海盗的袭击手法

海盗上船抢劫前均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料，再进行抢劫，得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证，并将船开往指定地点和指定的接头者联系，整个过程很有计划性。海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成，事实上，很多海盗团伙在作案时，通常先派一名同伙作为船员***在目标船上，一旦目标船行驶到海上，***船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报，为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船的位置，通过无线电和内部人员取得联系，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，如果失败也很容易逃跑，混入当地数百艘小船之中。海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他，故意安排每个海盗都参与杀人。因此，被劫船只上的水手有的被开枪打死，有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。

许多海盗抢劫案发生在夜里，海盗劫船时往往使用高速摩托艇，将其伪装成海上巡逻艇，海盗则通常伪装成海上参与检查的警察。一般海盗从船只的后部发起攻击，用钩爪抓住大船后，再爬上被盗船只。根据调查，近85％的遇害者在海盗攻击前毫无觉察，直至海盗上船后才发觉。

由于晚上大部分船员多已熟睡，只有2、3个船员在值班，因此，海盗在此时发起攻击往往很容易得手，特别是在海盗有武器，而船员手无寸铁的情况下，海盗将轻而易举地控制整艘船只，进入船舱后，将船员捆绑住，然后从船长处取出保险箱的钥匙，将船洗劫一空后逃之夭夭，前后只要十分钟左右。由于目前国际上在公海尚无专业的海上巡逻机构，因此在突遇海盗劫船时，船员们往往惊恐万分，既无处寻求救助，又没有武器对付匪徒，只好满足海盗的任何要求，企求神灵的保佑。

海盗“胃口”越来越大

1998年9月，一艘名叫“Tenyu”号的巴拿马籍货船在马六甲海峡被劫持后，16名船员全部失踪。几个月后，该船以全新面目出现在国际航运界，新的名字，新的船员，有关部门也无能为力，失踪的船员可能已经全部遇难了。后来查明这是由数个国家的海盗联手干的，有韩国的计划人员、印尼的凶手、缅甸的码头工人和***商人，各个环节紧密配合形成一个完整的网络。去年10月，一艘名为彩虹号的日本货轮刚驶出印度尼西亚的港口，10名武装的海盗就乘坐一艘高速快艇驶近该船，并登上了彩虹号。海盗将17名船员扔在一个救生筏上，随后驾驶彩虹号逃跑了，而该船的船员在一星期后才获救。不久，印度海军在其领海内追踪一艘悬挂拉美国家伯利兹国旗的货船，虽然该船使用了新名字，但是极可能就是失踪的彩虹号。经过两天的跟踪，印度海军最后将该船扣留。后经权威部门鉴定，该船确实就是失踪的彩虹号，海盗分子已经将抢来的货物——铝锭出售用于购买军火。

更多的船只在被劫持以后就再没有“恢复名誉”的一天。2000年2月的一天，一艘名为“战神”的日本籍货船装满了6000吨棕榈油正在马来西亚附近航行，突然一群全副武装的海盗爬上了油轮的甲板，他们手持自动步枪强行扣留了船上17名韩国船员和缅甸船员，并将船只控制了13天之久。最后，海盗将船员放在一艘救生艇上，任其漂流，然后开着货轮逃之夭夭。直到3天后，这些船员在泰国沿海才被渔民发现后获救。

如今，“战神”号货轮已经无影无踪。为了找回这艘货轮，船主已经向能够提供有关重要信息的人员悬赏10万美元。但是，权威人士认为，该船完璧归赵的可能性相当小，因为该船可能已经被重新油漆和换上新的船名了。

上述事件仅仅是许多令人震惊的海盗案中的一小部分，尚有很多未被披露的海盗案可能更加耸人听闻，各种小的武装抢劫和骚扰事件更是无法统计。许多海盗往往在货船停泊或起锚时偷偷爬上船，然后再实施掠夺。情况小到偷盗，大到有组织的武装团伙洗劫船只。一位曾遭受海盗袭击的利比里亚牲畜货船船长描述道:“一上船，大约5、6名海盗手持长刀，冲进船长室，抢走了船上的现金、手机及其它所有值钱的东西。”另一位印尼船长也有如此经历，他说:“海盗手持刀械登上船后，将船上商店里的商品洗劫一空。”

规模较大的海盗团伙不再像过去一样是一种当地化的现象，而是全球犯罪网络的一部分，它已经渗透进船运公司、港口管理当局，甚至是国家海关部门。与以往只掠夺一些有价值的东西和一小部分货物不同，现在有组织的犯罪团伙开始劫持整条货轮，掠夺价值2000万美元的货物，随后将“战利品”在偏远的小港口出售，并将船只重新油漆后再出售。现在海盗的胃口越来越大，因为在俄罗斯或其他地方可能正有买主在等他们的货呢！日本“战神”号及所装的大量棕榈油可能就是一个很好的例子，毕竟棕榈油和货轮都是诱人的目标。而一旦有犯罪团伙介入海盗活动，那么战胜海盗的前景将是暗淡的。