内容提要：此文指出了目前部分AIS设备用户在设置、使用船舶自动识别系统上存在的问题，提出了如何正确设置、使用AIS设置和需注意的事项。

0 引言

AIS是一个广播转发器系统，在海上移动通信频道VHF上工作，它能把船舶信息如船名、呼号、海上移动识别码、位置、航向、航速等自动发送到其他船上或岸上，以快速的更新率，处理多路通信，并使用自控时分多址联接(SOTDMA)技术来满足通信的高密度率，保证了船对船和船对岸操作的可靠和实时性能。

国际海事组织(IMO)强制规定300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前，500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前安装船舶自动识别系统(Automatic Identification System)；中国海事局《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》要求沿海航行的客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备AIS设备，并且于2006年5月1日起对船舶安装AIS设备情况开展检查，对未按要求安装的船舶采取禁止其离港的措施。无论船舶交管系统(VTS)、岸基监视站或者船用AIS设备，都将提升海事管理人员、船舶管理人员和船舶操作人员可使用信息的质量，提高业务水平和识别、监控船舶的能力。随着AIS设备良好作用的发挥，越来越多的船舶安装了此设备，进一步加强了船舶之间和船岸之间的信息交流，促进了航行安全，提高了海事和船舶管理部门的监控和管理水平，也提高了操作人员识别船舶和安全避让水平。但是，目前有部分船舶在设置、使用该设备方面存在的一些问题，必须引起高度重视，否则将严重影响VTS监控、海事部门管理和船舶操作人员对AIS设备的正常使用。

1 在输入船舶信息上存在的主要问题

AIS设备是一种双向的识别系统，正确输入相关的信息可使他船和VTS系统容易识别和监控，也能有效发挥AIS设备的作用。AIS设备需要输入船舶的静态和动态数据。静态数据主要包括本船船名、呼号、海上移动识别码(简称MMSI)、国际海事组织号码(简称IMO号码)、AIS天线的位置(可知船长和船宽)、船舶种类等，这些相对固定的数据在安装AIS设备时输入；动态数据主要有航行状态、吃水、本航次目的港、预计抵达时间、设置报警的CPA/TCPA值、海员数等。目前，在相关信息输入方面存在的主要问题是：

1.1 船名输入不正确或随意添加符号

在船名中随意添加符号，每两个汉字的拼音之间或两个英文单词之间没有空格或添加其它字母等，这给船舶识别以及VTS信息管理带来困难和麻烦。国际海事组织要求AIS设备用户正确输入船名，目的是便于呼叫。如：“运鸿”轮，在AIS设备中输入的船名是MYSHIP，MMSI是123456789，又不输入船舶呼号等，如何让对方设别、呼叫；“大志号”轮输入船名“DAZHI”，后面的“号”不能省；有的输人船名“SMU”，可能是缩写，不符合要求；有的在船名中没有在两个字之间设置空格，易给对方的呼叫造成困难或误呼叫，如CHANGANHAI是CHANG AN HAI还是CHANGAN HAI，如NINGAN是NING AN还是NINGAN；有些船添加了No.X，OIL显然也不符合要求。一定要按船舶证书上注明的船名输入。另外，拼写一定要正确。

1.2 船舶呼号没有输入或输入不正确

船舶呼号是在国家的基础上分配的，所以呼号可以表示船舶的国籍。如中国籍船舶为B字母开头，法国籍船舶为F字母开头等，当与呼号是B字开头的船舶相遇时，就可直接用汉语进行通话。汉字中有很多是拼音字母相同而读音不同，只有加船舶的呼号才能区别。所以，船舶呼叫对方时，除了船名外还应加船舶呼号。可见，正确输入船舶呼号的必要性。

1.3 海上移动识别码没有输入或输入不正确

在船舶自动识别系统中的海上移动识别码(MMSI)是一组非常重要的编码，由9位数字组成(范围从201××××××——755××××××)，AIS设备是根据这一编码进行识别的。MMSI又是一组独特的编码，前三位数由国际组织分配给各个国家和地区，如中国大陆为412、413，巴拿马为351、352、353、354、355、356、357，香港477等，买卖、移交船舶只要不改变船舶的国籍，其识别码是不变的，不能随意更改。

MMSI码一般由当地船级社办理，现有的营运船可以向当地船级社提出申请获得。当同一水域有两艘或更多的船舶用同一组编码时，那么本船、VTS或岸基AIS设备将很难对其进行跟踪、识别、监视或信息读取，目标将在这两艘船或几艘船之间不停地跳跃。在AIS设备的显示中，如距离较远或其它方面的原因，首先看到的是对方的MMSI，然后才是船名、呼号，由此也可见正确输入MMSI设别码的重要性。另外当本船的MMSI和同一水域的其它船舶相同时，本船的AIS设备也不能正常并持续地工作。

1.4IMO号码输入不正确或没有输入

1987年IMO通过的A600(15)决议《IMO船舶识别号码计划》，旨在加强海上营运安全和防止海洋环境污染、海洋诈骗犯罪。IMO号码由七位数字组成，分配给每一艘船，是船舶的永久“身份证”，在船舶买卖、移交等过程中这一数字维持不变。按《国际海上人命安全公约》SOLAS第Ⅺ章第3条的规定，船舶应该有一个证明其身份的号码。根据其号码可在http：//www．barwil．com网站查询，输入IMO号码或船舶呼号，可以查核其船名、船长、船宽、国籍、满载吃水、载重吨、总吨、净吨等数据。它也是港口国检查(PSC)和《国际船舶和港口设施保安规则(ISPS)》的检查内容，一般国际航行船舶都有IMO号码，部分海船可以没有IMO号码，但绝不可以随便编一个。

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