MARINER
会员船员认证VIP
由于近几年,船员市场较好,高级船员较缺,很多单位反映部分高级船员素质较差给用人单位造成很大损失,职业道德水准较差,为维护海员群体总形象,本站设立本帖,建议将这部分自由船员列入黑名单,但本站强调,举报的单位必须实名且列出事情经过.不要背后唧唧歪歪,建议海事部门对这些船员进行考核跟踪.
美丽小女人99美丽
会员
站长好主意!!
沙发 发表于 2007-12-18 17:09 回复(0)
文杰
这种情况一般是老旧机器,才会造成,与人管理关系不大
板凳 发表于 2007-12-19 15:11 回复(0)
maju_10
与21楼有同感,个体船员职务越高越差劲,可能是长期管理不规范的结果。但投机取巧满有一套,这也是该类船舶事故多发的根本原因。当然个体船舶也大都很烂,人烂船烂怎能不出事呢?
地板 发表于 2007-12-21 09:32 回复(0)
夏之星空
我觉得老轨技术是一方面,但有些船舶设备老化,船东又不舍得出钱更换及备件供应,还是占主要原因的.
楼上说的分油机曲轴断裂难道主管轮机员责任不是主要的吗?1管理不当,2没及时把可能发生的事故及时汇报
大家认为老轨每样设备都要亲历亲为吗?那要轮机员有什么用!!!!!
但各位所说的老轨为人的确太差............
5楼 发表于 2007-12-21 16:04 回复(0)
chiefye
现在很多境外的大公司用了很多个体的船员,其中有很多TOP4职务的,工资比国内的公司要高很多.事实证明他们大多都不烂.
你是哪来的这个结论呢?
6楼 发表于 2007-12-25 17:51 回复(0)
jiayupeng
7楼 发表于 2007-12-26 09:48 回复(0)
8楼 发表于 2007-12-26 17:32 回复(0)
清辉照衣裳
估计?你所谓的估计的依据是什么? 带有强烈个人色彩的主观臆断罢了.
诚然,个体船员良莠不齐,可是这些年来中海中远每年流失多少高级船员你知道吗?这些流失的高级船员又到哪里去了呢? 或者如你所说,但凡敢砸了铁饭碗跑去做个体船员的,都是很烂的船员,那中海中远岂不要拍手称庆?何至于会气急败坏,严格控制证件管理,又逼于无奈给船员加工资?
另:如61楼所言,现在很多境外大公司,用的四大头都是个体船员.下面的,才是国内管理公司自己的船员.这说明什么? 总不见得刚好我所知道的几家,就是这2%吧?
9楼 发表于 2007-12-27 12:51 回复(0)
我在这行干了近30年,我有很多朋友,同学,同船的同事也在这行,经常交流信息。不知道你干了多久?
中远,中海等几大航运企业的船员是不同程度优秀的,这不用讨论。关键是流到社会上还干船员的也分两种:1种是二副二管以下职务的,本来在原单位就没干多长时间,然后弄点假资历就考上去,考到船长轮机长证书后海上资历就四五年,有的更少,他们吸收大企业的“营养”不多,大多数都不怎么样;第2种是干到船长轮机长后出去的,大部分都是各小公司的高管或技术业务骨干,很少(这几年不到0.5%,我有数据)还干船员的。
10楼 发表于 2007-12-28 15:09 回复(0)
领航人
好!
11楼 发表于 2008-01-05 14:06 回复(0)
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