗尽后飞行员可以自主选择飞往岸上基地或者在海上跳伞迫降由驱逐舰接收。
二战期间CAM有9次战斗弹射记录,打下8架德国飞机击伤1架,自己损失8架,还有一次飞到***基地去了。
U108的第四次巡逻没有战果,第五次在文森特角西南把一艘葡萄牙船给轰掉了,然后12月19日作为“海盗”狼群的一员和护航队HG76(32商船+17护航舰)发生交火,打掉一艘2000吨级的英国船。但是那一次U艇部队损失惨重,参战的10艘U艇4艘(IXC型U131,VIIC型U434,U567和U574)被击沉,仅仅换来护航舰和商船各击沉两艘的可怜战果。
第六次参加击鼓行动,在美国东海岸作战。英国挪威船各两艘外加一艘巴拿马船。
第七次还是5艘,吨位比上次还多点。其中包括9925吨的Mobiloil(美国籍)和8134吨的Norland(挪威籍)。
第八次干掉三艘,第九次干掉一艘。
1943年9月1日转入第8支队,1944年4月11日在斯德丁港内被炸沉,6天后捞起除役。1945年4月24日拆解。
U108最终战绩:
商船25沉(118722GRT)
辅助军舰1沉,拉吉普塔纳号(16644GRT)
U108艇徽有两个如下图所示。
5楼 发表于 2018-07-19 09:37 回复(0)
U109,IXB型
1940-9-14下水,1940-12-5服役。第二支队。
三任指挥官
Hans-Georg Fischer
Heinrich Bleichrodt
Joachim Schramm
1940年12月5日到1941年4月30日,在第二支队当训练艇,次日转入作战艇序列。
第一次巡逻从1941年5月6日开始,持续24天;转场巡逻:基尔——洛里昂航线,“宣称”(原始记录上面怪里怪气的用了Claimed这个词。我觉得可能性有两个:一、击沉了却没有在英国人那里找到记录;二、打了鱼雷但是鱼雷哑弹?)自己干掉一艘船Harpagus5173吨。
之后的巡逻始发地都是洛里昂。
第二次沿非洲海岸搜索盟军护航队,持续51天的搜索一无所获,8月17日回到洛里昂。
第三次于1941年10月5日出发,11月8日回港,一无所获。
休息了一个多月,12月27日,圣诞节刚过,U108第四次出航。参加击鼓行动,目的地美国东海岸。这次不错,干掉三艘,里面还有一艘11309吨的加拿大船Montrolite。1942年2月23日回港。期间还被BBC报道称该艇被击沉全员被擒......
U109回港照片:别听他们瞎扯淡,天知道那些蠢货是不是把鲸鱼给炸死了然后去忽悠丘胖,总之,我们回来咯!
第五次巡逻于3月25日出港目的地还是美国东海岸,4月20日击沉哈尔帕根号武装商船。船长以下34名船员和6名炮手被炸死,仅有的8名幸存者在救生筏上漂了34天才获救。
哈尔帕根号
http://uboatsbermuda.blogspot.sg/2014/08/ss-harpagon-sunk-by-u-109bleichrodt-150.html
哈尔帕根号的绝大部分船员名单(当时船上有49人,这个网址提供了45人的名单)
http://uboat.net/allies/merchants/crews/ship1553.html
哈尔帕根号简介
http://uboat.net/allies/merchants/ships/1553.html
该船4月17日从纽约出发,经停开普敦前往孟买。船上载着General Cargo,当时英国佬这次很老实的承认这批所谓的General Cargo里面有爆炸物、飞机、坦克(丫的就是不老实,什么船都要夹带军火。)。中雷时间是清晨0524。
U109的这次巡逻持续72天,6月3日回港
第六次巡逻,和第二次一样去非洲,不一样的是这次丰收:5艘。包括11449吨的英国船Tuscan Star。这次去的时间比上次还要长:81天。
后面三次没有击沉记录。
1943年5月4日,U109在亚速尔东北被B-24击沉。52名舰员估计全体阵亡。
U109最终战绩
商船:12沉,86517GRT
1伤:6548GRT
U109艇徽
6楼 发表于 2018-07-19 09:38 回复(0)
接下来这位真心丢人,不怕虎一样的对手就怕猪一样的队友......
U110,IXB型
IXB型一共有14艘,艇号:U64&65,U103-U111,U122-U124。这里面U123于1944年拆毁,后来被法国人捡破烂似的捞起来重新服役。U104和U122失踪,剩下来除了U110全部战沉。那么U110呢?答案是:被俘!
U110被斗牛狗号(H91)俘虏
我们先来谈谈电影U571,因为U571就是以这个为题材改编的:
这是U571结尾的一部分字幕:
第一段:本电影献给那些在大西洋之战中甘冒生命危险从U艇中虏获恩尼格码材料的勇敢官兵们。
第二段:1941年5月9日,恩尼格码机器和密码文件被第三护卫群的斗牛犬号和阿布瑞塔号从U110号虏获。
元首:你个熊孩子!气死偶咧!
说到U110就不能不扯一些关于U30的蛋。因为U110的艇长就是之前打掉雅典娜号的那个熊孩子:弗里茨·兰普上尉。之前楼主的U30只是简略的提了一笔,我在这里将做一些补充说明。
兰普获得骑士铁十字后的照片,长得挺帅的
1913年2月17日出生于青岛的兰普于1931年正式开始他的海军生涯,在帆船训练舰和卡尔斯鲁厄号轻巡洋舰上服役过。1938年10月28日兰普在U28上开始了他的潜艇兵生涯,一个月后转为U30的艇长。开打后兰普正好在海上第一个战果就是雅典娜号。也不是兰普有意犯浑,而是这孩子实在运气不怎么好。当时雅典娜号走的是Z字反潜航线;兰普足足跟了她三个小时,反复判断,认为她可能是一艘运兵船、Q船或者是辅助巡洋舰,但兰普就是没想到她还有一种可能:正儿八经的客轮。最后兰普决定甭管她是什么货色,反正挂着米字旗就对了,先打到海底去再说。后还是赏了这个大家伙两发鱼雷,第一发打中左舷轮机室(第二发打哪儿去了没记载)。这雅典娜号也太不经打,13465吨的大家伙就这么给干掉了。不过雅典娜很能扛,9月3日1935中雷,9月4日1000才沉掉。第一时间知道闯了大祸的兰普首先做的事情就是修改航海日志和对艇员下了钳口令。而当时柏林方面对此一无所知,雷德尔还放出话来说俺老雷查过了,当时没有德国潜艇在附近(至于她怎么沉的,反正不是我们潜艇打沉的),俺们战争海军没有责任哦!但是9月27日,兰普回港后跟邓尼茨报告了这事儿,邓尼茨也吓坏了,他第一时间就把这熊孩子送到柏林:“你个熊孩子,自己跟老雷解释去!”雷德尔也不敢怠慢,直接报给元首。元首思前想后还是决定保密再说,所以U30的航海日志直到战后才解密(虽然之前很多人看过了)。不过老雷也护犊子,保下了兰普没送把这个熊孩子送上军事法庭。因为他犯的错误是可以理解的,只是兰普运气不怎么好罢了......
雅典娜号
大难不死的幸运儿们
雅典娜号挂掉了,就跟一战时那艘卢西塔尼亚号被U20一雷干翻了之后一样。丘胖们自然是要拿这极好的宣传素材大肆鼓噪一番。对此德国方面的《人民观察家报》反唇相讥说丘胖和他的手下们自己玩沉了一条船来搞臭德国在中立国家中的名声。老雷知道怎么回事后在公开场合还是死不认账。双方嘴炮一阵后再无下文,直到纽伦堡审判的时候邓帅才道出了真相。
谁叫你丫的英国人总是狗急跳墙,改装客船当辅助巡洋舰?搞得人家见了客轮还误以为是辅助巡洋舰,这下悲剧了吧?!
差一点上军事法庭的兰普有惊无险的回到U30继续他的艇长生涯,在U30上还打掉了17条船,可谓战功赫赫。
兰普和邓尼茨在U30的指挥塔上,照片时间是1940年8月1日,查资料可以得知此时他依旧是U30的艇长。
U110于1940年8月25日下水,同年11月21日服役,唯一一任艇长就是兰普。一说全体U30官兵因为雅典娜事件都被调到这艘艇上(我没有找到这两艘艇的艇员名单,应该有这方面的资料,有待补充)。第二支队战斗艇。
U110本身战绩不多,巡逻也不多。
第一次是基尔——洛里昂转场,击伤两艘。在攻击一艘2000吨级的挪威船的时候,兰普手下的熊孩子们忘了取掉105mm甲板炮炮口的封盖,炮弹上膛瞄准了:DUANG!炸膛了......当场炸伤三人。这种情况下U110完全没有罢手的意思,舰员们操起37mm手拉机和20mm机关炮对着挪威商船倾泻弹雨。挪威商船则赶紧开足马力Z字航线溜之大吉,气呼呼的兰普只能下令收工。
大难不死的挪威船siremalm
第二次对护航队OB318的攻击中,U110击沉两艘船后被护航舰锁定。护卫舰阿布瑞塔号首先对U110发起攻击,然后斗牛犬号和百老汇号两艘驱逐舰加入了进攻。百老汇号用深水炸弹把U110逼上水面,一度调整航向打算撞击的斗牛狗号(一说百老汇号)舰长发现有可能俘获这条U艇的时候便取消了这道命令。U110上浮后兰普下令弃舰,当舰员们拥上甲板之后斗牛犬号和百老汇号误以为德国人打算炮战,抢先开火,打死打伤一大片。后来发现德国人原来是要弃船投降才赶紧停手。
当时兰普认为U110完蛋了,而且艇上的秘密资料会和她一起沉入深海,但是U110还浮在水上!发现自己再度闯祸的兰普打算游回艇上去毁掉那些***和密码机,但是兰普本人就此下落不明。一名德国目击者声称兰普被一名英国水兵射杀在水中。U110最终被俘,兰普以下15人阵亡32人被俘。
斗牛狗号派出一个由海军中尉(Sub Lt.)大卫布莱姆带队的登船小组,登上U110搜索任何他们认为有用的东西。由于U110仓促弃船,一整套密码机密码本完好无损的被这帮胆大包天的英国佬缴获(跟一战时期德国轻巡马德格堡号的故事何等相似)。完事之后英国人打算把她给拖回去,一天后他们就收到了新的命令:由于英国海军部担心德国人知道U110被俘后会修改密码,所以下令只取走密码机密码本和其他必须材料后把U110在海上就地销毁。被俘的U110船员送到冰岛去,所有参与人员必须对此事严格保密。
海军中尉大卫布莱姆,当年带队登上U110的时候他刚刚19岁。后来还接受了BBC的专访
BBC对海军中尉大卫布莱姆的专访
http://news.***/2/hi/uk_news/774427.stm
U110最终战绩3沉(10149GRT)2伤(8675GRT)
7楼 发表于 2018-07-19 09:39 回复(0)
U110的艇徽和U30同
另外补几张照片
B级驱逐舰斗牛犬号
克莱姆森级驱逐舰百老汇号,基地换驱逐舰协议的产物。原先是美国海军汉特号(DD-194)看舷号应该是第一批克莱姆森级驱逐舰(首舰克莱姆森号是DD-186)
U-111(IXB型)
U-111于1940年12月19日加入第二支队,艇长是威廉·克兰斯密特上尉,他曾经在U-124上实习。1941年5月5日开始首次巡逻,从威廉港转往洛里昂,此行击沉商船3艘,23020t,7月7日抵港。8月14日,U-111起锚开始第二次巡逻,分别于9月10日和20日击沉商船共2艘,14193t;然而9月28日却遭厄运,在佛得角附近执行任务时被英潜艇“克莱德”号重创。10月4日,她被英国反潜拖船“淑女雪莉”号击沉,8人阵亡,44人生还。
她的艇徽是“城堡与盾牌”
U-38写得实在太仓促,寥寥100多个字实在对不起这艘IXA型潜艇和功勋艇长利贝上尉,所以LZ现在好好把U-38重写一遍(又要花几天)
8楼 发表于 2018-07-19 09:41 回复(0)
U-38(IXA型)&海里因希·利贝
要说U-38,自然要先提到她的艇长:海里因希·利贝先生。
利贝的德文直译是“爱”,他在1927年加入国家海军,就此开始他的军旅生涯,他曾在老战列舰“石勒苏益格-荷尔斯泰因”号上服役4年。1935年9月,利贝被调去刚刚成立的潜艇部队,36年10月他任U-2号的艇长。1938年10月24日,利贝正式接过下水不久的大型远洋潜艇U-38的指挥权,被编入第六支队备战。
海里因希·利贝
1939年8月19日,战争阴云逼近,利贝的U-38也驶往西班牙附近海域待机。9月6日,英国对德宣战后的3天,利贝在罗卡角西南70英里处试图逼停7242t的英国货船“曼纳”号,然而商船不愿坐以待毙,就使用艉部火炮还击。利贝下令用艇上的105mm速射炮与其对射(7000t的商船挨10发炮弹都可以继续开,U-艇要是中了一炮吃不了兜着走)!利贝手下的艇员在和平时期训练有素,抢先命中5发炮弹,炸死7人,商船这才宣告投降。U-38在船员弃船后用3枚鱼雷击沉了她。
英国货船“曼纳”号
9月11日,悬挂爱尔兰(中立国)国旗的9456t油轮Inverliffey(2天前刚刚转为英国籍)遭到U-38逼停后被一雷沉。船长(谎)称他是爱尔兰公民,利贝说他们“很抱歉”,但由于该船向英国走私13000t的汽油,U-38仍然要将其击沉。于是油轮船员全部弃船,改乘救生艇。
船只被鱼雷命中后,立即燃起了熊熊大火,眼看要点着救生艇了,这时利贝的U-38冒着殃及自身的危险接近燃烧中的商船残骸,用缆绳将救生艇拖向远处。由于其中一艘救生艇有损坏,利贝还允许救生艇上的乘员登上U-艇;船员们缺一个救生圈,利贝就送给他们一个。利贝甚至还拦下一艘美国商船,将一些船员送到该船上。
7天后的9月18日,U-38到了威廉港。
1939年11月14日,U-38开始第二次巡逻,她在海战指挥部的命令下同U-36一同前往挪威北部的捷立别尔卡湾(就在苏联的科拉半岛边上)执行侦察任务,可由于U-36在挪威海遭英潜艇攻击而沉没,U-38只好独自完成任务。U-38此次行动必须非常小心,决不能被任何一艘商船或军舰发现(当然侦察期间也不能开火),否则苏联可能改变其中立态度,这也使得利贝艇长的责任非常重大。利贝也对此吐槽说他在挪威的北角和苏联的科拉半岛间水域发现30至40艘船只,可惜就是不能发射鱼雷……
终于,侦察任务顺利完成,U-38得以在撤离后开始吨位战,击沉敌4000t级的商船3艘,13269t,后于12月16日回到威廉港。
1940年新年,U-38被调到第二支队去。
U-38在港口歇了两个月,直到40年2月26日,U-38才起锚,驶向英国“西部海防区”边界,3月9日20时许,U-38在爱尔兰托瑞岛西北12英里处发现6艘熄灯航行的渔船,利贝认为她们不怀好意(组成巡逻幕),于是他下令用甲板炮在200m的距离上朝216t的渔船“卢克思”号发射一枚炮弹,这艘载有21t的鱼的船只被那枚炮弹正中引擎室(果然强将手下无弱兵),一时间蒸汽和烟火混杂,船上一片混乱,利贝则花了一个小时等那艘爱尔兰籍渔船随同所有21人消失在海平面下。
“卢克思”号
在3月17日和21日,U-38袭击了3艘丹麦货船,并将她们击沉,26日,挪威货船“科曼塔”号又被U-38的鱼雷击沉,4月2日,从HN-23A中掉队的一艘芬兰商船被潜艇于4月5日归港。
3天后的1940年4月8日,U-38前往挪威近海参加“挪威行动”,由于鱼雷的故障(提早爆炸),U-38对英国重巡洋舰“埃芬厄姆”号的攻击以失败告终,同样,此前她对“瓦力恩特”号战列舰和“南汉普顿”号轻巡洋舰的攻击也没有任何战果。
4月27日,U-38载着沮丧的利贝和艇员们回到威廉港,这次巡逻遇见3艘大型战舰,然而竟无一收获。
6月6日,在鱼雷经过改进之后,U-38重新出征大西洋,巡逻区域位于爱尔兰岛以南的水域,此次巡逻中,U-38击沉6艘商船,其中包括从HX-47中击沉的挪威油轮“意大利”号(9973t)和加拿大商船“埃里克·博伊”号(2238t)。U-38在7月2日带着30353t的击沉战绩回到威廉港。
1940年7月7日,法国的港口洛里昂已经修缮完毕,接收了第一艘德国潜艇(U-30)。8月1日,U-38从威廉港出发,在爱尔兰岛西部巡航并取得击沉3艘商船,15001t的战果后,于9月3日抵达洛里昂(该港后来作为U-38所在的第二支队行动基地),当天恰好是英国对德宣战一周年。巡逻期间的8月14日,利贝通过无线电被授予骑士十字勋章。
9月25日,在法国新基地的U-38起锚离港,开始了她和利贝艇长的第7次巡逻,此时也正值U艇的第一段欢乐时光,几乎所有潜艇都被调往罗科尔浅滩附近阻击东进的护航队,U-38也不例外,被派往这一区域待机。
10月1日,U-38取得此行首个战果:“海兰爱国者”号客轮,14172t,所幸这艘客轮上仅3人遇难。
10月17日,U-38作为首批抵达的U-艇,向护航队SC-7发动袭击,击沉商船1艘,另外击伤1艘,顺便说一下,护航队中的一艘护航舰护着那艘被击伤的商船回港,使得本来就不强大的护航兵力进一步被削弱。
10月19日,U-38根据U-47的报告袭击了护航队HX-79,是首艘攻击该护航队的U型潜艇,是役,U-38击沉一艘7653t的商船和一艘6856t的商船。在完成了对HX-79的袭击后,U-38启程返回洛里昂,于10月24日抵达。此次巡逻击沉5艘商船,共35905t。
12月18日(貌似U-38每次回港都能歇很久),U-38再度前往罗卡尔浅滩附近袭击护航队。27日,已经遭U-95的2枚鱼雷击伤瘫痪的大型货轮“怀奥迪拉”号被U-38发现,并遭到U-38的一枚鱼雷命中舰桥下方,几小时后该货船沉没,1人丧生。
新年夜,3760t的“瓦尔帕莱索”号货船因被U-38的一枚G7a热动力鱼雷击中艉部而沉没,船上35人全数遇难。利贝和U-38的艇员们确实收到一个不错的新年礼物,然而货船上的船员们估计不会这么觉得吧……
击沉这2艘共16853t的商船后,U-38于1941年1月22日回到洛里昂。
1941年4月9日(又在港口休整两个半月),U-38出征西非。5月4日,瑞典籍的“日本”号(5230t)被U-38击沉,第二天,“莫得女王号”又被利贝击沉。5月23日,U-38击沉“博哈拉”号货船(4362t),而且在击沉该船后又发现了附近的“祝融星”号商船,利贝等不及讯问生还者,就下令全速追击“祝融星”号,并于次日凌晨将其击沉。
5月29日,U-38将一艘6251t的英国商船击沉;紧接着在30日,6181t的“帝国保护者”号遭鱼雷击沉,还是U-38干的好事。31日,挪威6029t的“凌达”号商船被利贝的2枚鱼雷击沉。
6月8日,利贝的U-38用2枚鱼雷(其中1枚哑雷)将7628t的“金斯顿山”号货船送入海底后返航法国。于6月29日抵达洛里昂。这次巡逻是U-38最为成功的一次,共击沉敌商船8艘,计47279t!巡逻期间的6月10日,利贝获得了元首亲自颁发的骑士十字勋章上的橡叶勋饰,以表彰他的英勇斗争与光辉战绩。此时利贝的战绩是全国第二,也是全球第二!
凯旋归来的利贝,背后是U-38(一定是刮了胡子才来拍照)
7月22日,利贝离开了这艘伴随他度过光辉岁月的潜艇,被调往海战指挥部工作。1944年8月,利贝又被调到BdU。而海里因希·舒茨少校接手了U-38的指挥。
海里因希·舒茨
舒茨少校后来是U-105上的杰出指挥官,但在U-38上的战绩可不怎么样,2次共78天的巡逻里仅仅击沉1艘1700t的小船(巴拿马籍)。
好了,是时候说一说大家各自的结局了:
U-38在1941年12月1日被转为训练艇,在二线工作。1945年5月5日,已经老旧的U-38在港口打开了通海阀,海水涌入舱室发出的声响,似乎是这艘英雄的潜艇不甘的最后***。
舒茨少校离开U-38后在另外2艘潜艇上取得了击沉6艘的战绩,战争结束后他已经是中校军衔,1968年去世,享年61岁。
大家最关心的可能是利贝————利贝在终战时也已经是中校了,他的战绩此时掉到了全国(全球)第四,但仍然是最令人敬畏的U艇指挥官之一。战后,利贝决定回到他在哥达(东德境内)的故乡,和父母一同生活。苏联海军也佩服他的才能,曾邀请他去苏联训练潜艇兵,但是利贝(可能是出于民族感情)拒绝了,他宁愿在家乡打酱油,平淡地过完他的一生。1997年7月27日,海里因希老先生逝世,享年89岁,他被葬在爱森纳赫,德国中部的另外一个城市。他有幸能亲眼看到祖国统一,也该挺安慰的吧……
9楼 发表于 2018-07-19 09:41 回复(0)
【地理课】Rockall Banks(中译:罗科尔岛或罗科尔浅滩)
(罗科尔的位置)
之前讲述的1940年10月期间,潜艇部队经历的几场大型护航队遭遇战,都在这个地名边上发生。而且BdU老是把U-艇部署在这个岛附近。
所以可能不少人有疑问:罗科尔岛(浅滩)到底是什么不得了的地方,邓尼茨那么重视,派了一批又一批的潜艇去封锁哪里,而且貌似此处是英国的交通枢纽……
腊麽罗科尔岛(浅滩)到底是什么玩意?看一看它的全景应该可以更好理解:
以下4张图中,哪个是罗科尔?
A:
B:
C:
D:
你有答案了吗?往下看:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
答案是:都不是!
这些岛都太雄伟了!真正的罗科尔岛(浅滩)是这样滴:
“你玩我是吧,劳资后山上随便一个石头都比这B大几倍!!”
好吧,这就是罗科尔,784.3平方米的罗科尔,岛上最高处17.15米……是火山遗迹,岛上无人居住,自然没有灯塔声呐站接收站机场军港哨戒火力一类的玩意。大战时期此地不过是刚好位于“西部海防区”最脆弱的边界,且恰好船运较多而已,U型潜艇才多被派往那里……其实并没有什么卵用,除了便于读者了解战斗爆发位置。
不过就是这个岛,还成为争-议岛屿(还不就是为了专属经济区什么的),使得英国、(丹麦)法罗群岛、冰岛和爱尔兰4方一同争夺该岛主权。
(爱尔兰的巡逻舰在该岛附近巡逻)
1997年,环保团体“绿色和平”因不爽英国的油田开发行为而在罗科尔上建了一幢小屋,还将罗科尔改名为“Waveland”建国,但这个行动仅具有象征意义,1999年便告落幕。
“绿色和平”建的小屋:
10楼 发表于 2018-07-19 09:43 回复(0)
U-112是一艘XIB型潜艇,一度拥有邓尼茨的建造授权,但龙骨还未放下就被取消计划。
XI型潜艇是一种大型巡洋潜艇(又称潜水巡洋舰),最初的设计版本装备4门127mm火炮,鱼雷发射管前4后2,110人的人员配置(几乎比IX型多一倍),甚至还有一架Ar-231型小飞机!(日本人看不下去了!)
(Ar-231的塑料模型)
很明显,这种潜艇是以水面作战为主,且其主要价值是能在遥远海区形成战略压力。邓尼茨在1939年9月8日的密电中建议将这种潜艇的火炮数量减少(然而还是有飞机),将其作为有大活动半径的潜艇使用(有飞机,视野大),且这种潜艇比鱼雷攻击潜艇更容易与护航队保持接触(有飞机……),一旦失去接触也容易恢复(飞机啊……)
这种(并没有什么卵用的)潜艇被定制了4艘(U-112至U-115),但全部在放下龙骨之前于1940年5月取消建造。
XB型U-潜艇
XB型是1938年设计的一种远洋布雷潜艇,由位于基尔的弗雷德里希克虏伯日耳曼尼亚造船厂承接建造。这种潜艇由夭折的XA型改进而来,主要改动在于武器(水雷)仓库布局。该型潜艇装备2台日耳曼尼亚造船厂生产的GW F 46 a 9 pu型9汽缸4冲程柴油发动机(功率3600千瓦),可以提供最大17节的水面航速;另外2台通用电气公司制造的AEG GU 720/8-287型电动机(功率820千瓦)使得该型潜艇可以以7节的速度水下巡航。作为远洋潜艇,XB型在10节航速下可以行驶18450海里,比IXC型还要远。测试压坏深度为220米。
由于是布雷潜艇,XB型只装有2具艉部鱼雷发射管(鱼雷发射管也能施放水雷),但可以装载66枚SMA型水雷(或15枚一点用(ruǎn)处(yòng)都没有的鱼雷),同IX型一样,XB型装备一座105mm速射甲板炮(标配200发炮弹),并根据实际需要,装备各式防空武器。
XB型是U-艇中的巨无霸,也就是最大的潜艇。其水下满载排水量达到2710t!比XIV型和IXD2型还要大。这当然也使得XB型在下潜速度和灵活性上打了折扣。由于没有艏管,XB型的艏部有很大的空间,可以置放大量水雷(或其他货物),所以幸存的XB型在战争最后都被征召去执行运送秘密物资,先进技术,高科技产品原型机到日本的任务。
U-116(XB型)
U-116是第一艘XB型潜艇,于1939年1月31日被下订单,7月1日放下龙骨,开始建造工程,然而她的下水则要等到1941年5月3日,并于7月26日加入第二支队进行训练试航,艇长是温伦·冯·施密特少校,他曾是U-40的艇长。
温伦·冯·施密特
1942年2月U-116和施密特艇长又被转到第一支队,然而直到4月25日才开始首次作战巡航:从卑尔根出发,向洛里昂前进。
U-116的首航历时11天,无任何战绩。第二次历时25天的巡航也一样,空手而归。
第三次巡逻始于1942年6月27日,此次巡航时,U-116攻击了从OS-33护航队解散的2艘商船,用鱼雷击伤“科尔通纳”号(7093t),又一次用鱼雷击沉4284t的“沙夫茨伯里”号货船。(你个布雷潜艇最后还得用鱼雷作战)
此航之后,施密特少校的岗位被一名少尉:威廉·格里姆接替。格里姆少尉于1942年9月22日率领U-116开始他的首航,但在10月6日发送一封(无关紧要的)电报后即音信全无,少尉和他的55名艇员随着U-116消失在约北纬45度,西经31.3度的北大西洋上,再没有人知道他们在生命的尽头经历了什么……
1943年3月1日,格里姆中尉被追升为上尉军衔。
她的艇徽长这样
↓
↓
11楼 发表于 2018-07-19 09:44 回复(0)
请登录后发帖