据悉，长荣集团高层日前证实，长荣海运目前正在和台船、日本今治造船和韩国现代重工(船机库位置)就订造20艘3000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)订单事宜做最后协商。消息显示，长荣接洽的船厂包括台湾本地的台船、韩国现代尾浦与日本今治造船，具体船厂名单或将在本月底公布。

据了解，此次订造的3000TEU集装箱船每艘造价估计超过3500万美元，总金额超过7亿美元。而据台船方面透露，长荣要求的船舶规格比别人高，而且长荣希望在2017到2019年间交船，需要船坞工期能配合，以台船建造能力和目前的接单状况，台船有望争取到其中14艘集装箱船订单。

在全球其他航运公司争相抢造2万箱超大型集装箱船之际，长荣海运却转向中小型支线集装箱船。长荣集团高层表示，长荣海运的中小型集装箱船部分船龄已高，需要开始准备更新船队，新船主要会用来航行亚洲区间。

据了解，长荣集团曾在2010年提出100艘新船建造计划，目前大型与超大型集装箱船都已预订。今年1月底刚通过长租方式，由日本今治造船建造11艘18000TEU集装箱船，而接下将来要建造中小型支线集装箱船。

长荣这次选择建造3000箱集装箱船，比亚洲区间航线主力1800到2500箱船大，有大型化与降低单位成本的考虑，集团高层分析，目前像泰国、中东港口都已经可以靠泊8000多箱大船，3000箱船是进可攻退可守的船型，可航行到欧洲与地中海，与亚洲区间航线灵活调度。

此外，长荣也在考虑是直接订造，还是通过船舶租赁公司下单，之前长荣的万箱级船舶都是采取长租方式，这一批3000箱船，目前所了解信息倾向于长荣筹资建造。

另外长荣也已经与各大船级社接洽，其中美国船级社(位置 联系)、日本船级社(位置 联系)、DNV GL等船级社都已获邀参加评比。