可海员的日常作息却是这样的（以航行时三副值班时间为例）：

船上主要岗位船员航行时值班时间是这样的：

虽然看起来很规律，可对航程较短的船舶船员来说，除了航行值班还要频繁的靠港、作业，难以保证休息。而疲劳被认为是导致海上灾难和海员健康的一个严重诱因，而海员过长的工作时间或休息不足则是导致疲劳的因素之一。部分船员无法保证规定要求的休息时间与休假，下面我们就来看一下相关的国内规定和国际公约是怎样规定的：

第Ⅷ章 关于值班的标准

目前我国还没有加入《2006年海事劳工公约》，该公约的规则和守则中规定2.3工作时间和休息时间以及规则2.4休假的权利都对海员的休息和休假权利做了规定。

然而，还是有很多船员无法正常休息，来看一则案例：
相关案例

一、船舶概况

船名：B

总吨:30027

船种：BULK CARRIER

龙骨安放日起：2004年6月

二、检查概况

2014年10月10日，宁波海事局PSCO对B轮实施检查中发现该轮2014年9月份甲板部船员无休息时间记录，并且最近五个月内多名船员演习时间记录为休息时间，休息记录不符合船上的实际情况。

三、公约依据

1、STCW/PA/VIII/1.7

主管机关应要求使用船上工作语言和英语按照标准格式保持对船员每天休息时间的记录，以监督和核实是否符合本节的规定。海员应得到一份由船长或船长授权的人员和海员签注的有关其休息情况的记录。

2、STCW/PA/VIII/1.4

紧急集合演习、消防和救生演习，以及国家法律与规则和国际文件规定的演习，应以对休息时间的干扰最小并不导致船员疲劳的形式进行。

四、缺陷处理

1、该轮未按照STCW公约规定记录船员每天的休息时间，船方也无法给出相关证据证明船员有足够的实际休息。对于演习，船方将其记录为休息时间，而船员其实并非处于休息状态。针对上述情况，PSCO滞留了该船舶，并要求船方做好船员休息时间的记录，以监督和核实船上船员的休息时间符合相关规定。

2、鉴于船上在记录保持上的不当行为，判定SMS体系在船运行不到位，要求该轮船级社上船实施附加审核。

1、船方应高度重视船员的正常休息权利，并严格落实相关记录，以避免船员疲劳驾驶和作业。

2、公司应实时跟踪公约的最新动态，第一时间向所管理的船舶通报具体要求，定期监督船舶落实相关要求。

3、航运企业应主动适应全球PSC检查新趋势，在重视船舶“硬件”安全的同时，提高船舶“软件”的履约能力。