综合新华社电 设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”昨天说，一艘希腊货船、一艘泰国渔船、一艘在中国香港注册的货船18日在索马里附近海域被海盗劫持。

　　不过，昨天也有好消息传来，今年9月在索马里附近海域被海盗劫持的一艘中国香港货轮昨天上午已经获释，船上包括24名中国公民在内的25名船员安然无恙。

　　美国海军还公布了一张照片，上面显示11月17日海盗劫持着中国渔船“天裕8号”行驶在印度洋上。这艘天津市远洋渔业公司所属金枪钓渔船当地时间13日晚在肯尼亚沿海渔场正常作业时被劫持。

　　同一天，15日遭海盗劫持的沙特阿拉伯油轮“天狼星”号停靠索马里东北部海岸。一名自称是海盗成员的人昨天说，船主须支付赎金。这名自称叫法拉赫·阿布德·贾梅的人说：“谈判代表位于油轮甲板和陆地上。一旦他们就赎金取得一致意见，赎金将以现金形式送至油轮。”

　　他还说：“我们确保携带赎金的船只安全。我们将用机器数钱，我们有能检测出***的机器。” 美国和北大西洋公约组织18日表示，不会派战舰拦截这一油轮。

　　老百姓争相目睹

　　美国海军第五舰队发言人克里斯滕森18日在巴林说，“天狼星”号油轮正停靠在索马里东北部沿海城镇哈拉代雷，海盗拟将它开往北部据点埃勒地区。

哈拉代雷渔民阿卜丁努尔·哈吉说：“我像往常一样凌晨3时醒来后出海捕鱼，看到一艘非常、非常大的船停泊在离岸边不到5公里的海中。” “我在这里打鱼30年，从未见过这么大的船，岸上数十人争相目睹这一巨舰，他们肉眼就能看到它。”

　　邦特兰地区海港部门官员阿卜杜勒-卡迪尔·穆萨说，如果海盗试图在埃勒附近停靠，如有必要，他的部队将武力施救。沙特企业在声明中未提及是否向海盗支付赎金。但中东能源分析师塞缪尔·齐斯茹克认为，那将是唯一选择。“索马里政治上处于无政府状态，”他说，“谈判人员除回应海盗要求外别无其他选择。不会有政府干涉。”

　　沙特外交大臣费萨尔18日访问希腊首都雅典时说，沙特支持打击红海地区海盗的国际提议。“我们将加入这一提议，其他红海周边国家也应行动起来。我想，海盗的蛮横行径只会增强红海周边国家以及国际社会打击海盗的决心。”

　　也门副外长阿里·阿亚什说，吉布提、埃及、约旦、沙特和苏丹官员定于20日在埃及举行会议，制定打击非洲之角海盗的战略。

　　军舰不会参与拦截

　　“天狼星”号遭劫时，索马里海域附近亚丁湾部署着8个国家的战舰，包括俄罗斯、法国、美军第五舰队和北约舰只。

　　美军第五舰队18日说，正监控局势，但预计不会派战舰围困“天狼星”号。克里斯滕森说：“我预计美军舰只不会参与。”但他拒绝透露海军如何监控遭劫油轮。北约现在亚丁湾驻有4艘战舰，护送联合国世界粮食计划署向索马里运送粮食的船只。这一组织发言人詹姆斯·阿帕苏雷18日说，北约不打算拦截“天狼星”号，因为驻扎这一地区的战舰无权用武力登上遭劫商船。“这一袭击发生在1000英里（1600公里）以外，通常没人会想到发生在那里，”他说，“如果北约战舰在，它们能阻止海盗劫船……但他们无权为解救船员而登上已遭劫持的船只。”

“北约（舰只）的权限不涉及在巡逻海域外拦截遭劫船只。就我所知，北约无意试图拦截这艘油轮。”阿帕苏雷说。

　　船运公司纷纷改道

　　同时，世界多家知名海运企业相继宣布，由于索马里海域海盗活动猖獗，企业旗下货船将改由其他航道通行。市场分析师认为，这一举措带来的额外成本开支将不可避免转嫁到消费者身上。

　　挪威海运企业Odfjell SE宣布，旗下近100艘油轮将取消原来经由苏伊士运河以及亚丁湾的航线，转而从南非好望角附近海域绕道运输货物。“我们不会再让我们的船员处于可能被劫持的风险之中，”公司首席执行官泰耶·史多伦18日说。

　　美联社援引市场分析师的话说，航线改变意味着油轮送货时间延长12天至15天，而油轮在海上多待一天，成本将增加2万至3万美元。

　　世界最大海运企业、丹麦斯维策公司和另一家液化石油天然气公司已明确表示将回避索马里海域。

　　另据英国国际问题研究所统计，全球保险行业针对亚丁湾的海运保险费率眼下已达到年初的10倍。这意味着，不管海运企业是否选择回避索马里海域，相关贸易商品的海运价格均会明显增加，而这一成本开支必将体现到消费者购买的终端消费品价格上。

29岁的法国女自由摄影师韦罗妮克·德·维格里(Veronique de Viguerie)最近跟踪拍摄了一群索马里海盗的日常生活，真实展现了现代海盗的一天。



索马里海盗为何撒野？ 多国联手反击


2008-11-19 09:15:26 南方都市报网络版

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　　如今的索马里，海盗营生已经成为一种颇为成熟的“产业”。据东非“海员救助组织”估计，索马里海域的海盗至少在1000名以上，比五六年前规模扩大超过10倍。而为海盗提供情报、后勤服务的人则难以计数。索马里海盗成分复杂，来源广泛。其中既有本国贫苦的农民和走投无路的当地居民，也有好战成性的部族武装分子及军阀的残部，还有来自周边国家地区的“外来务工”人员。

　　目前活跃在索马里的海盗主要有四大团伙：一伙叫“邦特兰卫队”（PuntlandGroup），他们是索马里海域最早从事有组织海盗活动的团伙；一伙叫“国家海岸志愿护卫者”（NationalVolunteerCoastGuard），规模较小，主要劫掠沿岸航行的小型船只；第三伙叫“梅尔卡”（Merkah），他们以火力较强的小型渔船为主要作案工具，特点是作案方式比较灵活；势力最大的海盗团伙叫“索马里水兵”（SomaliaMarine），其活动范围远至距海岸线200海里处。

长期的内战，让索马里海盗深谙“枪杆子里出财路”的道理。一个让人啼笑皆非的现象是，索马里人参军往往是领了枪就瞅准机会开小差逃跑，因为有枪就有一切。国家***、法度废弛造就了繁荣的***军火贸易，加之周边各国或明或暗的军事援助，使得索马里国内枪支泛滥成灾。如今AK-47冲锋枪、肩扛式***，枪榴弹发射器、***、大马力渔船、挂机快艇、卫星电话已经成为海盗们的“制式装备”。

　　索马里海盗还有个显著的特点，就是只为赎金而来。索马里海盗“全心全意”只要赎金，并一再声明其行动与恐怖主义无关，不附带任何政治诉求。这种“纯商业化”操作模式从一个侧面反映了索马里战乱所导致的赤贫现实。另一方面，索马里海盗一向高调行事，其熟练的身手、过人的胆量，也让国际社会苦不堪言。

　　英国皇家国际问题研究所不久前发表的报告称：“索马里海盗今年每劫持一艘船只，索要50万至200万美元不等的赎金。2008年在索马里沿海活动的海盗已索得的赎金总额可能在1800万至3000万美元之间，赎金高涨使海盗活动更加有利可图。”这份题为《威胁全球贸易，支持局部战争》的报告认为，海盗活动迫使船只绕道航行，增加航行时间和船运成本，正日益威胁全球贸易；而且，好战组织勒索的大量赎金不仅纵容了海盗行为，还为索马里内战提供了支持。

　　近期索马里海盗劫船具有以下特点：首先海盗使用的装备已经不再是过去的绳索、大刀和长矛，而是升级为快艇、先进的重型武器和现代化高科技设备。其次，过往船只不论国籍，不论船型，海盗们统统实施抢劫并索要高额赎金。据统计，两年来海盗获取的赎金达3000多万美元。更为严重的是，海盗活动的范围已经不再局限于索马里沿海，而是扩展到数百公里外的公海，甚至是明目张胆地闯入邻国肯尼亚海域实施抢劫。

　　索马里海盗为何撒野？

　　该国处于无政府状态，海上缺少国际制衡力量，抢劫可快速致富

　　据总部设在马来西亚吉隆坡的国际海事局统计，今年头10个月索马里海域已经发生了87起海盗袭船事件，占全球同期海盗袭击事件总数的40%以上。迄今为止，仍然有11艘船只和200多名船员被扣在索马里海域。国际海事局将索马里海域与马六甲海峡以及尼日利亚沿海并称为全球三大危险海域。

分析人士认为，索马里海域海盗活动猖獗，首先是该国长期内战和无政府状态所致。索马里自1991年起，就陷入了旷日持久的内战。连年战乱使该国2880公里的海岸线长期“失控”，为海盗提供了犯罪空间，他们可以从容作案而不必担心受到任何惩罚。其次，缺乏强有力的政府领导使目前索马里国内各武装派别林立。由于处于无政府状态，***武装可以随意走私武器，扩充武装力量，与索马里过渡政府或其他派别***武装对抗。其中用来走私武器的大部分钱财就源于抢劫过往船只索要的赎金。

　　二则因为缺少国际制衡力量。其附近海域虽然早有美、英、法、德、意等国组建的“150联合特遣队”在巡逻，但特遣队的主要任务是反恐，其次才是打击海盗。

　　三则是源于国际法的盲区。1982年的《联合国海洋法公约》在诸如“发生在一国领海之内的劫掠活动是否属于海盗行径”、“海盗在公海上作案后逃入该国领海，而该国暂无合法政府存在或合法政府崩溃的情况下，是否可以进入其领海缉拿海盗”等问题上陷入盲区，导致索马里的海盗们钻法律的空子，在公海上干完“活”后就往索马里领海跑，然后在那坐等赎金。如果外国军舰胆敢追到索马里领海内，就会被当地部族、军阀或教派贴上“帝国主义”的标签，群起而攻之。幸而，索马里于2004年成立了过渡联邦政府，又于一年多前打回国内，恢复了主权，这样联合国安理会才能援引《联合国宪章》第七章，通过决议授权外国军舰在索马里政府同意的情况下，进入其领海清剿海盗。这一决议，也为欧盟国家联手打击索马里海盗铺平了道路。

　　另外，许多绑匪们把劫船当成发财致富的绝佳途径。海盗们每劫持一艘船只，平均索要50万至200万美元不等的赎金。赎金高涨使海盗活动更加有利可图。而从亚丁湾到红海的一段水域是全球最繁忙的水道之一，战略地位重要，每天来往船只有数千艘，因此绑匪们绝对不愁没有“生意”可做。

　　海盗如此猖獗引起了国际社会的高度关注。联合国安理会今年6月初全票通过决议，允许各国军舰在经索马里过渡政府同意后，进入索海域打击海盗。10月初又通过了第二份决议，呼吁关心海上安全的国家通过采取部署海军舰只和军用飞机以及与索马里过渡联邦政府合作等举措，积极参与打击索马里沿海的海盗行为。决议还呼吁各国和各区域组织继续采取行动保护世界粮食计划署海运船队，确保向索马里境内运送人道主义救援物资的海上通道畅通。此外，美国、德国、法国、欧盟、印度、日本和肯尼亚都表示将参与到打击海盗的行动中。

　　分析人士指出，要遏止索马里海盗，需要加强国际合作，加大打击力度，但更要从根本上解决索马里的战乱和长期无政府状态，以铲除海盗滋生的土壤。否则，索马里海盗活动仍会十分猖獗。

反击：多国联手打海盗

11月15日，俄罗斯海军一艘护卫舰在索马里附近海域挫败了海盗对一艘沙特阿拉伯船只的劫持图谋。

　　11月12日，俄罗斯“无畏”号护卫舰和英国“坎伯兰”号护卫舰在亚丁湾出动直升机，联手挫败海盗劫持一艘丹麦货轮的企图，交火过程中击毙两名海盗嫌疑人，其余缴械投降。

　　11月10日，欧盟成员国外交部长正式批准欧盟向索马里海域派遣军舰和飞机，以保护世界粮食计划署运粮船安全，并在该海域打击海盗活动。代号“阿塔兰塔”的军事行动将于12月份开始，是欧盟海军首次在海外的军事行动。欧盟军事行动的任务有三项：保证世界粮食计划署运粮船的安全；保证该海域其他商船的安全；在该海域预防和打击海盗和其他武装抢劫行为。公报称，欧盟舰只在必要时可以使用武力，并可以扣押海盗船以及船上人员。此次行动期限初步计划为12个月，预算830万欧元（约1060万美元）。

　　10月22日，意大利海军上将乔瓦尼·古米埃罗带领北约战舰开赴索马里，开始对那里的海盗进行打击活动。参加行动的共有七艘战舰：意大利、美国、英国、希腊、土耳其各一艘，德国两艘。

　　9月26日，即乌克兰军火船“法伊尼”号被劫持次日，俄海军发言人伊戈尔·德加洛宣布，俄罗斯将从波罗的海舰队抽调护卫舰“无畏”号前往索马里海域应对海盗袭击事件频发。

　　9月15日晚，法军特种部队突袭索马里海盗据点，击毙一人、抓捕6人，成功解救两名法国人质。

　　4月11日，法军特种部队在索马里海盗收钱释放一艘***艇及30名水手后，对已上岸的海盗发动突袭，抓捕6人。 

案发80余起,平均4天劫一船

　　索马里自1991年以来一直战乱不断，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。今年以来，索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盗已猖獗到无以复加的地步。劫案大多发生在亚丁湾，那里是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。以下是今年劫案的不完全记录：

　　4月4日，法国一艘豪华远洋帆船在索马里海域遭海盗劫持，船上30名船员沦为人质。

　　4月20日，一艘载有26人的西班牙渔船在索马里海域遭海盗劫持。4月26日，索马里海盗释放了26名船员。索马里官员透露西班牙政府支付了120万美元赎金。

　　5月19日，荷兰一家船运公司的一艘货船被海盗劫持，船上共有9人。6月25日，在船主支付了110万美元的赎金后，货船获释。

　　5月底，一艘德国货船与一艘土耳其船只一起被海盗劫持。土耳其船只于6月底获释。7月8日，德国货船付赎金后获释。

　　7月20日，悬挂巴拿马国旗的“斯特拉·马丽丝”号日本货轮在索马里港口阿卢拉附近遭劫，海盗向船主索要350万美元赎金。

8月12日，一艘悬挂泰国国旗的货船遭劫持，船上有28名船员，10月15日，该船获释。

　　8月21日，索马里海盗一天在亚丁湾海域先后劫持3艘外国船只，创下近年来一天之内船只遭劫的最高纪录。

　　8月29日，马来西亚国际航运公司旗下的“文加梅拉提5”号遭劫持，船上有41名船员。同一航运公司的“文加梅拉提·杜奥”号8月19日遭劫持，船上有39人。海盗对两船索要470万美元赎金。

　　9月3日晚，一艘悬挂埃及国旗的船只在索马里附近海域被劫持。

　　9月10日下午，一艘韩国籍货船在索马里附近海域遭海盗劫持，韩国籍货船上有8名韩国人及多名其他国籍人员。10月16日，该船获释。

　　9月15日，一艘中国香港化学品运输船在驶往亚洲途中，在亚丁湾海域被劫。

　　9月25日，乌克兰货轮“法伊尼”号在肯尼亚印度洋沿岸附近的国际海域遭海盗劫持，船上载有33辆T—72型主战坦克、大批装甲运兵车以及枪榴弹发射器等小型武器。武装人员乘3艘摩托艇截击这艘名为“法伊尼”的散装货轮。船上有21名船员，包括17名乌克兰人、3名俄罗斯人和1名拉脱维亚人。被劫货轮悬挂伯利兹国旗，当时正驶往肯尼亚。索马里海盗一开始索要3500万美元赎金，后来又将赎金数量降至2000万美元。至少有6艘外国军舰监视被海盗劫持的乌克兰货船。

10月1日，索马里海盗一天之内在亚丁湾袭击了4艘船只，均未得手。

　　10月10日，索马里海盗登上一艘挂巴拿马国旗的化学品运输船。船上载有17名格鲁吉亚人和3名西班牙人。

　　10月15日，一艘菲律宾货船从约旦亚喀巴出发，计划前往中国，在索马里附近海域遭劫持。这使得目前遭索马里海盗劫持的菲律宾船员已达66人，他们分布在4艘被劫船只上。

　　10月29日，一艘土耳其铁矿石货船从加拿大驶往中国，在亚丁湾海域时遭到海盗劫持，船上共有20人。

　　11月7日，一艘丹麦货船在索马里附近海域遭海盗劫持，船上共有13人。这艘船在巴哈马注册，船主是丹麦一家船运公司。

　　11月10日，一艘运输化学品的菲律宾船只在索马里附近海域遭海盗劫持，船上有23名船员，都是菲律宾人。

　　11月13日晚，一艘中国渔船在肯尼亚沿海海域被携带榴弹发射器和自动武器的索马里海盗劫持。船上有24名船员，其中包括16名中国人，1名日本人，3名菲律宾人和4名越南人。索马里海盗此前很少在肯尼亚附近海域作案。

　11月15日晚，一艘2万吨级的日本籍货轮在索马里沿海被武装分子劫持。23名船员中有5名韩国人，18名菲律宾人。