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[注意]货船被撞沉，原来是谎话
发表于 2008-07-03 00:00
6月29日发生在珠江西桥上游的船舶碰撞事故被证实是船员撒的谎，货船其实是操作不当自沉 6月29日21时24分，南海海事处接到佛山海事局指挥中心通知，在
6月29日发生在珠江西桥上游的船舶碰撞事故被证实是船员撒的谎，货船其实是操作不当自沉
6月29日21时24分，南海海事处接到佛山海事局指挥中心通知，在雅瑶水道珠江西桥上游发生一起船舶碰撞事故，“粤鼎湖货0018”船员称该船舶被另一艘上行的船碰撞后倾斜翻沉，肇事船逃逸，海事部门于是对“肇事逃逸船舶”发布了协查通知。
但几天过去后，事情发生了戏剧性的变化：“肇事船”被证实子虚乌有，“粤鼎湖货0018”并非被“载沙船舶”碰撞翻沉，而是水流急、驾驶员操作不当，在避让时操舵失误造成自沉，船员为了逃避责任而撒谎。
货船被撞沉 肇事船逃逸
6月29日，“粤鼎湖货0018”船只在南海雅瑶水道珠江西桥上游“被碰撞”后倾斜翻沉，下水船员获救，沉船漂流到珠江西桥卡在桥墩上。
据了解，6月29日21时24分，南海海事处接到佛山海事局指挥中心通知，在雅瑶水道珠江西桥上游发生一起船舶碰撞事故，“粤鼎湖货0018”船舶被碰撞后倾斜翻沉。南海海事处接报后迅速到达事故现场并成功救起船上船员，同时联合广州海事局内港海事处在珠江西桥上、下游设置警戒船，实施水上交通管制。
“粤鼎湖货0018”撞船事件发生后，沉船船员称，另一艘事故船不单没有对落水人员进行施救，反而是马上逃离现场，“撞船后大概2分钟左右船就翻掉了，当时看到船差不多要翻沉了，我们就拿着救生衣跳水逃生了，撞我们的船没有停下来救我们。”一名船员当时接受媒体采访时这样说。
查证
船员撒了谎 船只实为自沉
事故发生后，海事部门对“肇事逃逸船舶”发布协查通知，但最终发现，“肇事逃逸船舶”子虚乌有，沉船船员当时是为了逃避责任而撒了谎。
南海海事处有关人士昨日介绍说，经调查，“粤鼎湖货0018”是干货船，船籍港是肇庆，船长30.5米，船宽6.5米，船上船员实为2人，并非之前所报的“3人”，船上当时载着130吨煤渣。
经进一步调查和对过往船舶进行查证后，两名船员承认该船并不是被其他船舶撞沉的，原来，该船是在珠江西桥上游约150米处，因水流急、驾驶员操作不当，在避让时操舵失误造成该船自沉，并没有与其他船舶发生碰撞。
事后，该船两名船员承认了谎报事故的错误，并对所造成的不良影响表示歉意。
进展
协查通知解除 交通管制继续
海事部门昨天已解除了针对“肇事逃逸船舶”发布的协查通知。目前，现场继续实施24小时交通管制，禁止船舶通过，并要求所有船舶绕道珠江大桥东桥通过。
有关专家通过对珠江大桥西桥进行察看，未发现桥梁受到损伤，无影响桥梁安全。“粤鼎湖货0018”沉船已完全沉没在大桥主通航孔位置。沉船当晚，打捞专家现场察看初步确定，由于受桥梁高度限制，且现场水流太急，暂时无法进行打捞。
据了解，经沉船所属公司、打捞公司和海事部门研究，决定采用第二种打捞方案，即先将沉船拖离桥区、桥底，再实施打捞。海事部门表示，由于受桥梁高度限制，打捞船刚好卡在桥孔中间，不拖出沉船就无法展开打捞。昨日上午，打捞公司已派两名潜水蛙人下水探摸沉船位置及水下情况。
6月29日21时24分，南海海事处接到佛山海事局指挥中心通知，在雅瑶水道珠江西桥上游发生一起船舶碰撞事故，“粤鼎湖货0018”船员称该船舶被另一艘上行的船碰撞后倾斜翻沉，肇事船逃逸，海事部门于是对“肇事逃逸船舶”发布了协查通知。
但几天过去后，事情发生了戏剧性的变化：“肇事船”被证实子虚乌有，“粤鼎湖货0018”并非被“载沙船舶”碰撞翻沉，而是水流急、驾驶员操作不当，在避让时操舵失误造成自沉，船员为了逃避责任而撒谎。
■打捞船正在将沉船拖离桥区、桥底，预计今日实施打捞。
货船被撞沉 肇事船逃逸
6月29日，“粤鼎湖货0018”船只在南海雅瑶水道珠江西桥上游“被碰撞”后倾斜翻沉，下水船员获救，沉船漂流到珠江西桥卡在桥墩上。
据了解，6月29日21时24分，南海海事处接到佛山海事局指挥中心通知，在雅瑶水道珠江西桥上游发生一起船舶碰撞事故，“粤鼎湖货0018”船舶被碰撞后倾斜翻沉。南海海事处接报后迅速到达事故现场并成功救起船上船员，同时联合广州海事局内港海事处在珠江西桥上、下游设置警戒船，实施水上交通管制。
“粤鼎湖货0018”撞船事件发生后，沉船船员称，另一艘事故船不单没有对落水人员进行施救，反而是马上逃离现场，“撞船后大概2分钟左右船就翻掉了，当时看到船差不多要翻沉了，我们就拿着救生衣跳水逃生了，撞我们的船没有停下来救我们。”一名船员当时接受媒体采访时这样说。
查证
船员撒了谎 船只实为自沉
事故发生后，海事部门对“肇事逃逸船舶”发布协查通知，但最终发现，“肇事逃逸船舶”子虚乌有，沉船船员当时是为了逃避责任而撒了谎。
南海海事处有关人士昨日介绍说，经调查，“粤鼎湖货0018”是干货船，船籍港是肇庆，船长30.5米，船宽6.5米，船上船员实为2人，并非之前所报的“3人”，船上当时载着130吨煤渣。
经进一步调查和对过往船舶进行查证后，两名船员承认该船并不是被其他船舶撞沉的，原来，该船是在珠江西桥上游约150米处，因水流急、驾驶员操作不当，在避让时操舵失误造成该船自沉，并没有与其他船舶发生碰撞。
事后，该船两名船员承认了谎报事故的错误，并对所造成的不良影响表示歉意。
进展
协查通知解除 交通管制继续
海事部门昨天已解除了针对“肇事逃逸船舶”发布的协查通知。目前，现场继续实施24小时交通管制，禁止船舶通过，并要求所有船舶绕道珠江大桥东桥通过。
有关专家通过对珠江大桥西桥进行察看，未发现桥梁受到损伤，无影响桥梁安全。“粤鼎湖货0018”沉船已完全沉没在大桥主通航孔位置。沉船当晚，打捞专家现场察看初步确定，由于受桥梁高度限制，且现场水流太急，暂时无法进行打捞。
据了解，经沉船所属公司、打捞公司和海事部门研究，决定采用第二种打捞方案，即先将沉船拖离桥区、桥底，再实施打捞。海事部门表示，由于受桥梁高度限制，打捞船刚好卡在桥孔中间，不拖出沉船就无法展开打捞。昨日上午，打捞公司已派两名潜水蛙人下水探摸沉船位置及水下情况。
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