航运物流
庄吉集团旗下船业申请破产重组
发表于 2015-04-15 15:46
这艘由庄吉船业制造的8.2万载重吨散货轮“恒正”，是温台地区已交付使用的船舶中，载重吨位最大的船，去年1月成功出售，曾被认为是庄
这艘由庄吉船业制造的8.2万载重吨散货轮“恒正”，是温台地区已交付使用的船舶中，载重吨位最大的船，去年1月成功出售，曾被认为是庄吉船业转型自救的转机。
去年，那艘8.2万载重吨、温台地区最大、被命名为“恒正”的散货轮成功出售，被寄予了庄吉船业自救、走出困境的厚望。但随着民营造船业的持续低迷，波罗的海干散货运价指数持续下滑，庄吉船业的努力自救，终是无力回天。昨天，记者从温州市中级人民法院获悉，法院已经受理庄吉集团旗下船业、服装两个板块破产重整的申请。有知情人透露，第一次债权人大会将于5月底召开。
庄吉船业、服装申请破产
不包括“新庄吉”公司
市中级人民法院相关负责人表示，庄吉破产重整案共分船舶和服装两大板块内容。有知情人透露，船舶板块案件由浙江嘉瑞诚律师事务所、浙江联英律师事务所、温州华明会计师事务所三家单位共同担任管理人，服装板块则由杭州一家律师事务所担任管理人。
这一消息，在业界同行及庄吉公司相关工作人员处得到了证实。
昨天，记者联系庄吉集团及庄吉船业的高层，但他们并未就此消息给予任何回应。
值得一提的是，庄吉集团旗下的服装板块，并不包括济宁如意投资有限公司与庄吉集团合资成立的“温州庄吉服饰有限公司”。温州庄吉服饰有限公司相关负责人表示，新公司是如意公司以现金购买的方式，将“庄吉”商标及相关资产购买、重组而成，故与庄吉集团的债权债务不存在关联关系，目前新公司一切运营正常。
服装、船业***齐下
曾努力自救
去年，庄吉集团曾非常努力地寻求自救，并先后传来两大好消息。
2014年1月底，庄吉船业8.2万载重吨散货轮在乐清磐石举行交付命名仪式，新船被命名为“EVER JUDGER”(译为“恒正”)，是当时温台地区已交付使用的船舶中载重吨位最大的船。有知情人透露，新船东所属总公司乃连续5年入围世界500强企业，正与庄吉船业有进一步深层合作的交流。
当时，庄吉船业总经理郑旭晓表示，公司正在积极与国内多家大型企业洽谈，未来庄吉船业有可能通过兼并、重组的方式，尽早走出困境。恒正号出售是庄吉迈出的第一步，另一艘已建造一半的8.2万载重吨的船舶，已有许多公司过来洽谈。
同年3月，备受中国纺织服装行业关注的温州“庄吉”与山东“如意”重组事件有了实质性进展。3月10日，济宁如意投资有限公司向其与庄吉集团合资成立的温州庄吉服饰有限公司(下简称庄吉服饰)注入巨额资金，将其注册资本从100万元增资至12880.60万元。而这只是如意公司的首次注资。
随着庄吉破产重整的消息传出，也意味着，庄吉集团的这些自救仍无力回天。
船舶业寒冬太漫长
民营船业日子难挨
2008年5月以后，远在万里之外的波罗的海航交所发布、象征景气度的波罗的海指数(BDI)便一路下滑：2008年5月20日是11793点，2013年年度均值1202点，今年4月9日为580点。
“破产是迟早的事。”昨天，一位造船业同行不无伤感地说，因为船舶业的寒冬实在太漫长了，民营船企难以幸免，像庄吉船业这样的大企业，更是首当其冲。他透露，目前江苏、台州、舟山、温州等地的船厂已基本停产。
乐清市船舶工业协会会长胡志兴表示，目前国内造船业除了大型国企可以承接军工船订单之外，沿海民营企业根本没有竞争优势，转型、破产的企业也越来越多。胡志兴坦言，目前自己的船厂也已停工，转而回归电器主业。
据了解，庄吉集团2006年正式涉足船舶制造业，在乐清磐石拥有1.8公里长的海岸线和占地512亩的填海面积，以及472亩的海域使用面积，是温州为数不多的拥有现代化车间管理设施的先进船厂。但随着2008年的全球金融危机影响，虽多次自救，最终还是没能熬过船市的寒冬，搁浅在造船业的沙滩上。
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