主机型号：MAN B&W 5S60MC  9500 kW  102 r/min（服务转速95 r/min）

大连船用柴油机厂制造

事故经过：

2002年1月3日，JLH轮由南美至美国航行途中，轮机长发现主机No. 1缸排烟高温报警，主机已自动减速在 80 r/min运行。1月4日凌晨0200主机停车检查，发现是由于该缸高压油泵的换向机构滚轮剥蚀磨损后卡死所致。该缸换向机构滚轮2/3以上的圆周面积磨损严重；油泵鸡心凸轮正车位置磨损划痕较重；换向机构与换向槽之间的间隙超标。对其余4只缸凸轮滚轮检查没有发现异常。1000装复后，将该缸凸轮抬起实施单缸停油、主机运行转速61 r/min，预计抵达美国卸港长滩港的时间为1月14日（原船期为1月9日）。

2002年1月5日，租家多次来电告知“炼油厂急需这批货油，如晚到造成停产，货主将向公司提出索赔”，催促JLH轮尽快抵港。为兼顾租家利益、防止发生纠纷，公司在权衡各方利弊后，决定采取以下应对措施：

1）恢复No. 1缸工作，加强对该缸燃油凸轮的工况监控；

2）提高主机转速至辅助风机停止运转为限；

3）每天早晚两次向公司汇报相关情况：

4）注意主机滑油情况。

采取上述措施后，主机转速提高到74～78 r/min，JLH轮于1月12日抵达长滩锚地。但在抵达锚地后做第二个倒车换向时，No. 1缸空气换向气缸端盖被撞破，内部气动活塞破碎。

1月14日1515卸完货离开码头，1620在长滩港内锚地加油及修理主机。公司委托美国远华公司帮助安排当地的B&W服务工程师于1700带着凸轮等备件上船，1915修复，试车正常后于2230开航。

事故损失船期82小时20分，备件费5万元人民币，修理费5万元人民币。

事故原因：

日常忽视了对主机高压油泵换向机构的检查保养，当油泵换向布司与滑块间因磨损、间隙增大后，增大了换向过程中气动活塞杆的位移空动，造成换向不到位，滚轮不能自锁。滚轮在长期运行中一直在凸轮上窜动，最终导致换向滚轮及燃油凸轮的损坏。

事故教训：

1、定期检查凸轮轴箱内运动部件的润滑情况，检查换向机构各部件有无松动。

2、注意观察换向气缸内活塞杆有无轴向窜动位移和定期检查换向布司与换向滑决间的磨损情况。如有偏磨要及时调整使其两边间隙相同，如间隙过大要及时更换备件。

3. 公司主管部门应指导同机型船舶进行必要检查，做好防范，避免发生类似事故。