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U-1 (IIA型)
U-1是战争海军(Kriegsmarine)U艇部队的第一艘潜艇,她在希特勒退出《凡尔赛海军协定后》于1935年6月15日在基尔的德意志造船厂下水,但是她是赶工出来的产品,技术上的不足导致她与该级潜艇不仅速度慢,而且总漏水,也谈不上舒适。她的艇员在荷兰接受训练,可是当邓尼茨接手第一舰队时,她还是作为训练艇而非备战艇。战争开始时她也未立即参与作战,而是在1940年3月挪威行动时与U-4一起参加了斯塔万格附近的战斗,一船未沉。然而出师未捷身先死,于4月带着全体24人失踪,其残骸于2007年才被发现,可能是触雷沉没,也有说法是被英国鼠海豚号潜艇击沉。
战前的U-1,注意悬挂的仍是国家海军(Reichsmarine)的旗帜
U-2(IIA型)
U-2是艘碌碌无为的潜艇,只有在挪威南部海域的两次巡逻(没有战果),之前和之后都是训练艇。不过整个生涯中却换了足足10任艇长,只有1位出过任务。她于1944年4月在波罗的斯克附近海域与己方船只相撞沉没,35人中17人牺牲。(德军撤走后被红海军捞上来拆了……)
(U-2的艇徽)
U-3(IIA型)
她总共进行了5次巡逻,在第三次时击沉了2艘商船。其中一次击沉值得一提——在北海一个明月高照适合小学生写周记的夜晚,U-3截住了瑞典(中立国)的“枪”号商船,船长在船上但证件可疑。据称船上的36t***药是运给比利时的,但船只所处位置可疑。正当U-3准备将商船捕获时,商船突然转头撞向潜艇,U-3竭力避开商船后根据《捕获法》将其击沉。
U-3于1944年报废,45年英国缴获了她的废壳并拆卸之。
U-3的艇徽之一,因为服役那年赶上1936柏林奥运会,所以采用奥运五环(好诡异)
[最后编辑于 2018-07-25 17:02 ]
邓尼茨海狼老头子年轻时“风流韵事”一则!这段出自元帅所著的书《我作为军人的一生》德语版里66-67页。
[这是发生在1913年元帅22岁的事。当时在巴尔干战争背景下,他们奉命和国际联盟(奥地利,英国等)一起封锁黑山王国海岸]。封锁黑山王国的单调任务持续着。这种单调的生活只有一次被打破了。在我休班的一个星期天,海面风平浪静,我划着小艇向岸边驶去。这是战舰上最小的一种艇,只能由一人划桨。即使我不被允许上岸,我希望最起码可以有一次近距离地看到海岸。我渴望能体验什么的愿望终于实现了〔元帅您这满脑子想着体验什么捏?〕:在水中的一块岩石上坐着一位年长的黑山军人-或者是塞尔维亚或俄罗斯军人?-他身着这些国家陆军中常见的灰绿色的配有宽大肩章的军装。让我那颗紧锁的正在执行封锁任务的少尉的心狂跳不已的,是当我看到坐在第二块岩石上同样身着军装的一个绝美的护士,正愉快地对我微笑着〔元帅在形容这女护士的美貌时用了geradezu,有“彻头彻尾、绝对”的意思。真想看看那女护士到底美成啥样能把他给迷晕了。还有,元帅您是护士控吗?〕我听不懂她在说什么, 当我用所有西方语言对她喊着令人愉悦的话时〔语言不通追女的小哥伤不起啊!有了此等经验,无怪乎元帅在二战时能体贴到给潜艇兵人手一册德法对照的常用追女金句大全!〕,她笑着耸了耸肩膀。起伏的海浪让我的小艇在靠近她岩石的地方上下颠簸,我忽而和她带着灿烂笑容的脸庞靠得很近,忽而又在她的下方,离她很远。最终我们可以通过一些词汇进行沟通。我给了她巧克力,她立刻就满心欢喜地放进了她可爱的小嘴里。〔连嘴都还得是“可爱的小嘴”,元帅您真是给迷得没节操了啊!这段描写极具画面感,生动得仿佛就在眼前。事隔这么多年还记得那么清楚,可见记忆之深刻〕我们在一起待了很长时间,并约定下周日再见〔语言不通还能约会,元帅偶服了你了!〕
当我回到舰上,我想这真是个愉快的经历! 但随之一个意识如闪电般地击中了我:我违背了封锁黑山的军事命令,因为我给了这个被封锁国家的漂亮女护士喂了巧克力。〔原文的动词用的就是“喂”,所以我忠实于原文。元帅你是怎么喂的呀?偶邪恶啊邪恶!〕我立刻把我的过失如实地汇报给了舰上的大副,但是 Löwenfeld〔大副]对我的“破坏封锁”只是一笑置之。〔元帅你还真是认真得可爱啊!泡妞也要汇报!〕下个周日,我又见到了我的护士〔这么快就“我的”,元帅你的节操呢?!〕。当我们不得不彼此分开时,我们都很难过。(转自邓尼茨吧)邓老头一扫我对他的老古板印象。。。。。。
SC-94护航队遭遇战
SC-94护航队是一艘慢速护航队,编有36艘商船。担负护航任务的是C-1护航团,包括加拿大的河流级驱逐舰“阿西尼波河”号,花级驱潜艇“***福德”号、“奇利瓦克”号、“石竹”号、“旱金莲”号、“奥里里亚”号和“樱草花”号。一共是1艘驱逐舰,6艘驱潜艇的强大兵力。护航舰队指挥官是阿耶尔中尉指挥官,商船队则由准将莫伊尔负责。他们的对手,是德国的邓尼茨上将,狼群的教父。
德国方面,英军的密码已经被代号“B-丁斯特”的***破解。邓尼茨用无线电派遣潜艇集群“斯坦贝克”(以一战潜艇英雄奥托·斯坦贝克命名)前去拦截。
8月5日,开柏林上尉的U-593在格陵兰的法尔维尔角以南海区的雾气中发现了护航队,他还发现了由6艘商船和2艘护航舰组成的小护航队——这是由于大雾掉队的船舰。
开柏林在报告之后连同另一艘潜艇:U-595向该小船队发动攻击。U-593发射3枚鱼雷,击沉荷兰货船“晶石”号(3616t)。但不久这2艘潜艇被护航舰赶走了。当天的战斗也宣告结束。而集群中还有7艘可调遣潜艇:U-71(冯·罗伊斯堡中尉)、U-210(雷蒙克少校)、U-379(科特纳上尉)、U-454(哈克兰德上尉)、U-597(波斯特上尉)、唯一老兵门格尔森上尉的U-607以及U-704(开斯勒上尉)
6日的攻击并不顺利,因为大雾潜艇一无所获,反倒是U-454和U-595被重创。U-210则被驱逐舰“阿西尼波河”号的286型雷达发现并在近距离遭到炮击,反击无效后下潜,遭深弹击沉。艇上6人阵亡,包括艇长鲁道夫·雷蒙克少校,这是该艇的首次巡逻。
U-210的最后一照,摄影师在“阿西尼波河”号的甲板上
由此可见,雾天对U艇并不有利。相反,装备雷达的敌人可以在近距离发现并消灭U艇。6日的一艇沉没,二艇重创就是一个例子。
除了“斯坦贝克”集群中的8艘可调遣潜艇外,还有一些零散的兵力可以投入作战,U-595就是被征召的***。7日更多的集群外潜艇陆续抵达,她们是:U-174(蒂洛中校)、U-176(迪克森少校)、U-256(罗伊上尉)、U-438(弗朗西斯上尉)、U-660(鲍尔上尉)和U-705(霍恩上尉);这样德国方面有补充了6艘潜艇的兵力。[除了这些,之后的几天还陆陆续续加入了另外2艘零散的潜艇:U-254(吉拉多内上尉),U-605(苏兹上尉)]
7日的战斗也很失败,U-597、U-605、U-607、U-660、U-704的发动的攻击要么夭折要么miss。
8日,科特纳的U-379和迪克森的U-176在中午出击,杀入护航队。(非常勇敢!)1时25分,U-379击沉2艘货船,一共8904t。
U-176的攻击则更精彩一些,15时18分许,迪克森进行2次二雷齐射。1分20秒听到2声炸响;1分34秒,2分11秒时分别听到1声炸响。战果是:运有各类货物和2000t军火的“凯尔索”号(3956t),载有9700t货物的希腊货船“卡森山”号(7914t)和商船队旗船“特哈他”号,U-176的鱼雷造成该船56人中的31人死亡,其中包括船长和商船队指挥官莫伊尔准将。
商船队旗船“特哈他”号
U-176和U-379的攻击给商船船员造成了极大的恐慌,有3艘船的船员甚至弃船逃走。其中一艘货船的船员弃船后,有3个围在一起的人,其中2人发觉自己的船没事,便决定返回商船,而第三个人却拒绝返回。事实证明第三个人是对的,这艘3701t的货轮被U-176捡到了。潜艇用一枚鱼雷就将其送入海底,那2个人没能逃走……
“拉德教堂”号,就是这艘船
8日当天,同盟国方面的援军也赶到了:英国的驱逐领舰“布洛克”号(驱逐领舰指大小介于普通驱逐舰和巡洋舰的军舰,主要职责是率领驱逐舰编队实施攻击作战),和波兰驱逐舰“布莱斯卡维嘉”号。于是同盟国的兵力加强至1艘驱逐领舰,2艘驱逐舰,6艘驱潜艇。对抗的是德国的14艘U型潜艇。
阿耶尔中尉指挥官在得到增援后下令全体反击,“石竹”号驱潜艇击沉了科特纳上尉的U-379,包括科特纳艇长在内的40人殉国,仅5人生还。
U-379艇长科特纳上尉,他阵亡于他的潜艇上
新来的2艘战舰搭载有HF/DF无线电测向仪,可以通过潜艇发出的联络电报确定其方向。8日当天夜晚,护航舰试图通过这种装备锁定并驱离潜艇,当夜除了U-595和U-607对护航舰发动过失败的鱼雷攻击外,没有一艘潜艇得以开火。
9日清晨,盟军除了“樱草花”号落在护航队后面追逐一艘U艇之外,所有的护航舰都编好了阵型,同时该护航队得到了来自北爱尔兰的一个空军中队的掩护。
9日当天只有U-178、U-254、U-256和U-704在昼间发起攻击,但均以失败告终。
10日早上,U-597在远距离向护航队发炮攻击,但没有收效,反倒被护航舰赶走。
当天中午邓尼茨似乎使用了佯攻战术:大多数护航舰掉到商船队后面去追潜艇,而恰好这时,空中支援中断。看准了这个时机,弗朗西斯的U-438和鲍尔的U-660发动冲锋,左右夹击。12时20分两艘潜艇发动攻击,二艇配合默契,4439t的希腊货船“肯迪尼斯”号的左右舷各遭一枚鱼雷命中,不久沉没。
“肯迪尼斯”号
U-660还击沉了“开普雷斯”号(3807t)和“帝国驯鹿”号(6259t)两艘货船。U-660击伤的6008t的“俄勒冈”号货船在下午被2枚来自U-438的鱼雷击沉。U-438在13时48分就发现了这艘商船,直到下午才得到发射鱼雷的机会。
U-438对“俄勒冈”号的攻击是德国潜艇此役中最后的行动,集群在10日当天退出了战斗。
参与这次作战的除U-607的门格尔森外,其余都是经验较少的艇长。(有趣的是门格尔森没有取得任何战果)可以看出,尽管敌人的掩护兵力强大(还有空军支援),德国潜艇部队的菜鸟艇长们还是取得了11艘击沉的光辉战绩,而自己只损失了2艘潜艇。邓尼茨说:“这件事可以成为打击其他护航队的一个范例”。
沙发 发表于 2018-07-19 10:59 回复(0)
IXD型U-潜艇
IXD型潜艇是结合战前研究的“潜水巡洋舰”和广泛使用的IX型远洋潜艇改装而来的,水面航程较之之前型号有了很大提升:从IXC/40型的10节航速下13850英里,提升至同样航速下31500海里!这比地球赤道还长出16624km!
IXD型除了较之C型多备了2枚鱼雷,柴油机换成了奔驰公司的产品,改进了105mm甲板炮(标配150发炮弹)之外,最为显著的特点是航程从IXC/40型的10节航速下13850英里,提升至同样航速下31500海里!这比地球赤道还长出16624公里!
这样可怕的航程,是以削弱本已笨拙的机动性换来的,该型潜艇虽然水面速度有所提高,但巨大的艇体和缓慢的下潜速度使其很容易成为飞机空袭的牺牲品。
IXD型潜艇的航程还造成其巡逻时间时常超过100天,而其更是有单次巡逻持续225天的纪录。试想一下:百来天不洗澡;百来天看不见一个女人;百来天和五六十个家伙关在一个金属罐子里(还会各种晃~);百来天时时刻刻面对来自飞机战舰潜艇水雷和大章鱼的威胁(奇怪的东西混进来了),谁都不能肯定自己能够见到明天的日出;百来天感受柴油的芬芳、同伴的各种体臭。没有自己的床,运气不好还得睡某狐臭男的铺位。每天有那么一会儿可以去舰桥上,但只能看到一成不变的大海。(这还没完,你还得时时刻刻盯着枯燥的海平面和天空,这叫“瞭望警戒”)。你刚刚在柴油机的轰鸣中入梦,艇长只喊了一个单词你就得立即起床,像疯狗一样冲到艏鱼雷舱。新鲜食品在头一个月消耗殆尽,只能靠腌腊食物以及罐头度过剩下的日子……这就是IXD型潜艇上的生活,但是仍然有成百上千的官兵在这种生存条件恶劣的超远程潜艇上坚守岗位,在此向他们致敬!
IXD型的水面速度也因为强大的柴油机从18.3节提升到20.8节,但水下航速从7.3节降到6.9节。
IXD型有D1和D2两种,D1建造了2艘(U-180和U-195),该型的引擎有互相干涉的毛病。而D2型则克服了这种毛病。全部两艘D1型在1943-44年被改装为潜水货船。
U-177(IXD2型)
U-177是首批IXD2型潜艇,该批潜艇的建造合同于1940年5月28日正式签订。建造工作是在同年11月25日开始。1941年10月1日作为首艇下水,直到42年3月14日才被分配给威廉·舒尔茨上尉指挥。但3月24日他就被罗伯特·基塞上尉(前U-98指挥官,骑士十字勋章获得者)替换。
罗伯特·基塞
U-177在第四支队进行训练试航到1942年9月17日,当天潜艇离开基尔港,准备在南大西洋巡航。
9月23日,还未取得战果的U-177就遭到一架双引擎飞机的攻击,基塞命令潜艇紧急下潜,逃过一劫。
11月2日夜间,南非科龙比那角附近,基塞艇长用2枚鱼雷命中了4538t的希腊货船“埃勾斯”号,货船很快发生了大爆炸,U-177不得不下潜以躲避下雨一样的碎片,但艇上还是有一人受轻伤。而那艘货船的船员就糟糕得多:29人全部遇难,无人生还。
9日,U-177试图用甲板炮攻击一艘2558t的英国小油轮,但甲板炮出了故障,只好用37mm高炮和20mm机关枪射击。U-177还陆续发射了5枚鱼雷,都被躲掉了。(德国人运气太差,英国人运气太好)最终油轮把U-177甩掉了,但上面的2名艇员被U-177的枪炮击中身亡。
11月19日晚,U-177用2枚鱼雷击沉了英国油轮“苏格兰老大”号(7008t),船上载有的13000t燃油发生爆炸。48人中包括船长在内的36人遇难。
20日,U-177击沉一艘美国自由轮,7191t。U-177近前讯问生还者时,基塞问三副是否需要帮忙发送救援信号(违反“拉科尼亚命令”),但三副说已经发了,还有回话。最后全部62人都被救起。
11月28日,U-177用3枚鱼雷击沉了“新斯科舍”号。和“拉科尼亚”号的情况很像的是:这艘6769t的英国运兵船上载有114名船员,11名炮手,11名其他军人,6名乘客,780名意大利战俘和130名南非籍看守。运兵船在被击中的10分钟后沉没,一共874人遇难(船长和97名船员,10名炮手,8名其他军人,5名乘客,88名看守和650名战俘)
“新斯科舍”号运兵船
基塞在上浮准备问询生还者时发现有不少意大利人,当两名意大利人向他讲明情况后,基塞就想到了遇见类似情形的U-156的遭遇。于是命令U-177发报给BdU,同时远离沉船,等待指示。
BdU(邓尼茨)的决定是:“命令U-177继续作战巡逻,同时请求一艘附近的葡萄牙商船前去救援。”
然而最后葡萄牙人只捞起了194人,另外874人则全部遇难(船长和97名船员,10名炮手,8名其他军人,5名乘客,88名看守和650名意大利战俘)
30日,U-177的2枚鱼雷击中了“兰达夫城堡”号运兵船(10799t)。不过这次攻击相当“人道”——运兵船在40分钟后才被另外2枚鱼雷击沉,船上的313人中只有3人死亡,另外310人都活了下来。幸存者被一艘英国护航驱逐舰捞起。
“兰达夫城堡”号运兵船
12月7日,U-177击沉了希腊货船“萨洛尼卡”号,由于商船在被命中后发生爆炸并断做2截,船上的33人中只有2名伤员趴在一只木筏上。基塞违反“拉科尼亚命令”向伤员提供了绷带。9天后这2人见到了陆地。
货船“萨洛尼卡”号
12月12日,U-177用一枚甲板炮炮弹命中了“帝国之鸥”号后,基塞给了他们足够时间来弃船,此后170发***弹和燃^烧^弹射向了商船,并将其击沉。
13日,被U-177击沉的一艘荷兰货船上的船员问基塞要一只急救箱,但被后者以遵守命令为由拒绝。(基塞好奇怪,救人看心情的?)
1943年1月22日,在128天的海上漂泊后,U-177回到了洛里昂,这次巡逻击沉敌船9艘,51959t。
在陆地上呆了两个多月后,U-177再度起锚,又是去好望角海域。1943年5月28日,U-177锁定了CD-20护航队。当天深夜发动了进攻。U-177在23时53分向一艘货船发射了2枚艏管鱼雷,又向一艘油轮齐射2枚艉管鱼雷。
U-177的攻击成功了:7886t的油轮“斯托阿斯”号和6679t的货轮“艾格蒙特”号被命中。后来又用2枚鱼雷将这2艘船击沉。
挪威籍油轮“斯托阿斯”号
7月1日,基塞被升为少校。
7月6日,U-177击沉了一艘7129t的加拿大货船。10日又用2枚鱼雷和甲板炮干掉了一艘自由轮。(随便提一下,甲板炮在1943年只被装备于少数IX型潜艇,包括IXD型和在印度洋作战的其他IX型潜艇)
7月29日,U-177再次击沉一艘货船,4952t。
8月5日,U-177的瞭望员(他在一只动力伞上面)发现了一艘4195t的希腊货船,并最终用2枚鱼雷将其击沉。
剩下的日子里U-177没有再取得战果了,10月1日她带着6艘击沉,38017t的战绩回到了洛里昂。基塞的巡逻历时158天,返航后他被颁发骑士十字勋章上的橡叶勋饰,该勋饰早在5月31日就被通过无线电授予。
10月16日,基塞被调离U-177。1944年一月他成为了第二十五支队(训练支队)的支队长。1945年4月,基塞以少校团长的身份领导海军反坦克一团同盟军鏖战。
战后基塞加入了西德海军,他在1970年以“北海区域指挥官”(准将)的身份退役,89年逝世于威廉港,享年78岁。
基塞准将
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基塞先生激动地说:“感谢Löwe牌奇效生胡膏让我有了成熟的络腮胡,这样的胡子使我看起来老练多了。我的长官还把我升为少校!巡逻归来的10天后,芬兰人拍给我一封电报,希望我能暂时离开海军,接受一个半月的训练(其实就是学驾驯鹿雪橇、钻烟囱还有吃胖一点)之后去当全民男神圣诞老人!就是因为我的络腮胡子!”
U-177后来被交给了海因茨·布赫霍尔兹少校,他是从U-195上调过来的。
少校的首航运气并不好:出发36天后的1944年2月6日于阿森松岛以西水域遭一架B-24轰炸机空袭而沉没,50人阵亡,15人生还。少校不在生还者中。
U-177有一枚艇徽,但具体不明。
板凳 发表于 2018-07-19 11:01 回复(0)
U-178(IXD2型)
U-178于1941年10月25日下水,1942年2月14日到2月21日期间在第四支队进行训练试航。
1942年9月1日,U-178被编入第十支队,8日在43岁的老上校汉斯·埃博肯的指挥下从基尔开始首航。目标是遥远的好望角海域。
汉斯·埃博肯上校
10月10日,U-178拿到了首杀:英籍“阿索尔公爵夫人”号客轮,20119t!
U-178是在阿森松岛的东北海域击沉这艘大船的,潜艇耗费了6枚鱼雷。这艘船花了3个小时才缓缓沉入水下,所以船上825人中只有4人遇难的原因也很容易理解。
“阿索尔公爵夫人”号客轮
11月1日,上校的潜艇击沉一艘英国运兵船:“门多萨”号(8233t),U-178的2枚鱼雷命中了该船,但从被命中到沉船的27分钟足够大多数人逃离。最终该船上的406人里,只有船长、19名船组、3名炮手和3名士兵遇难。当天恰好是U-178被转到第十二支队的日子。
运兵船“门多萨”号
11月4日,U-178击沉2561t的挪威货船“HaiHing”(听起来像是个中国名字)。而同一天U-178还击沉了一艘5244的英国货船。
11月13日,U-178击沉一艘3764t的英国货船。并后于15日击伤一艘。
27日,一艘7176t的美国自由轮被上校击沉。
U-178在接下来的巡逻中没有再取得战果,终于在1943年1月10日返回到了波尔多。巡逻历时125天,击沉敌船7艘(47097t,客轮占了很大分量)
2月21日,上校离开了U-178,接班人是威廉·多梅斯少校。他是前U-431艇长,骑士十字勋章获得者。
1943年3月28日,U-178从波尔多出发,远赴东南亚。沿途击沉一共6艘商船(32689t),还抓走了其中一艘商船的二副。
在历时153天的航行后,U-178于1943年8月27日抵达日本占领区的槟城。
在东南亚的时间里,U-178还曾在几个港口间多次往返,可能是在执行货物运输任务。
威廉·多梅斯
多梅斯少校于1943年11月25日离开了U-178,留在东南亚工作,职务是槟城基地总负责人。1945年1月他成为了季风舰队的总司令官。
U-178的艇长职务由跟随该艇进行过所有巡逻的前第一瞭望官:威廉·斯帕尔上尉担任。11月27日,恰好是U-178来到槟城的三个月,U-178在斯帕尔上尉的指挥下返回欧洲。
斯帕尔上尉
12月27日,U-178在印度科尚西南方向击沉美国自由轮“何塞·纳瓦罗”号(7244t),这是U-178此行击沉的唯一商船。
“何塞·纳瓦罗”号
1944年5月25日,U-178结束了181天的漂泊旅程,到达了波尔多。在那里一直停到1944年8月25日,当天被认为“不适合撤到挪威去”的U-178被自己人凿沉,以免被盟军俘虏。
U-178有4枚艇徽,分别是:
一个德文单词
“白天鹅”
“虾”
一句话:“Nur noch 60 Tage?”意思是“只有60天?”。估计是因为艇组的某人(也许是所有人)曾经信了基地教官“我国潜艇一次巡逻差不多60天左右”的鬼话,然后就到了这艘IXD2型潜艇上……
地板 发表于 2018-07-19 11:01 回复(0)
U-179(IXD2型)
U-179于1941年11月18日下水,1942年3月7日加入第四支队,艇长是原第七支队支队长厄纳·萨伯少校。
厄纳·萨伯
1942年9月1日,U-179加入第十支队。8月25日从基尔出发,以高速追上了前往开普敦的“北极熊”集群。10月1日U-179被转到第十二支队。
10月8日,U-179在开普敦西北海域击沉了“雅典城”号货船(6558t)。而当天U-179“积极”号驱逐舰(舰上载有货船上99人中的98名生还者)的雷达在夜间发现了U-179。潜艇最终被驱逐舰的深水炸弹击沉,全体61名艇员战死,无人生还。
当“积极”号驱逐舰袭击U-179时,另一艘潜艇:U-504也在场并目击了整个事件,但她无能为力。
U-180(IXD1型)
U-180于1941年12月10日下水,次年5月16日入役第四支队。在1943年2月1日加入第十二支队后,于当月8日于温伦·穆森堡艇长的指挥下开始首次航行。这次巡逻时,U-180上来了两位外国友人:前印度国民军领袖,***政客苏巴斯·钱德拉·鲍斯和他的助手阿比德·哈桑。鲍斯的(亲轴心国)印度国民军在印度遭到了失败(鲍斯的设想是印度百姓听到国民军来了,就会帮助或加入他们以反抗英国的殖民统治。然而该军军纪极差,到处烧杀抢掠,欺压百姓。于是……鲍斯就***了)
穆森堡艇长与苏巴斯·钱德拉·鲍斯的合影,后者可能是U型潜艇载过的最重要的客人了(如果地摊文所说是真的,那么最重要的客人就是元首了)
U-180的主要任务还是进行吨位战,她在1943年4月18日于伊丽莎白港的东南偏东方向击沉了英国油轮“克尔维斯”号(60人中50人遇难)。
击沉油轮的3天后,也就是1943年4月21日,U-180与日本潜艇I-29会合,鲍斯和哈桑被转移到了I-29上,而日本人将2名造船工程师(非军方人士)送上U-180。日本人还给了德国人2吨黄金作为学费。
返航时,U-180在6月3日击沉了希腊货船“鲍里斯”号。还陆续接受了U-462(XIV型)和U-530(IXC/40型)的补给。于1943年7月3日回到了波尔多。巡逻历时145天,击沉2艘商船,13298t,另外送走2位阿三,获得2名鬼子和他们的2吨学费。圆满完成所有任务。
U-180的艇长在巡逻结束后换为罗尔夫·李森中尉,中尉和全体56名艇员在U-180的第二次巡逻开始4天后的1944年8月23日于比斯开湾失踪。下落不明。
这就是U-180的艇徽,我希望有朝一日这能成为我汽车的商标
U-182(IXD2型)
U-182是在1942年3月3日下水,6月30日入役的。艇长是优秀的阿斯穆斯·尼古来·克劳森上尉(骑士十字勋章获得者,之前提到过他两次)。
在第四支队进行5个月的训练试航后,U-182于12月1日加入第十二支队。
12月9日,U-182从基尔开始了首航,和其他的IXD2型潜艇一样,U-182被派往南大西洋。
1943年1月15日,U-182在佛得角附近取得了首个战果:“海洋勇气”号(7173t)。这艘海洋级(又名不列颠自由级,该级船只的船名都以“海洋”开头)在被U-182的一枚鱼雷命中后的90秒后沉没,船上58人中只有6人生还。
2月17日,U-182在圣弗朗西斯角以南水域击沉一艘4836t的英国货轮,船上42人中也只有9人幸存。
3月10日,U-182击沉一艘7117t的美国自由轮,船上67人中仅一人死亡。(貌似自由轮船员生还率一直很高)而4月5日对5047t的“芦荟”号的攻击也“十分人道”,船上47人全部幸存,不过船长被克劳森上尉抓走了。
5月1日,U-182在南大西洋击沉了一艘5838t的希腊商船。这艘商船的击沉使得U-182的总击沉吨位达到了30071t,克劳森个人击沉吨位达到74807t。
5月16日,U-182遭美国驱逐舰“麦肯齐”号深弹攻击并沉没,包括优秀的艇长克劳森上尉在内的全体61名艇员战死南大西洋,无人生还。
抽烟的克劳森,他曾指挥U-37参与HG-53护航队遭遇战:德军唯一一次空-潜-舰协同作战。1943年5月16日牺牲,殁年31岁
她的艇徽:
一句标语:“西进!哦耶!”
5楼 发表于 2018-07-19 11:03 回复(0)
U-183(IXC/40型)
U-183于1942年1月9日下水,4月1日加入第四支队,艇长是海因里希·舍菲。
1942年9月19日,U-182从基尔开始首航,历时95天,击沉一艘6089t的英国商船。船上48人悉数身亡,无人生还。
因为U-182在10月1日加入了第二支队,所以她锚泊于洛里昂。
U-182的第二次巡逻只击沉了一艘2493t的商船,而第三次巡逻时她被调去印度洋的季风舰队,没有战果。
1943年10月30日,U-183抛锚槟城。11月20日,艇长更为从U-511调来的弗里兹·施尼温德上尉。
在施尼温德的指挥下,U-183总共进行了2次巡逻,击沉货轮2艘,另致一艘油轮全损。
U-183的第三次巡逻开始2天后(1945年4月23日)不幸遭美国潜艇“金线鱼”号伏击而沉没,55名艇员中仅一人生还,艇长施尼温德阵亡。
她的艇徽:
德、日两国海军旗
U-184(IXC/40型)
1942年2月21日下水,5月29日入役。1942年11月1日加入第二支队,并于9日从挪威卑尔根开始首航。17日击沉ONS-44护航队中的货船一艘,船上42人全数遇难,无人生还。
11月21日,U-184失踪,原因不明,全体50名艇组下落不明。
U-184的艇徽
U-185(IXC/40型)
U-185于1942年3月2日下水,6月13日入役。艇长是奥古斯特·茅斯上尉,前U-68第一瞭望官。
奥古斯特·茅斯上尉
1942年10月27日,U-185离开德国基尔,开始首航。后于11月1日转到第十支队。
U-185的首航只击沉了一艘5476t的货船“彼得·马斯克”号,该船的67名船员由于鱼雷爆炸、快速沉没和恶劣海况等原因导致最后无人生还。
1943年新年,U-185到达了洛里昂。2月8日潜艇开始了新的巡逻,3月10日对KG-123护航队发起攻击,击沉一艘载有66211桶航空燃油的油轮(6151t)和一艘7177t的自由轮(运有军火,这种货物也使得该船上全部69人命丧大西洋)
原本U-185还想发动第二轮袭击,但被护航舰驱离。
4月6日,U-185从护航队GTMO-83里击沉一艘7176t的自由轮。这就成了U-185此行所有的战果:3艘击沉,20504t。
茅斯艇长在5月3日回到波尔多军港,尔后被授予一级铁十字勋章。
1943年6月9日,U-185开始了她的第三次巡逻。6月14日,U-185和U-564在比斯开湾遭到一架“惠特利”式轰炸机的袭击,尽管后者被飞机击沉,但U-185却成功组织防空火力反击,并将那架飞机击落。
U-185在7月7日于圣罗克角附近对BT-18护航队发动猛烈的攻击,一举击沉一艘油轮和2艘自由轮,另外还击伤一艘油轮。击沉吨位达到21413t,鉴于当时U型潜艇的艰难处境,取得这样的战果非常不容易。
12日,U-185遭一架B-24轰炸机空袭,但只受了轻伤。
8月1日,U-185击沉一艘8235t的巴西商船后,又在8月6日击沉一艘7133t的英国货船。
8月11日,U-604被重创以致不能返港,U-185和U-172赶去救援U-604的艇员。正当2艘潜艇会合时,一架B-24轰炸机突然飞来,但被U-185的防空炮击落。
后来U-604上的16名艇员被转移到了U-185上。但8月24日,U-185遭到了以护航航母“核心”号为首的反潜舰队的猎杀,被3架舰载机的炸弹和鱼雷击沉。艇上65人(包括U-604上转移来的14人)中的43人阵亡(U-604上转移来的14人都在这里),只有22人生还。
U-185的最后一照
U-185在这次航行中击沉敌商船5艘,36781t。考虑到时间背景,能够取得这样的战绩非常难得。
艇长茅斯上尉和另外21人一起被一艘美国驱逐舰俘虏。9月21日,在战俘营里的他被授予骑士十字勋章。茅斯后于1946年被释放,在汉堡经商,颇为成功。
U-185的艇徽:海龙
6楼 发表于 2018-07-19 11:04 回复(0)
U-186(IXC/40型)
U-186于1942年3月11日下水,7月10日入役。艇长是齐格弗里德·霍斯曼上尉。
1943年1月1日,U-186被编入第十支队。她在第一次巡逻时击沉3艘商船,18782t。而第二次巡逻开始的25天后,也就是1943年5月12日。U-186在亚速尔以北海区遭英国驱逐舰“金星”号击沉。全体53名艇员战死。
U-187(IXC/40型)
U-187于1942年3月16日下水,7月23日入役第四支队。艇长是拉夫·马尼克上尉。
1943年1月1日,她被编入第十支队,并于12日开始首航。
1943年2月4日,还未取得过战果的U-187在北大西洋被英国驱逐舰“维米”号和“贝弗利”号击沉,包括艇长马尼克上尉在内的9人阵亡,其余45人生还被俘。
她的艇徽:白马与树叶
U-188(IXC/40型)
U-188在1942年3月31日下水,8月5日加入第四支队,艇长是齐格弗里德·卢登中尉。
齐格弗里德·卢登
1943年2月1日,U-188才完成了训练试航,加入第十支队。3月4日她开始了首航。
4月11日,刚刚被晋升上尉的卢登取得了首个战果,ON-176的护航舰:驱逐舰“贝弗利”号(1190t),舰上155名官兵中仅4人生还。
驱逐舰“贝弗利”号,U-188击沉该舰算是给姐姐U-187***了
不过根据U-188艇长卢登中尉报告,他清楚地看见一艘油轮和一艘船(原文只提到ship,故不明该船是否为“贝弗利”号)被击沉,另外他发射的2枚鱼雷分别命中了2艘船(这是U-188的水听器接收到的,“贝弗利”号也有可能是其中一艘)。但是盟军方面的资料只记载了“贝弗利”号的沉没。这份报告使我更倾向于“U-188击沉了2到4艘船,然而狗吃了盟军的资料”的说法。
U-188于1943年5月2日在比斯开湾遭一架“惠特利”式轰炸机的空袭,艇长卢登和艇员鲁普负伤,后者于5月14日在巴黎的医院中伤重不治,此时U-188已经归港10天了。
1943年6月30日,经过2个月休整的U-188艇组随着潜艇踏上了前往印度洋的征程。任务达成后,U-188将正式成为季风舰队的一员。
9月21日,U-188在索马里海岸附近击沉一艘7176t的美国自由轮,此后的10月5日她还击伤了一艘挪威油轮。
10月30日,U-188在经过历时122天的航行后来到了槟城。
在整整两个月的休整后,U-188于1944年的新年出发,载着100t远东地区的“特产”(锡、钨、鸦片、以及奎宁)返回欧洲,期间U-188将在亚丁湾巡弋。
1月20日,U-188用2枚鱼雷击沉英国货船“白金汉要塞”号(7122t)后,又于25日击沉一艘7130t的英国货船。
1月26日,U-188在击沉一艘英国自由轮后又击沉了一艘英国客轮,但这2次行动均未造成人员伤亡。
29日,一艘4677t的希腊运煤货船被U-188击沉,41人中的20人遇难。
2月3日23时45分许,U-188在夜色中击沉了7176t的中国籍自由轮“中正”号(中正本人不嫌晦气?),该船是国民政府从美国购入的4艘自由轮中的一艘(其余三艘分别叫“中山”号、“中统”号和“孙逸仙”号,均隶属国民政府)。该船当时在从也门亚丁前往美国的路上。船上载有8350t的钛铁矿,这些沉重的矿石也使得“中正”号在被命中后很快沉没。船上有11名美国官佐、4名中国官佐、29名中国船员和27名美国枪炮师。在这次事件中一共有20名船员(大多数是中国人)遇难,幸存的51人于12小时后被一艘英国货船捞起。
“中正”号是二战中唯一一艘被德国U型潜艇击沉的中国船只,而我通过百度和谷歌均未能够找到该船的详细信息,更不用说船员信息了。
蒋中正本尊
2月9日,U-188击沉3798t的挪威货船“维瓦”号,该船无人伤亡。
5月初,U-188被宣告失踪,全体艇员阵亡的消息也被通知了他们的家属。但是6月19日,一艘神秘的潜艇出现在了波尔多附近海域——那就是U-188!失踪一个半月的U-188又出现在了世人眼前,艇长对突然失踪的解释很简单:“无线电坏掉了”。
就这样,U-188的全体艇员死而复生,在170天的航行后抵达了波尔多。此次巡逻是在德国潜艇优势尽失的1944年,而该艇也未装备通气管。尽管这样,U-188还是取得了连1940年都不容易取得的光辉战绩:7艘击沉,42549t!
卢登艇长领到了属于他的骑士十字勋章,并于8月9日调离了U-188。
1944年8月20日,为了避免沦敌,波尔多的德军将不适合转移去挪威的U-188凿沉在海中。这就是U-188的结局。
她的艇徽
“潜艇与地球”
齐格弗里德·卢登上尉于1945年1月30日的一次火灾中不幸丧生,殁年28岁。
7楼 发表于 2018-07-19 11:05 回复(0)
U-189(IXC/40型)
U-189于1942年5月1日下水,8月15日入役。艇长是赫尔穆特·库尔上尉。
U-189在1943年4月1日加入第二支队,当天也是库尔被升为少校的日子。
4月3日,U-189开始首航。20天后的4月23日,U-189在法尔维尔角以东海域被一架英国的B-24轰炸机击沉,全体54人阵亡,无人生还。
她的艇徽:
海盗旗
U-190(IXC/40型)
U-190于1942年6月8日下水,9月24日入役。一共有过2任艇长,出过6次巡逻,但只击沉过一艘7015t的英国货船和一艘590t的加拿大扫雷艇。虽然战果不大,但一直活到了战争结束。该艇于1945年5月14日在纽芬兰向加拿大投降,1947年10月27日被击沉处分。而U-190的潜望镜则被放在了一家酒吧。
投降后的U-190
她的艇徽
芒星
芒星和卐字
以及“白色的字母‘U-190’”
U-191(IXC/40型)
U-191在1942年7月3日下水,10月20日入役。艇长是赫尔穆特·费恩。
1943年3月17日,U-191从基尔开始首航,4月1日正式加入了第二支队。
4月13日,一架“桑德兰”式飞机缠上了U-191,并再三发动攻击,不过每次均被防空火力驱离。
4月21日,U-191击沉ON-178中的一艘挪威货船,3025t。
1943年3月23日,U-191在法尔维尔角以东南被英国驱逐舰“金星”号击沉,全员55人阵亡,无人生还。
她的艇徽:
小丑,上方写着“Furst Wittgestein”
U-192(IXC/40型)
1942年7月30日下水,11月16日入役。后加入第十支队,1943年4月13日开始首航,5月6日被英国驱潜艇“珍珠菜”号击沉,全体55人阵亡,无一生还。
她的艇徽具体不明,只知道是一枚盾形城徽
U-193(IXC/40型)
1942年8月24日下水,12月10日入役。艇长是汉斯·朴克斯塔特上尉。潜艇在头2次巡逻中只击沉了10172t的美国T2油轮“图谢”号一艘,船上载有120000桶加热油。
1944年4月1日,U-193的艇长换为乌里希·亚伯中尉(关于他,可以看看U-154的帖)
4月23日,U-193从洛里昂出发,当天即宣告失踪。没有人知道潜艇上全体59人的下落。
8楼 发表于 2018-07-19 11:07 回复(0)
U-194(IXC/40型)
1942年9月22日下水,次年1月8日入役。艇长是赫尔曼·海塞上尉,原U-133艇长。
6月1日,U-194加入第十支队,12日开始首航。6月24日在冰岛西南海区遭一架“卡特琳娜”式反潜机攻击,被一枚声导鱼雷击沉。全体54人阵亡,无人生还。
她的艇徽:
汉诺威的城徽
U-195(IXD1型)
U-195在1942年4月8日下水,9月5日入役。首任艇长是海因茨·巴克霍尔兹上尉。
1943年3月20日,U-195从基尔开始首航,并于4月1日加入第十二支队。
U-195在首航中击沉2艘美国自由轮,共14391t,另外她还击伤了一艘商船。
7月23日,U-195抵达波尔多,并于9月1日退役。巴克霍尔兹于10月17日被调离。
1944年5月1日,被改装为货运潜艇的U-195重新加入第十二支队的现役,此时的艇长是中尉弗雷德里希·斯坦因菲尔德。1944年8月24日,U-195离开了波尔多。
U-195此行是和U-219(XB型)一起行动的,这两艘潜艇载着V-2飞弹样本和铀氧化物前往巴塔维亚。1944年12月28日,U-195抵达目的地港口,晚于U-219十七天。
1945年1月19日,U-195从巴塔维亚出发,准备返回欧洲,但最终总部命令取消计划。U-195在5月4日,也就是停战日,返回到了巴塔维亚。日本人后来接收了该艇,更名为I-506。日本投降后,I-506(U-195)落入盟军手中,1946年2月15日被盟军凿沉。
斯坦因菲尔德中尉后来于1945年11月29日因痢疾病逝,葬在印度尼西亚。
弗雷德里希·斯坦因菲尔德之墓
她的艇徽:
十二支队队徽
狼和星星
U-196(IXD2型)
U-196在1942年4月24日下水,9月11日入役。艇长是埃特尔-弗雷德里希·肯特雷特上尉,原U-74艇长,曾经参与对“俾斯麦”号的救援行动,还穿越过直布罗陀海峡。
1943年3月13日,隶属于第十二支队的U-196从基尔开始首航,远征好望角。
5月11日,U-196袭击了“内尔西草甸”号货船(4962t)并击沉之。
5月25日左右,U-196准备向一支护航队中的一艘商船发射2枚鱼雷,但只有一枚成功射出,另外一枚卡在了发射管内。由于引信仍然有效,如果不能及时排除鱼雷出管,它将会在几分钟内爆炸!
肯特雷特上尉下令U-196以大角度紧急下潜,试图把那枚鱼雷抖出去,这个尝试成功了,不过也招来了护航舰的攻击,所幸没有被伤到丝毫。而那枚发射出去的鱼雷也没能命中目标。
8月3日,U-196击沉第二艘货船,7323t。
U-196直到1943年10月23日才回到了波尔多,这次巡逻历时225天,是史上历时最长的一次潜艇巡逻,尽管战果不多(2艘,12285t)但他和全体艇员耐住寂寞,顽强不屈,坚守岗位的战斗精神非常值得嘉奖。
肯特雷特在庆功宴上,他的左边是西线(北海)潜艇部队指挥官罗辛上校,右边是第十二支队支队长索尔茨中校,面前摆着贝克牌啤酒(插入广告:贝克啤酒,纯正德国工艺,始于16世纪,肯特雷特上尉的选择,你还不快去便利店买一听?)
肯特雷特比起正常的他已经憔悴了太多,下面是他以前的照片:
我拒绝相信前面那个秃顶瘦老头和这位是同一个人
当然了,这么久的巡逻归来,肯定要好好休整一番:U-196的艇组休整了145,直到1944年3月16日才开始正式开始第二次航行,算起来他们距离上一次巡逻开始已有1年零3天。
这次U-196被编入季风舰队,在经过历时147天的漂泊后于1944年8月10日抵达槟城,途中击沉一艘5454t的英国商船。
10月1日,U-196被编入第三十三支队,艇长被换为中尉温伦·斯汀格勒。中尉的首航开始仅仅一天后,U-196就于1944年12月1日失踪,原因可能是下潜测试时的意外。
她的艇徽:一名带着猎枪的猎人
9楼 发表于 2018-07-19 11:08 回复(0)
U-198(IXD2型)
U-198在1942年6月15日下水,11月3日入役。艇长是温伦·哈特曼中校(前U-26、U-37指挥官,接手U-198前是第二十七支队支队长),然而入役那天他因故由温伦·穆森堡中校代理。
1943年3月9日,U-198在哈特曼的指挥下开始首航,从基尔出发,远赴好望角海域。4月1日,U-198转到第十二支队,哈特曼艇长也在同天被升为上校。
4月5日,U-198遭到一架桑德兰式反潜机的空袭,飞机的2***击共投下12枚炸弹,不过无一命中。
5月17日,U-198击沉了LMD-17护航队中的“罗斯摩尔”号,4392t。U-198随即遭到护航舰和一架卡特琳娜飞机的围攻,顺利逃脱,毫发无损。19日又有一架卡特琳娜型飞机攻击了U-198,被后者的防空炮打爆一台引擎,被迫返航。
1943年5月29日,U-198击沉5231t的英国货船“霍普塔”号,抓走了二副。
31日,U-198发现了一支护航队,在准备进入阵位之时,一架卡特琳娜式飞机将其驱离。
6月5日,U-198击沉了运着卡车的“达马拉”号货船(2304t),轮机长亨利·格拉哈姆被抓走。
仅仅一天后,U-198又击沉7176t的美国自由轮“威廉国王”号,船上运有18000桶燃料油,哈特曼艇长在把商船船长欧文·里德抓走了。
6月26日,U-198与补给船“夏洛特·施李曼”号会合,3名战俘被转交到了补给船上。
7月6日,U-198击沉一艘4476t的希腊货船,从希腊船长那里缴获了船只的文件和一只钱柜,装有682埃及镑。(看来带着钱柜逃跑不是一个坏主意)
7日,U-198干掉了4742t的“丽安娜”号货船,船长没能交出钱,被抓走了……
8月1日,U-198攻击了BC-2护航队,击沉一艘8457t的商船。(船长斯特里门很幸运,由于他的船在护航队里,才没有被哈特曼抓走)
U-198在击沉这艘船之后踏上了归途,此时她还在好望角海区。1943年9月24日才来到波尔多,巡逻历时199天,是潜艇史上第三长的巡逻。巡逻中击沉商船7艘,36778t。
温伦·哈特曼少校(左)抵港时摄
哈特曼于1944年1月15日离开了U-198,成为了地中海潜艇部队司令。战后他加入了西德海军,退役时还是上校军衔。
U-198的指挥权被交给中尉艇长伯克哈德·赫尔辛格·冯·沃德格,他曾是同为IXD2型的U-177上的第一瞭望官,随艇出海两次。.
1944年4月20日,U-198在新艇长的带领下开始了第二次航行,一共击沉4艘商船,22912t(难得)
1944年8月12日,U-198在塞舌尔附近被英国驱逐舰“芬德霍恩”号和英属印度快速舰“戈达瓦里河”号的深水炸弹击沉,全员66人牺牲,无人生还。
U-198的艇徽和U-37一样,是标语“西进!哦耶!”,U-182的克劳森艇长也用了该艇徽,这句标语该是成为了U-37前艇长们的一个标志了吧。
*
在U-198转移到“夏洛特·施李曼”号上的3人中,有2人被转移至日本运兵船“顺阳丸”号上了。这艘船是日本诸多战俘运输船中的一艘,该种船只被称为“地狱之船”(Hell Ship),单单听名字就可以猜到船上的环境有多么恶劣。
1944年9月18日,“顺阳丸”号被英国潜艇“信风”号击沉,船上的约4200名强征劳工(其中很可能有中国人)和2300名战俘中的5620人罹难,罹难率高达86%!远高于“拉科尼亚”号的77%。(这2人也在遇难者行列中)
相比之下,霍普塔号的二副和哈特曼抓的另外一人算是幸运的了,补给船和U型潜艇的舱室比起日本的“地狱之船”而言,简直可以算作头等舱和商务舱,至于在战俘营的生还率,更是不知道高到哪里去了。
U-199(IXD2型)
U-199于1942年7月11日下水,11月28日入役。艇长是前U-83指挥官,骑士十字勋章获得者汉斯-温伦·克劳斯上尉。
1943年5月13日,U-199开始首航,击沉敌船2艘,4181t。
1943年7月31日,U-199在里约热内卢以东海域被3架敌机击沉,艇上49人牺牲,包括艇长在内的12人生还。
她的艇徽:
维京海盗船,这也是U-83的艇徽
U-200(IXD2型)
U-200在1942年8月10日下水,12月22日入役。艇长是前U-58与U-77的指挥官:海因里希·尚德上尉,他也是骑士十字勋章获得者。
1943年6月1日,U-200完成训练试航,加入第十二支队,艇长在当天被升为少校。
6月12日,U-200开始首航。6月24日,U-200在冰岛西南海域被一架B-24轰炸机击沉,全员68人阵亡,无人生还。
她的艇徽:
舵盘
10楼 发表于 2018-07-19 11:09 回复(0)
关于U188击沉的中正号,Uboat.net上面有一些资料
这艘二手的自由轮原先是美国的Murat Halstead号,
制造商:Permanente Metals Corp, Richmond CA
1943年9月竣工的时候改名叫中正号(居然不是二手货)......7000多吨的大块头也不知道当年被敲了多少银子......这条负责跑加尔各答(援华物资主要集散地,驼峰航线的飞机在这里也有一站)——亚丁——北美航线,输送中国出口的矿石的船很短命,第二年二月就被U188给干掉了(算上从北美返航印度的时间,我估计这是中正号第一次出任务)......1944年2月3日2345(夜战),没有护航舰伴随的中正号被U188击沉;连一条救生艇都来不及放下来。船上中国官佐4人,美国官佐11人(这些美国人是中正号的船员,有些还是美国海军的预备役),29名中国水手和27名美国武装警卫(Armed Guards,不是枪炮师;应该是负责押运外加必要的时候操作船上的枪炮的一类人员)中有20人死亡,大部分是中国水手(矿石船沉得太快,甲板上面的人连救生艇都来不及放,甲板下面的和最底下轮机舱的情况那就可想而知;估计连跑出来的时间都没有)。幸存者漂流12小时后被一条英国货轮捞起来送往亚丁就医。
船员名单估计要上台湾那边海运方面的网站查了,二战中国商船不多,但是在海外其他国家商船上面服务的海员特别是基层水手厨师一类的应该有不少。但是遗憾的是死难者大多数没有留下档案,甚至连名字都没有留下。Uboat.net上面只有1300个左右的名字。
关于中正号的美籍船员,目前为止我找到两个,一人在攻击中幸存,另一人丧生。
Joseph Bruce Praga
USNR(United States Navy Reserve) (这是他的编号6000495). American
Boatswain’s Mate Second Class,二等副水手长
这位是幸存者之一
Max E. Williamson
USNR (8847434). American
Seaman First Class 一等水手(应该是27位美国武装警卫之一)
这位没有活下来
U-201(VIIC型)
U-201于1940年12月7日下水,次年1月25日入役第一支队,艇长是阿德尔伯特·施尼中尉,他曾经在U-60上取得战绩。
1941年4月1日,U-201正式加入战斗序列。22日从基尔出发,转场驶向洛里昂。
5月2日,U-201发现了一艘瘫痪在水面的油轮:那是被U-552打瘫的“凯普莱特”号,船上已经没有人了,施尼用一枚鱼雷将其送入海底。
5月9日,U-201攻击了护航队OB-318,击沉一艘5802t的英国船,另外还击伤了一艘。在这次突袭后,U-201遭到3艘护航舰长达5小时的深弹攻击,潜艇被重创,施尼决定在夜间上浮,高速逃离。这个企图成功了,U-201在逃脱后进行了临时维修,得以在4天后返回洛里昂。
1941年6月8日,U-201离开洛里昂,开始第二次巡逻。
U-201(远处)正在离港,近处是U-123
这次巡逻一无所获,U-201在7月19日返回了布雷斯特。
1941年8月14日,U-201第三次启航,向中大西洋进发。
1941年8月17日,施尼在中大西洋的洋面上发现并跟踪了一支护航队:OG-71,施尼一直在护航队一旁待机等队友,直到19日,攻击才开始。
施尼当天从护航队中击沉了2艘商船,5064t(名字里有G的护航队规模都很小,商船吨位也小)。其中“阿吉拉”号客轮的沉没遭成了一个惨案,该船上载有168人,是护航队的旗船,该船被U-201的2枚鱼雷命中,90s后沉没,船上168人中仅有15人生还。153名遇难者中包括全部21(一说22)名皇家海军女子服务队成员,她们是英国国内的志愿者,自愿搭船前往直布罗陀从事编码、无线电通信等工作,这些女人的年龄大多只有20来岁,年长的也不过30出头。她们在最美好的年华死于潜艇的攻击,不得不说是一大悲剧。
“阿吉拉”号客轮
一名皇家海军女子服务队成员
自这次惨案后,英国人决定再也不将皇家海军女子服务队成员送到护航队中的客轮上去。
8月23日,U-201又从护航队中击沉2艘商船,2761t。
U-201在完成此次攻击后返回了布雷斯特,于8月25日抵达港口,尽管施尼和全体艇员在战斗中表现得英勇顽强,但是击沉的4艘船的总吨位加起来只有7825t,不过由于判断的失误,施尼记录的吨位超过了29000t。
1941年8月30日,施尼被授予骑士十字勋章。
1941年9月14日,施尼从布雷斯特出征,开始第四次巡逻。9月20日至21日夜晚,施尼的U-201和莫尔的U-124一同袭击了OG-74护航队,施尼的战绩最为出色,一共击沉3艘商船,4467t。
施尼在瞭望塔上
9月26日夜间,U-201同U-124、U-203等一共4艘U型潜艇(以及3艘意大利潜艇)一同对护航队HG-73发起攻击,U-201击沉护航队中商船3艘,10068t。
9月30日,U-201回到了布雷斯特,巡逻历时仅仅16天,就取得了6艘击沉,14535t的战绩。
施尼的下一次巡逻没有任何战果,因为潜艇没有发现过任何目标。
1942年3月24日,U-201出发驶往美洲海区,此时的施尼已经是上尉军衔了。4月18日,U-201在黑暗中攻击了一艘油轮,在击伤她后,U-201又补射一枚鱼雷。直到U-201上浮近前时,施尼才发现那是一艘阿根廷船只(中立)。之前由于船上灯光暗弱,施尼没能认出中立标志。
施尼在第一时间将这个错误报告给BdU,后者命令施尼立即停止敌对行动并赶紧逃离。
4月21日凌晨,在15小时的追逐后,U-201击沉了2027t的挪威货船“布利斯”号。
4月22日,U-201击沉一艘货船和一艘客轮,一共13286t,货船船员无一罹难,客轮上也仅有14人遇难。
U-201在5月21日回到了布雷斯特,结束了她的第六次巡逻。
经过约一个月的休整,U-201在6月27日再次出发,在亚速尔群岛海区巡弋。7月6日,14443t的英国客轮“阿维拉之星”号被施尼击沉,196人中59人遇难。
“阿维拉之星”号
7月12日夜间,U-201袭击了从OS-33护航队中解散的3艘商船,将她们全部击沉。共取得19058t的战绩。
15日,6990t的英国油轮“英国自由民”号被U-201击沉,船上9700t的燃料油就被用来污染海洋环境了。
7月25日,一艘英国扫雷艇被来自U-201的一枚鱼雷击沉。这是施尼此行的最后一个战果,8月8日他带着6艘击沉,41036t的战绩来到了布雷斯特。施尼在上岸后被正式授予橡叶骑士十字勋章。
施尼第七次巡逻归来,笑的可开心了
戴着橡叶骑士十字勋章的施尼
施尼于8月25日离开U-201,去BdU总部工作。不过他的U艇生涯还没有结束,后面(大概几年后)会谈到。
U-201的艇长换成了高特·罗森博格中尉,中尉的首航击沉3艘商船,15696t。而在第二次航行中的1943年2月17日,U-201被“子爵”号驱逐舰的深弹击沉,全体49人阵亡,无人生还。
她的艇徽:
“呆萌的雪人”——施尼(Schnee)的德文意思就是“雪”,大家也该明白选用这个艇徽的理由了吧。不过施尼的外号倒是与雪无关,叫做“Adi”。
施尼获得骑士十字勋章后,雪人也“获得”了一个:
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U-201的另外一枚艇徽是雷姆沙伊德市的城徽:
11楼 发表于 2018-07-19 11:11 回复(0)
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