交通运输部获悉，《全国沿海邮轮港口布局规划方案》已于近日（以下简称《方案》）印发。根据《方案》，2030年前我国沿海将形成以2个~3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，构建能力充分、功能健全、服务优质、安全便捷的邮轮港口体系，打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线，成为全球三大邮轮运输市场之一，邮轮旅客吞吐量位居世界前列。

《方案》提出，未来一段时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体。辽宁沿海地区将重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线。津冀沿海地区将以天津港为始发港，服务华北及其他地区，积极拓展东北亚等始发航线和国际挂靠航线。山东沿海地区将以青岛港和烟台港为始发港，开辟东北亚航线。长江三角洲地区将以上海港为始发港，大力拓展东北亚、台湾海峡等始发航线和国际挂靠航线，开辟环球航线，逐步构建完善的航线网络体系。东南沿海地区将以厦门港为始发港，加快发展台湾海峡航线，拓展东北亚始发航线和国际挂靠航线。珠江三角洲地区将重点发展深圳港，服务珠江三角洲地区，开辟南海诸岛、东南亚等航线。西南沿海地区将以三亚港为始发港，拓展东南亚始发航线及国际挂靠航线，加快开辟南海诸岛航线，扩大市场辐射范围，提升综合服务水平。

我国和周边国家及地区邮轮旅游资源丰富，具备形成东北亚、东南亚、台湾海峡及南海等邮轮航区的资源条件。《方案》提出，随着我国居民收入水平逐步提高和消费结构加快升级，我国邮轮旅游消费群体规模将不断扩大，发展前景广阔。预计2030年沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次左右，年均增速约20%。

数据显示，2014年我国沿海港口到港邮轮466艘次、完成旅客吞吐量171万人次，分别比2006年增长3倍和10倍，我国邮轮运输发展尚处于起步发展价段，市场规模快速扩张。《方案》的出台，对指导港口合理布局，推进码头设施有序建设，促进我国邮轮旅游业持续、健康发展具有重要意义。