昨日下午，“南光T1”停靠在荣成市三星重工业码头，在翻译帮助下，记者采访了该轮船长LEE TAE JONG，听他讲述19分钟里那惊心动魄的一幕幕。

　　因风大浪急

　　两次抵靠未成功

　　昨日下午3时许，记者在“南光T1”拖轮上见到了其船长LEE TAE JONG，得知记者来意，他笑着回应：“这都是我们应该做的，谁碰上都会伸出援手。”

　　LEE TAE JONG告诉记者，威海海事局打来电话时，大家正在进行交接班。放下电话，大副立即根据威海海事局提供的“威龙5”轮联系方式和具体信息与其取得了联系，得知“威龙5”轮船舱正在进水，以很快的速度在下沉。随后，他们立即对“威龙5”轮进行定位，发现与其相距2.5海里。

　　此时的“南光T1”已在海中抛锚，为营救遇险船员，LEE TAE JONG命令将锚收起，启动主机，加速向“威龙5”轮方向前进。途中，由于风大浪急，“南光T1”摇晃得十分严重。

　　大约10分钟后，透过漆黑的海面，“南光T1”发现了正在下沉的“威龙5”轮，开始向它靠近。由于此时风大浪高，“南光T1”自身晃得很厉害，加上“威龙5”轮在不断下沉，“南光T1”两次试图靠上对方但均未成功。LEE TAE JONG命令调转方向向“威龙5”轮慢慢靠近。经过一番周折，最终抵靠在“威龙5”轮尾部。

　　扔下所有救生圈

　　备船员落水使用

　　抵靠成功后，又一难题出现了。由于两轮高度相差很大，再加上“威龙5”轮严重下沉，它们之间的高低差变得更大了，这使得转移“威龙5”轮船员的危险性大大增加。

　　“必须采取保护措施！”与大副商量后，LEE TAE JONG命令将拖轮上的所有救生圈都扔下海，以保证“威龙5”轮船员在转移过程中，倘若不慎落水，还能抓住这些救生圈，随后他又命令拖轮上的所有船员穿上救生衣站立船边，随时准备跳海营救。

　　幸运的是，转移船员的过程非常顺利，用时仅19分钟。“算是不辱使命吧。能救助成功，我们很高兴。”船长LEE TAE JONG说。

　　14名船员上船后，LEE TAE JONG立即安排他们休息。不到半小时，外面就传来“威龙5”轮没顶的消息。

　　后来，14名船员被转移到随后赶来的“北海救112”轮上，船员们满怀感激，与“南光T1”挥手告别。