每经记者 刘小庆

    3个月一次的恒生指数成份股季度检讨结果昨晚出炉。令人颇感意外的是，此前的热门候选股中国远洋（01919，HK）未能如愿跻身蓝筹，而国企指数成份股则纳入了今年3月份上市的中国铁建（01186，HK），并剔除了广深铁路（00525，HK）。中国远洋的“落选”，让一众押宝“新贵效应”的投资者败兴而归，其中可能还包括摩根士丹利。

“黑马”中国远洋意外落选

    恒生指数有限公司昨日晚间宣布，在本次的成份股季度检讨中，恒生指数的成份股没有变动，成份股总数目维持在43只。至2008年6月，恒指12个月的平均市值覆盖率为65.09%。

    早在7月底，投资者就开始猜测谁将成为这一轮季度检讨的“幸运儿”。当时的野村证券和大华继显就预计，中国远洋有望在此次的季度调整中跻身蓝筹行列，届时该股在恒生指数所占比重将达到0.9%。由于以往每逢恒指成份股变动，蓝筹新贵总能顺势大炒，所以在7月31日券商发布预测报告的当天，中国远洋也借机表现了一番，股价大涨5.48%，收于18.88港元。

    分析人士向《每日经济新闻》表示，虽然在市值排名和上市时间方面，中国远洋都能满足入选蓝筹的要求，但是该公司所处的航运业正处于下滑周期，这可能是落选的原因之一。高盛昨日也给出“沽出”的投资评级，目标价16港元，该行认为，8月份干散货航运业表现疲弱。

中国远洋5天暴跌25.75%

    可能是趋势永远走在消息的前面，在恒生指数有限公司发布正式结果之前，中国远洋暴跌10.13%，收于14.02港元。而就在7月31日大涨5.48%之后，中国远洋就连续下挫，在8月1日至8日的5个交易日内，该股累计暴跌25.75%，让押宝“新贵效应”的投资者损失惨重。

    值得注意的是，在这场新贵“寻宝游戏”中，各大机构也表现出截然不同的态度。在7月29日，摩根大通狠沽的10大H股名单中，中国远洋就赫然在列。当天，该行以每股19.39港元减持1971.89万股中国远洋，***3.82亿港元，持股量从6月10日的11.94%下降至10.88%。

    与此同时，摩根士丹利则在7月31日和8月1日，先后申报所持中国远洋的好仓比重分别上升至7.62%和7.63%，在7月30日，该行持有7.53%的中国远洋。当然，摩根士丹利可能是在替客户处理股票，但是假若摩根士丹利也是在“押宝”中国远洋入蓝筹的话，那么精明的大摩这次也失算了。

中国铁建加入国企成份股

    相比而言，国企指数成份股的变动则在市场的预期当中。早前，高盛和野村证券都曾成功预测中国铁建将取代广深铁路成为新的国企指数成份股，而国企指数成份股的总数目也将维持在42只。

    恒生指数有限公司表示，中国铁建在加入国企指数成份股后，将占该指数0.96%的比重。至6月30日，国企指数的市值覆盖率达到96.4%。恒指A-H指数也纳入中国铁建，但并没有剔除任何成份股，成份股数目从此前的40只增加至41只。所有变动均于9月8日生效。

    恒生指数有限公司昨日还一并宣布了恒生神州50指数的成份股变动，新纳入了中国铁建及中国船舶（600150,SH），两只股份将分别占比0.97%和0.21%。与此同时，玖龙纸业（02689，HK）和洛阳钼业（03993，HK）被从神州50指数中剔除。

    神州50指数是一项跨市场及包括多种股份类别的指数，成份股包括在内地及香港上市的总市值位于前50名的中资企业。恒生香港25指数，将纳入嘉里建设（00683，HK），剔除裕元集团（00551，HK），恒生内地25指数则纳入腾讯控股（0070，HK），剔除中信银行（00998，HK）。