一家港资船舶管理公司高管近日对自贸区邮报说，世界排名第三的船舶管理公司Fleet management limited.已经在前海注册，这家公司原本打算入驻的是上海自贸区。原因据说是前海允许外资船舶管理公司外派海员，而上海自贸区还不行。

入驻上海自贸区，有什么好处？这是每一家有意进入的企业，都会掂量的一个问题。

一家港资船舶管理公司高管近日对自贸区邮报说，世界排名第三的船舶管理公司Fleet management limited.已经在前海注册，这家公司原本打算入驻的是上海自贸区。原因据说是前海允许外资船舶管理公司外派海员，而上海自贸区还不行。

据这名高管说，包括Fleet management limited.在内，前海已经批准了6家国际船舶管理公司外派海员。这其中就包括世界第二大船舶管理公司香港华林集团旗下的骅林海事服务（深圳）有限公司。

中国在海员外派方面有严格的规定。目前仅中远集团、中海集团等几家企业，拥有海员外派的资质。

前海在海员外派方面的“先行先试”，对部分船舶管理公司吸引力显然不小。

前述港资船舶管理公司高管认为，上海的地理优势很受看好，如果上海自贸区也能给予船舶管理公司外派资质，势必会增大对国际知名船舶管理公司的吸引力。而且，通过海员管理，还能吸引全球航运人才，形成上海航运人才集聚地。

当然，海员外派资质并非外资船舶管理公司惟一的关注点。

上海洋山航运物流服务中心总经理施国润近日向自贸区邮报透露，“世界最大的船舶管理公司V-SHIP，已经完成前期的咨询工作，预计2015年1月将完成落户浦东。”

这只是外资船舶管理公司聚焦上海自贸区的一个缩影。

据介绍，上海自贸区挂牌一年来，已吸引了4家外资船舶管理企业落户，分别是：上海润元船舶管理有限公司、海工船舶管理（上海）有限公司、马士基船务管理咨询有限公司，以及10月刚刚成立的南盛堡船舶管理有限公司。上海碧洁船舶管理有限公司和诺圣船舶管理（上海）有限公司的注册也将很快完成。

政策创新是外资关注的一个焦点。

今年1月，交通运输部发布《关于中国（上海）自由贸易试验区试行扩大国际船舶运输和国际船舶管理业务外商投资比例实施办法的公告》，明确提出，经上海市交通运输主管部门批准，在自贸区设立的外商独资企业可以经营国际船舶管理业务。

除了船舶管理方面的突破，中国上海网昨日刊载的一篇报道还提及，备受航运业关注的外资班轮沿海捎带业务目前正在积极研究中，并有望率先在上海自贸区试点。“沿海捎带”是指外籍船舶在中国沿海港口间从事外贸集装箱运输，由于其性质属于国内沿海运输，此前一直被视为禁区。

施国润近日告诉自贸区邮报，国际船舶管理企业的集聚，可以带动许多相关产业链的发展。如海员培训市场，海员的外派，船舶修理及备件采购和供应，船舶买卖，船舶的保险，船的保税油等。