为保证汛期难船自身的安全和主航道通航秩序，6月10日13时许，“东方之星”轮移泊至距事发水域约10公里的安全水域。此外，遇难者遗物开始认领，保险业理赔服务工作正在进行中。目前，国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组正全面深入展开事件调查工作。

记者从国家安监总局获悉：国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组由安全监管总局局长杨栋梁任组长，成员包括交通运输部、工信部、公安部、民政部、水利部、中国气象局、湖北省和重庆市有关负责人，并聘请国务院应急管理专家及国内气象水文、航运安全、船舶设计制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位权威专家，组成60多人的团队展开调查。调查组内设气象、船舶建造改装、船舶适航和船员适任、长江航运安全监管、综合协调五个组，制定了周密调查方案，明确分工并建立每日碰头会、专家会商等制度。

连日来，国务院调查组扎实细致地展开各项调查工作。一是深入开展谈话询问。先后与生还旅客、船长和船员、船舶企业负责人、船舶设计建造改装人员、同水域相邻船舶有关人员和目击者、地方海事部门和交通运输部有关部门、旅行社等相关人员进行了详尽细致的谈话问询，已形成谈话笔录200多份共50余万字。二是科学进行气象勘查分析。气象专家组对事发区域两岸风灾区进行实地勘查，及时调取了事发时气象、多普勒雷达监测资料，先后6次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局专家进行专题研讨，综合分析了气象卫星、天气雷达、闪电定位和地面自动气象观测等资料以及专家现场调查结果，科学研判事发时天气状况。三是认真细致查阅船舶资料。从船舶企业、设计单位、鉴定机构、航道管理部门和监管部门等单位调取了船舶设计图纸、标准规范、资质证书等资料200余份，组织专家不分昼夜进行审阅核实，全面掌握船舶设计、建造、改装、检验、船舶适航和船员适任以及航道、水文等情况。四是及时登船进行现场勘查取证。船舶扶正后，及时组织专家登船对驾驶室等重点部位进行勘查拍照，调取了船载GPS终端、视频监控资料等关键物证，并进行恢复读取，了解掌握船舶失事前的航行、驾驶以及遇险应对处置等情况。

“东方之星”轮翻沉涉及因素多，原因极其复杂，必须通过科学的鉴定论证，必要的模拟实验，才能最终确定。为此，国务院调查组进一步充实加强力量，完善细化调查方案，扎实做好证据搜集固定、船舶图纸审核、稳性试验和受损痕迹检验等后续重点工作，确保调查的真实性、科学性、权威性，确保调查结论经得起科学和历史检验。

记者从中国保监会获悉：经排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金;旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元;396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元;18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。

6月10日，沉船乘客家属陆续到监利容城殡仪馆认领遗物。监利县副县长林志雄介绍，目前编号确认的遗物有323件，已通知8省工作人员带家属来认领。幸存者张辉9日晚领走了自己的物品，他说：“我不仅捡回了一条命，钱也一分都没有丢。”

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