据悉，由中国船厂建造总价值超过20亿美元的6座在建钻井平台已基本确定推迟交付，这其中包括中集来福士、外高桥造船和中远船务这几家目前国内最大的海工巨头。

在石油价格持续下降的打击下，越来越多的海上钻井公司正在试图推迟投机订造的钻井平台交付期。其中，数家海上钻井公司目前正在与中国船厂紧急协商，其中至少有6座在建钻井平台的交付期将推迟交付，相关钻井平台总价值超过20亿美元。

新加坡公司Frigstad Offshore的首席执行官Simen Eriksen透露，公司目前正在审查其2013年与中集来福士签订的13亿美元建造合同。

Eriksen对海上油服市场持观望态度。他表示，Frigstad希望能与中集来福士达成协议，将2座钻井平台的交付期推迟8个月，分别延期至2016年第三季度和2017年第一季度交付。这2座深水钻井平台原计划定于2014年第四季度和2016年第二季度交付，目前尚未获得任何租约。

然而，中集集团总裁麦伯良在上个月公司年度业绩发布会上却表示，中集来福士的钻井平台建造业务没有遇到任何困难。

由于全球金融危机，商船的需求减少，中国大型船厂开始进入海上钻井市场，其中大多数为国有船厂。中国船厂进军海上钻井市场的决定很快收到效果，2013年中国超越新加坡，成为世界上最大的自升式钻井平台建造国。

Riglogix的统计数据显示，目前，在全球自升式钻井平台市场中，中国船厂获得了58.5%的份额，而2008年仅为13.2%。

然而，取得这些成就主要是由于“尾重式”的有利付款条件刺激，据国际船舶网了解，为了获得钻井平台订单，很多中国船厂不惜推出首付款低至1%的付款方式。

其中最明显的是上海外高桥造船，该船厂正在为美国公司Paragon Offshore建造的3座自升式钻井平台，每座价格为2.2亿美元，而首付款据说低至1%至3%，基本接近零付款，剩余款项均在钻井平台交付后支付。

Paragon Offshore的副总裁Lee Ahlstrom透露，其中1座自升式钻井平台已经确定延期交付，另外2座也可能延期交付。Ahlstrom表示：“除非我们已经获得租船合同和融资，否则我们不会接收任何钻井平台。”

建造合同没有追索权，这意味着即使钻井平台延期交付，船东也没有任何惩罚，亦不会赔偿建造商任何损失。

新加坡公司Dynamic Drilling Holdco和大连中远船务之间的2亿美元钻井平台订单也存在延期交付的风险。这座钻井平台的交付期定于今年第四季度，如果在此之前仍未能租出，该钻井平台的交付期也可能推迟。

这些延期交付的钻井平台可能只是冰山一角。Ahlstrom表示：“大多数在建钻井平台正在和船厂协商延迟交付，目前公布的交付时间表不可能成为现实。”